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HD韓國(guó)造船海洋4月28日表示，該公司將以其位于德國(guó)杜塞爾多夫的歐洲研發(fā)中心為基地，在今后5年內(nèi)投資220億韓元（約合1500萬(wàn)歐元），積極發(fā)掘和推進(jìn)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈闹虚L(zhǎng)期大型研發(fā)項(xiàng)目。

2022年4月，HD韓國(guó)造船海洋歐洲研發(fā)中心揭牌。按照計(jì)劃，該公司將以歐洲研發(fā)中心為前沿基地，與全球研究機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作，以獲取氫能、燃料電池、氨能、電力推進(jìn)等新一代船舶技術(shù)，同時(shí)擴(kuò)大與英國(guó)、挪威等歐洲主要國(guó)家的技術(shù)合作網(wǎng)絡(luò)。

該研發(fā)中心成立一年來(lái)，已與德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)合作進(jìn)行了利用氫、氨等環(huán)保能源的新一代大型船舶動(dòng)力系統(tǒng)共同研發(fā)，與英國(guó)愛(ài)丁堡大學(xué)合作開(kāi)展了船用二氧化碳捕集技術(shù)(OCCS,Onboard Carbon Capture System)提升項(xiàng)目，與挪威科學(xué)和工業(yè)研究基金會(huì)(SINTEF)合作推進(jìn)了大型液氫運(yùn)輸船的開(kāi)發(fā)。

HD韓國(guó)造船海洋表示，OCCS是從船舶航行過(guò)程中排放的尾氣中捕集二氧化碳，經(jīng)過(guò)吸收、再生流程后再以副產(chǎn)品形態(tài)儲(chǔ)存在船上，靠港后從陸地上安全排出的環(huán)保技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)減少二氧化碳排放量，可以節(jié)省船舶航行所需的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。HD韓國(guó)造船海洋計(jì)劃，到2023年為止，將愛(ài)丁堡大學(xué)自主開(kāi)發(fā)的二氧化碳捕集技術(shù)“PSA-SPUR”應(yīng)用于該公司建造的船舶，推進(jìn)碳吸附工程的優(yōu)化和實(shí)證?！癙SA-SPUR”技術(shù)采用固體吸附劑，與現(xiàn)有方式相比，可提高能源效率。

同時(shí)，HD韓國(guó)造船海洋歐洲研發(fā)中心還與歐洲研發(fā)機(jī)構(gòu)擴(kuò)大氫能相關(guān)研究合作。除了與挪威科學(xué)和工業(yè)研究基金會(huì)加快大型液氫運(yùn)輸船的開(kāi)發(fā)外，還在液氫儲(chǔ)罐用新材料、海水電池、燃料電池等未來(lái)技術(shù)領(lǐng)域與歐洲研發(fā)機(jī)構(gòu)持續(xù)進(jìn)行合作討論。

HD韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示：“公司將以歐洲研發(fā)中心為基地，積極利用當(dāng)?shù)氐暮献骰锇殛P(guān)系，確保掌握環(huán)保、數(shù)字領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。公司計(jì)劃以歐洲研發(fā)中心的設(shè)立為契機(jī)，聘用當(dāng)?shù)匮邪l(fā)人員擔(dān)任首席技術(shù)官（CTO）?！?/p>

此前，韓國(guó)造船海洋于2019年在印度浦那地區(qū)設(shè)立了印度技術(shù)中心，主要從事船舶等產(chǎn)品結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性研究等在內(nèi)的工學(xué)解析研究，由此加快了構(gòu)建全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的步伐。

韓國(guó)造船業(yè)界人士表示，與歐洲先進(jìn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)相比，韓國(guó)本土團(tuán)隊(duì)在新技術(shù)的掌握、設(shè)計(jì)理念、開(kāi)發(fā)流程等方面，還存在一定差距。設(shè)立歐洲研發(fā)中心，在海外招募高水平人才，可以整合全球船海領(lǐng)域的創(chuàng)新資源，提升新一代船舶技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新能力。

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