(資料圖片)

集運(yùn)運(yùn)價(jià)連續(xù)三周走跌，預(yù)估市場(chǎng)見底要推遲到第三季度。

根據(jù)上海航交所5月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌14.88點(diǎn)至983.41點(diǎn)，跌幅從之前一周的0.14%再度擴(kuò)大至1.49%，主要遠(yuǎn)洋航線除了遠(yuǎn)東到地中海線小幅上漲，其余三大航線都走跌，其中美西線跌幅最深。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌68美元至1385美元，跌幅4.68%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌15美元至2381美元，跌幅從之前一周的0.91%進(jìn)一步收窄至0.63%。歐洲線運(yùn)價(jià)也連跌三周，每TEU運(yùn)價(jià)下跌5美元至870美元，跌幅收窄到0.57%；而遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)續(xù)漲8美元至1624美元，漲幅0.5%。區(qū)域航線南非每TEU運(yùn)價(jià)下跌107美元至1350美元，跌幅超過7%。

業(yè)界人士指出，美國(guó)線需求持續(xù)疲弱，集運(yùn)公司勢(shì)必將持續(xù)調(diào)控艙位穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，靜待第三季度景氣復(fù)蘇。另外，集運(yùn)公司北美線長(zhǎng)約價(jià)已大致商定，簽約數(shù)字都高于現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)價(jià)，代表市場(chǎng)普遍看好下半年貨量會(huì)復(fù)蘇，今年第三季度旺季依舊可期。

Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月24日，全球集裝箱船閑置運(yùn)力約為117萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)比例4.4%，集運(yùn)公司持續(xù)依據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行航線最佳配置。

三大變數(shù)持續(xù)影響集裝箱船市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)，首先俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)變化，這依舊是牽動(dòng)集裝箱船需求的最大變數(shù)；其次，IMO碳排放新規(guī)生效，何時(shí)開始加收碳稅等成為沖擊市場(chǎng)供需重要關(guān)鍵，政策推動(dòng)勢(shì)必加速老舊船舶退出市場(chǎng)；第三，美國(guó)零售商庫(kù)存調(diào)整進(jìn)度及中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度會(huì)不會(huì)加快，會(huì)不會(huì)推出各項(xiàng)振興經(jīng)濟(jì)方案。

目前，美國(guó)零售協(xié)會(huì)仍預(yù)計(jì)4月起進(jìn)口貨量會(huì)維持每月個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)幅度，直到8月。旺季貨量應(yīng)該會(huì)與2019年同期持平，但美國(guó)經(jīng)濟(jì)動(dòng)能仍偏弱，后續(xù)旺季貨量對(duì)推升運(yùn)價(jià)上升力道也相對(duì)有限。

關(guān)鍵詞：