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環(huán)球速訊:馬斯克瘋狂畫餅!新車年銷500萬,機器人能賣100億個
2023-05-17 14:43:40來源: 金融界

我真的愛死你們了!

就像每年春晚馮鞏的開場一樣,馬斯克剛走上臺,觀眾就開始歡呼,紛紛拿起手機迎接這位靈魂人物的出場。

今天凌晨4點,特斯拉舉辦2023年度股東大會,歷年股東大會都是馬斯克的個人秀+畫餅大會,今年仍然沒有例外。


【資料圖】

雖然沒有新車,但馬斯克善于造勢,現(xiàn)場簡單放了張圖,其它全靠嘴輸出。馬斯克稱,內部正在研發(fā)兩個全新產品,這個全新的產品,年銷量或將達到500萬。

從圖片來看,新車是溜背轎跑設計,車身尺寸并不大,大概率是傳聞中的Model Q。

當然,愿景也要復習一下,馬斯克提到了宏圖計劃的第3部分,稱宏圖計劃是可行的,而且正在進行中。

這個過程中,行業(yè)需要將太陽能和風能的年安裝量增加3倍、電池年產量增加29倍、電動車年產量增加11倍?!爸圃焯厮估姵亟M的速度越快,才能越快地轉向可持續(xù)經濟?!?/p>

此外,馬斯克還談到了FSD、Cybertruck、人形機器人,以及是否會付錢打廣告的問題。

而特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席技術官JB Straubel,則在股東投票后正式加入了公司董事會。

回顧整場股東大會,除了配合釋放往期的內容,關于新車的信息并不多,整體有些乏善可陳,但馬斯克的出場足以引爆輿論。

以下是我們梳理的幾個要點(附速記):

全球最有才華的人都在特斯拉

股東大會現(xiàn)場,馬斯克對特斯拉大夸特夸,認為公司具有出色的競爭力。

2022年特斯拉共計收到了全球360萬份求職申請,馬斯克直言“SpaceX和特斯拉是全球工程師最想去工作的兩家公司。

來源:特斯拉

馬斯克認為,一家公司能否取得成功,就要看最有才華的人是否有興趣在這里工作,它的員工是不是對工作充滿興趣、充滿激情。

“在特斯拉已經能看到這樣的跡象了,因此,這個規(guī)律放在特斯拉是成立的。”

另一方面,馬斯克表示特斯拉的全球總員工數(shù)量一直在發(fā)生變化,這個數(shù)字非常龐大,但并不包括相關的第三方和承包商員工人數(shù)。

來源:特斯拉

換言之,馬老板的意思是,特斯拉為很多人創(chuàng)造了就業(yè)機會。

最后馬斯克“裝都不裝了”,就差把特斯拉全宇宙最受歡迎幾個大字放到投資人眼前了。

馬斯克稱,很多國家和地區(qū)對于特斯拉開展的種種生產活動都非常感興趣。特斯拉去到哪里,都可以帶來很多報酬不錯的工作機會。

FSD比人類駕駛安全十倍

夸完特斯拉,最重要的FSD自然是不能落下,并且馬斯克 盛贊了FSD beta的發(fā)展速度。

來源:特斯拉

馬斯克在現(xiàn)場問股東們有多少人嘗試過FSD beta,并向他們詢問當前版本的FSD beta表現(xiàn)怎么樣。

隨后馬斯克給出了自己的使用體驗:感覺非常不錯。

馬斯克表示,自己使用FSD beta,每兩次人工干預之間的時間是非常長的,至少有好幾天。

同時給出了特斯拉對FSD下一步的研發(fā)計劃,希望可以進一步開發(fā)更強的神經網絡,在規(guī)劃、控制等方面都會讓FSD做得更好。從視頻信號和控制輸出,再到神經網絡,計劃將FSD beta的能力進一步提升。

馬斯克認為在未來,FSD一定會比人類駕駛員安全得多,一定比人類駕駛員安全十倍,并認為這樣的安全性是可以實現(xiàn)的。

他還給出了數(shù)據(jù)支撐,表示當前乘用車的使用效率非常低,按照相關統(tǒng)計,每周每輛車大概使用10到12小時,大部分時間留在停車場,使用率大概是10%或12%。

如果未來實現(xiàn)完全自動駕駛,車輛本身可以在很多用戶之間得以共享,而一周時間中,車的使用時間可以大幅延長,車輛的使用效率或利用率可以大幅提升。

按照特斯拉的測算,應該是5倍,相當于汽車價值一夜之間增長5倍。

此外,馬斯克還提到一點,通過軟件更新幾百萬輛從之前需要人工干預轉向完全自動駕駛,這是非常大的轉變,同時也是汽車資產歷史性的增值。

Model Y會成為全球最暢銷的車

對于自家車型,馬斯克表現(xiàn)的也相當自信,稱2023年特斯拉Model Y將會成為全球最暢銷車型。

前不久,JATO Dynamics統(tǒng)計的2022年全球十大暢銷車排行榜顯示,特斯拉旗下的兩款車型Model Y和Model 3入選,其中Model Y全球累計售出74.7萬輛,僅次于豐田的RAV4和卡羅拉,位列第三

來源:JATO Dynamics

據(jù)悉,Model Y在歐洲已經成為最暢銷車型。公開數(shù)據(jù)顯示,2022年,歐洲電動市場的銷冠正是Model Y,全年銷量高達13萬輛,同比暴漲417%。

歐洲之外,Model Y在美國本土市場也在熱銷。據(jù)Motor Intelligence統(tǒng)計數(shù)據(jù),2022年,Model Y在美國的銷量為25.2萬輛,較2021年增長了32.4%,在美國汽車市場上排名第六。

具體到細分市場來看,Model Y是美國市場最暢銷的SUV車型,今年第一季度Model Y以超9.5萬輛的季度銷量,成為美國有史以來最暢銷的電動車型,Model 3以超5.4萬輛的成績緊隨其后。

事實上今年第一季度特斯拉在全美共售出了超17萬輛車,斬獲超六成細分市場份額,以絕對優(yōu)勢領跑電動車市場。同時持續(xù)超越奔馳寶馬奧迪,成為最暢銷的豪華品牌。

這樣看來,2023年特斯拉Model Y要成為全球最暢銷車型,并不是馬斯克拍拍腦袋說出來的。

新車年銷500萬,Cybertruck今年交付

在前段時間的投資者大會上,網傳的Model 2或者Model Q硬是沒透漏出一點風聲,但在這次的股東大會上,馬斯克表示,大家總想知道特斯拉的下一個產品,不過目前并沒有到揭曉的時機,只是確認正在設計新產品,并且是兩款。

新產品具體長什么樣子馬斯克并沒有透漏,不過從現(xiàn)場透露的剪影圖的比例中看出,大概率是傳說中的Model Q了。

此前在各大博主和媒體的爆料中,Model 2是一款小型的緊湊級別兩廂車,售價在15萬元左右。馬斯克表示接下來的兩款新品,其設計和制造技術在整個行業(yè)里都非常超前。

馬斯克預測,新產品每年的銷量能達到500萬輛。

關于不斷跳票的Cybertruck,作為特斯拉的王牌,馬斯克表示,今年終于要開始交付,并且將會帶來很好的預期,“Cybertruck當前進展非常順利,將在今年晚些時候開始量產,并且很快開始交付。我們可以做到每年25萬輛的產量,甚至會更多”。

這款在2019年11月亮相的電動皮卡,因設計過于新穎,外表過于科幻,一直備受關注,如今已過去將近4年,Cybertruck一再跳票,至今未能交付,目前這款純電皮卡的積壓訂單已經超過160萬

馬斯克在現(xiàn)場表達了對Cybertruck的喜愛,稱這將會成為自己的日常駕駛車輛。

人形機器人需求將超過汽車

在大會上,特斯拉人形機器人( Optimus )秀了一些新技能,從分享的最新視頻來看,機器人不僅會模仿人類動作,還可以完成物品分類等更復雜的任務。

馬斯克對人形機器人抱有很大期待,表示這將是特斯拉的長期價值所在,數(shù)量將超過特斯拉車輛,而且人形機器人也將使用和電動汽車相同的FSD系統(tǒng)。

從市場來看,未來人類對人形機器人的需求會非常大,按比例來說,人:機器人的比例,大于等于2:1,也就是說對機器人的需求將會達到100億,這個數(shù)字遠遠超過對汽車的需求。

目前特斯拉機器人的電機、控制器等電子設備都是特斯拉自研,馬斯克表示希望AI系統(tǒng)可以轉移到其他應用中去,當然也不會讓AI走到終結者的地步。

在現(xiàn)場提問中,有人問到Optimus的下一步發(fā)展,馬斯克表示目前Optimus沒有任何自己的深刻思維,派發(fā)Optimus的目的,是為了更高效率去替代人類做一些無聊且重復性的工作。為了安全考慮,不會讓其成為深刻的思想者,更不會去思考火星相關的問題。

12個月后經濟會好轉

對于現(xiàn)在的整體經濟環(huán)境,馬斯克表示,在未來12個月時間中,宏觀經濟層面能夠有一些好轉。

在過去一段時間,不少銀行開始倒下,這就意味著整體宏觀環(huán)境、金融體系已經發(fā)生變化,特斯拉從去年開始,也在全球各地對特斯拉旗下車型進行降價,利潤也受到了不小的影響

其實馬斯克對宏觀經濟的態(tài)度一直不太樂觀,自去年3月以來,美聯(lián)儲就一直在激進加息,引起馬斯克的不滿,在馬斯克看來,如果美聯(lián)儲繼續(xù)加息,目前已經處于“輕微衰退”的經濟將經歷“嚴重衰退”。

在今年5月初,馬斯克發(fā)表推特表示,“在特斯拉、Starlink和推特之間,我一個人掌握的實時全球經濟數(shù)據(jù)可能比任何人都多?!辈⒈硎荆?strong>銀行業(yè)危機是經濟放緩已經開始的跡象

如今,馬斯克則開始期待在未來12個月里會有一些轉變,但還是會有很多不確定因素,“依舊會有公司倒下,但未來不會是永久黑暗的?!?/p>

最后馬斯克呼吁,“我認為大概在12個月之后這樣的時間維度,全球經濟一定會迎來好轉,到時候特斯拉會處于更好的位置,希望大家能夠有一點耐心做長期的投資者?!?/p>

以下是QA實錄(經刪改):

Q:特斯拉有沒有想做RV(休閑車)這樣的車型?

馬斯克:沒有計劃來開發(fā)RV車型,Cybertruck可以進行相應的改造作為RV使用。

Q:您身體還健康嗎?我們看到您經常去各種場合,如何處理人與人之間的關系?

馬斯克:我非常喜歡不同的場合,其實我自己參加派對并不多,有時候我會和我兄弟一起去參加宴會,去度過一段輕松的時光。有時候工作讓我感覺到很大的壓力,甚至很痛苦,因此我需要有一段逃離時間。

我自己其實過得挺好的,不用擔心我。我會去關注宏觀的一些事情、一些因素。對公司來說,我認為公司當前的健康狀況讓我感到非常滿意。

Q:有很多公司做了很多廣告,比如Netflix做了非常多的廣告,為什么特斯拉沒有在那么好的功能特性上做宣傳?

馬斯克:其實在七年前,我們就做了很多的數(shù)據(jù)收集,特斯拉的起售價低于美國的平均價格。我們的目標是制造大眾買得起的汽車,讓更多用戶享受特斯拉產品,這是我們非常重要的一項目標。特斯拉做得非常好,我們的車有這么多人使用、這么多人買,我們不會高度去依賴于廣告宣傳。

我相信我們可以將產品做得更好,讓用戶總體體驗變得更好。我們會嘗試一下,或許看一下通過廣告如何去傳遞這些功能和特性相關的信息,看一下效果怎么樣。

Q:在鋰供應方面有什么樣的動作?

馬斯克:目前正在建一個新的鋰的精煉廠,我們生產鋰的地方Corpus Christi,那個地方鋰的數(shù)量很大。我覺得鋰這個東西,其實是在每個國家都有的,它是一種很常見的元素。但是我們現(xiàn)在面對的問題,就是怎么樣把鋰礦石精煉到可以做電池的級別。我們需要鋰做電池的話,需要鋰的純度達到非常高的水平即使是很小的雜質,也會降低鋰電池的壽命,特斯拉重點會放在精煉上,而不是開采上。

Q:會不會有下一代的Roadster?

馬斯克:下一代特斯拉Roadster工程和設計是預計今年能夠完成。我們希望明年可以開始生產,但是這里不是在跟大家打包票是明年,我只是希望明年可以開始生產。下一代Roadster對于我們來講是錦上添花。但是我們覺得它不會成為我們收入的最大的一個大頭,但是它會給我們帶來一定的收益,但不會成為收益的大頭。

Q:我們的想法是希望有特斯拉保險,特斯拉保險什么時候能來?

馬斯克:我覺得這是很好的問題,今年晚些時候就會有。但是在美國,最復雜的一件事情之一就是保險的問題。因為美國有那么多州,每個州的規(guī)則、法律都不一樣,所以很難在美國全國來推一個特斯拉統(tǒng)一的保險。

Q:關于汽車的利潤率SaaS,對于FSD來講,特斯拉最高利潤率可能是多少?

馬斯克:FSD意味著完全自動駕駛,里面沒有人的時候也可以自動駕駛。如果真正完全實現(xiàn)自動駕駛的話,汽車使用效率可能是今天的五倍。目前有一輛汽車,它的利潤率目前是20%到25%。突然使用率能夠通過自動駕駛提高五倍,可能整體汽車銷售利潤率也會極大的增加。所以我覺得,這可能對于我們整個特斯拉的資產增值有很大裨益的就是FSD。在能源方面,我覺得能源方面給我們帶來的利潤率,我估計會在20%到30%左右。

Q:Cybertruck目標產量是多少?

馬斯克:Cybertruck的進展非常順利,將在今年晚些時候開始量產,并且很快開始交付。我們將會有生產的S曲線,最開始有點慢,后來會加速。我們會進一步分析需求,根據(jù)需求去做相應的調整。我想我們可以做到每年25萬輛的產量,甚至會更多。

Q:之前有一些降價措施,比如降15%,甚至20%。Model S、Model X等等產品都有相應的價格調整,是不是可以談一下定價策略模型?

馬斯克:定價策略主要是與需求有關,大家看一下其他整車廠,他們一路走來其實一直在降價,價格一直在往下走,價格一直在變化。但是在特斯拉,我們并沒有像他們一樣一直去按照向下的方向去做價格調整。在特斯拉沒有任何中間商、經銷商,應該說我們希望有直接的銷售模式,對于我們來說需要看一下價格有哪些因素,最為重要的是需求因素。

今年我們認為MSRP應該是有更為理性的走向,價格變動非常正常,在特斯拉會綜合各種因素,比如制造能力、直接銷售模式、需求來確定定價策略。

來源:超電實驗室

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