在戴姆勒卡車業(yè)務拆分后的首個完整財年，梅賽德斯-奔馳集團交了一份“漲字當頭”的答卷。

(資料圖)

2月17日，梅賽德斯-奔馳集團發(fā)布最新財報：2022年集團營業(yè)收入1500億歐元，同比增長12%；息稅前利潤205億歐元，同比增長28%；凈利潤148.9億歐元，同比增長34%；工業(yè)業(yè)務現(xiàn)金流81.3億歐元，同比增長3%；每股收益13.55歐元，同比增長35%。

其中，乘用車業(yè)務營收1116億歐元，同比增長15%，調整后銷售利潤率14.6%；輕型商務車業(yè)務營收172億歐元，同比增長17%，調整后銷售利潤率11.2%；出行業(yè)務營收270億歐元，調整后凈資產(chǎn)收益率為16.8%。可以看到，梅賽德斯-奔馳2022年業(yè)績的增長主要得益于聚焦豪華乘用車和輕型商務車業(yè)務，以及嚴格的成本措施。

“宏觀經(jīng)濟及全球局勢誠然無法掌控，但2022財年很好地證明了我們正在朝正確的方向穩(wěn)步邁進?！泵焚惖滤?奔馳集團股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）表示，強勁的財務業(yè)績之外，梅賽德斯-奔馳也加快了在電力驅動和自動駕駛領域的步伐。

2月22日，梅賽德斯-奔馳將在美國加利福尼亞州舉行戰(zhàn)略升級發(fā)布會，企業(yè)轉型新篇章將聚焦全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。

乘用車銷售利潤率創(chuàng)紀錄，高達14.6%

乘用車業(yè)務是梅賽德斯-奔馳集團的最大板塊，各項業(yè)績增速相當可觀。其中，全年銷量為204.1萬輛，同比增長5%；全年營收為1116億歐元，同比增長15%；息稅前利潤163.4億歐元，同比增長 31% ；銷售利潤比14.6%，創(chuàng)歷史新高；息稅前現(xiàn)金流107.2 億歐元，同比增長15%。

可以看到，財務數(shù)據(jù)中各項業(yè)績同比增速均遠遠高于銷量增速的5%，主要原因在于高溢價車型銷量占比的提升，即奔馳乘用車高端豪華與核心豪華車型的發(fā)力。此外，隨著電動化戰(zhàn)略的不斷推進，奔馳乘用車的純電車型銷量實現(xiàn)強勁增長，由2021年的9萬輛增長到14.92萬輛（含smart），同比增長67%。

具體到兩大產(chǎn)品陣營，奔馳乘用車高端豪華車與核心豪華車銷量分別達到32.8萬輛和111.7萬輛，同比增長8%、9%，遠高于乘用車總銷量5%的增速，甚至彌補了新生代豪華車3.7萬輛的減量。

再看具體車型，高端豪華車中的S級轎車銷量同比增長6%；邁巴赫銷售2.3萬輛，創(chuàng)銷量新紀錄，同比增長41%；純電EQS銷量超過2.34萬輛；旗艦純電車型EQS還在第四季度創(chuàng)造了最佳季度銷量。核心豪華車中，奔馳C級車、GLC SUV和純電EQE也實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。在這些車型的拉動下，奔馳乘用車調整后銷售利潤率由上年同期的13.1%上升至14.6%，創(chuàng)歷史記錄。

值得一提的是，2022年四季度，奔馳乘用車經(jīng)慎重決定后對特定供應商的付款以及面向德國具備條件的員工所發(fā)放的“通脹獎金”對業(yè)績略有影響，調整后銷售利潤率仍高達13.4%。

輕型商務車息稅前利潤增長66%

盡管在零部件供應和物流領域面臨持續(xù)性的全球挑戰(zhàn)，憑借面向商用和私人客戶的全面產(chǎn)品組合，梅賽德斯-奔馳輕型商務車2022年總銷量為 41.53萬輛，比增長8%。其中，電動輕型商務銷售1.5萬輛，同比增長15%，且約三分之二為商用電動商務車。

財務業(yè)績方面，輕型商務車業(yè)務營收172億歐元，同比增長17%；息稅前利潤19億歐元，同比增長66%；銷售利潤率11%，同比增長2.9%；息稅前現(xiàn)金流17.3億歐元，同比增長110%。

2022 年隨著小型純電商務車產(chǎn)品eCitan 和 EQT的先后亮相，梅賽德斯-奔馳輕型商務車業(yè)務已實現(xiàn)產(chǎn)品組合的全面電動化。近日，全新凌特純電（eSprinter）輕型商務車進行了全球首發(fā)。

高價值回報，兩年內(nèi)回購40億歐元股票

業(yè)績增長的同時，梅賽德斯-奔馳通過股票分紅和股票回購進行股東價值的正向回報。

在2023年5月3日舉行的年度股東大會上，梅賽德斯-奔馳集團董事會和監(jiān)事會將提議分發(fā)每股5.20歐元的分紅（2021年為5.00 歐元）。2022年的分紅總支出將達56億歐元（2021年為53.5億歐元）。

為獲得強勁投資信用評級及核心機構的A級評級、優(yōu)化公司資本結構并為股東創(chuàng)造價值，梅賽德斯-奔馳宣布將開展股票回購，在兩年時間內(nèi)回購證券交易所上市值最高達40億歐元（不含附帶支出）的公司股票，回購股票隨后將被注銷?；刭忢椖坑媱澯?2023 年 3 月啟動。

股票回購的資金將由出色的運營業(yè)績和持續(xù)強勁的現(xiàn)金增值作為支撐。此次回購將由梅賽德斯-奔馳預期的未來超額自由現(xiàn)金流提供資金，并完全符合公司的戰(zhàn)略重點和股息政策。股票回購的更多詳情將在項目啟動前另行公布。

重新規(guī)劃供應鏈，搭建全球充電網(wǎng)絡

2022年為加速電動化轉型，梅賽德斯-奔馳優(yōu)先聚焦了五個領域：純電動汽車生產(chǎn)的規(guī)?；⒓铀偻七M汽車軟件研發(fā)、提升高端豪華車業(yè)務、緩解供應鏈短缺、持續(xù)關注成本等。

在車型陣容方面，梅賽德斯-奔馳目前涵蓋9款乘用車和4款輕型商務車，包括全新EQS純電 SUV和全新EQE純電 SUV，以及最新首發(fā)的全新凌特純電（eSprinter）輕型商務車。

為擴大零排放車型的生產(chǎn)規(guī)模，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車生產(chǎn)網(wǎng)絡均進行了重新規(guī)劃，并與相關供應商達成了新采購協(xié)議：梅賽德斯-奔馳將從寧德時代在匈牙利德布勒森建造的新工廠采購動力電池，還與加拿大德國合資初創(chuàng)企業(yè)Rock Tech鋰業(yè)公司簽署了供貨協(xié)議，以保證平均每年10,000噸氫氧化鋰的供應。

充電網(wǎng)絡是推動電動化的重要舉措。未來，梅賽德斯-奔馳將在北美、歐洲、中國和其他主要市場啟動高功率充電網(wǎng)絡。據(jù)了解，該充電網(wǎng)由梅賽德斯-奔馳、能源生產(chǎn)商MN8 energy和電動汽車充電網(wǎng)絡公司ChargePoint共同合作，首先將在美國開建。建成后這些充電設施會向所有電動汽車開放，鼓勵電動汽車的迅速普及，促進梅賽德斯-奔馳在2030年前在條件允許的市場實現(xiàn)全面電動化。

形勢復雜，謹慎預判2023

展望2023年，梅賽德斯-奔馳認為當前全球存在三大不確定因素：首先是全球經(jīng)濟面臨著地緣政治和宏觀經(jīng)濟發(fā)展突出的不確定性，比如俄烏戰(zhàn)爭、中美歐間的貿(mào)易發(fā)展和新冠疫情的下一步發(fā)展等，或將影響到各種供應鏈和原材料及能源價格走勢；其次是消費者和企業(yè)面臨的持續(xù)通脹壓力、隨之而來的各央行加息，以及經(jīng)濟增長更明顯放緩；最后是半導體供應問題仍繼續(xù)導致供應受限。

因此，梅賽德斯-奔馳集團預計，2023年集團營業(yè)額和工業(yè)業(yè)務自由現(xiàn)金流將保持上年水平；集團息稅前利潤預計將略低于上年水平；繳稅額預計將較上年增加。

整體需求方面，歐洲市場訂單新增更趨平緩，現(xiàn)有訂購庫存將助力上半年銷售形勢；美國市場目前需求處于良好水平；在中國，2022年四季度的新冠疫情將對2023年一季度的市場氣氛產(chǎn)生一些滯后性影響，跡象顯示2023年春節(jié)后市場正在穩(wěn)步恢復中。

銷量預測方面，持謹慎態(tài)度，預計梅賽德斯-奔馳乘用車2023年總銷量保持上年水平。依托全新EQS純電SUV和全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV等產(chǎn)品的陸續(xù)推出，高端豪華車型的整體銷量預計將略高于上年水平。純電車型銷量預計將大致實現(xiàn)翻番。調整后銷售利潤率預計將達12%至14%。凈定價預計略有上升。與 2022 年相比，二手車業(yè)務預計將略有下降。研發(fā)支出預計將略高于上年水平。在不動產(chǎn)、工廠和設備方面的投資將顯著增加，將主要用于MMA純電平臺。

輕型商務車2023年總銷量預計與上年持平，調整后銷售利潤率預計達9%至11%。凈定價將趨于平穩(wěn)。在不動產(chǎn)、工廠和設備方面的投資以及研發(fā)支出將顯著高于上年水平，主要用于VAN.EA純電平臺。

出行業(yè)務（包括金融業(yè)務）合同總金額預計將略微下降。調整后凈資產(chǎn)收益率預計將達 12% 至 14% 。這包含了最近宣布的充電網(wǎng)絡所帶來的運營支出增加。

梅賽德斯-奔馳集團預計，2023年歐洲（含歐盟、挪威和冰島）市場的新乘用車平均碳排放量將比上年大幅下降。隨著電動車型陣容的進一步擴大，預計2023年也將達到歐洲碳排放標準要求。

關鍵詞： 同比增長 銷售利潤率 息稅前利潤