汽車手機缺芯、港口貨運擁堵、工人逃離工廠……供應(yīng)瓶頸遲遲無解，白宮又搬出了拜登。而隨著年底西方傳統(tǒng)購物季到來，不少國家的居民面對的只能是空空如也的貨架。更令人擔憂的是，一系列的缺口正在推高消費者物價，減緩全球經(jīng)濟復(fù)蘇的步伐，全球供應(yīng)鏈正遭遇著空前的危機。

短缺！短缺！

感恩節(jié)、萬圣節(jié)、黑五折扣季，在商家和消費者本該摩拳擦掌準備大采購的日子，白宮卻對供應(yīng)鏈面臨的困局感到憂心不已。白宮官員周二警告稱，今年美國民眾可能面臨物價上漲和一些貨架空空如也的局面。

與此同時，白宮發(fā)言人普薩基表示，美國總統(tǒng)喬·拜登會在當?shù)貢r間周三與沃爾瑪、UPS和家得寶等公司高管會面，討論供應(yīng)鏈瓶頸問題。此外，拜登還將與港口官員會面。

事實上，白宮一直在嘗試努力解決從肉類到半導(dǎo)體等各種產(chǎn)品的供應(yīng)瓶頸問題，并在6月成立一個特別工作小組，并任命了一位官員負責推動民間企業(yè)采取行動，緩解這些亂象。

但收效甚微，供應(yīng)鏈問題依然令零售和運輸公司感到不堪重負，就連剛剛上新iPhone 13的蘋果也沒能幸免。據(jù)彭博消息，由于芯片短缺，蘋果準備削減2021年iPhone 13生產(chǎn)目標，預(yù)計iPhone的產(chǎn)量將比計劃少1000萬部。

知情人士還透露，除了蘋果最新款iPhone短缺的TI芯片與OLED顯示屏，蘋果還面臨其他供應(yīng)商的零部件短缺問題，這些短缺直接影響了蘋果向客戶交付新機的能力。

受此消息影響，蘋果股價周二收于141.51美元，跌0.91%，盤后跌幅超1%，市值蒸發(fā)超2100億元。對于減產(chǎn)的消息以及對公司的影響，北京商報記者聯(lián)系了蘋果公司，但截至發(fā)稿還未收到回復(fù)。

被供應(yīng)鏈斷裂威脅的不只是電子產(chǎn)品，該問題正在蔓延到美國的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，甚至造成聯(lián)合收割機“一胎”難求。路透社報道說，美國農(nóng)民使用的大型機器所需要的各種零部件短缺，供應(yīng)商們甚至需要去尋找十多年前生產(chǎn)的舊部件以滿足需求。

從農(nóng)業(yè)到零售業(yè)，白宮政府迫不及待卻也無計可施。中國社會科學(xué)院美國研究所助理研究員楊水清表示，美國政府的很多舉措都是治標不治本，不能從源頭上解決問題。如果新冠感染人數(shù)不斷增加，那么勞動力會繼續(xù)緊缺，現(xiàn)有工人的工作壓力并不能得到降低，供應(yīng)持續(xù)緊缺。

此外，楊水清指出，危機不僅可能在關(guān)鍵時刻抑制美國的財政支出，還會給拜登帶來風險。Quinnipiac上周公布的一項調(diào)查結(jié)果顯示，拜登在經(jīng)濟議題上正失去公眾信任，僅有29%的民眾認為美國經(jīng)濟處于“良好”或“極佳”狀態(tài)，4月時則有35%。

民調(diào)分析師馬洛伊(Tim Malloy)表示，“假期發(fā)貨放緩，以及隨之而來的相關(guān)財務(wù)壓力，將成為拜登政府任期第一年結(jié)束時的一大噩耗”。

拖累經(jīng)濟復(fù)蘇

在全球供應(yīng)鏈上下游早已打通的當下，感受到寒意的當然不僅僅是美國。英國人或許也將惴惴不安地等來一個加油站無油可加、超市貨架空蕩蕩的圣誕節(jié)。為此，英國財政大臣蘇納克也在呼吁，七國集團(G7)應(yīng)該聯(lián)手解決正在阻礙經(jīng)濟復(fù)蘇的供應(yīng)鏈中斷問題。

海通宏觀國際研究在報告中指出，調(diào)查顯示，與當前日益上漲的消費需求相比，歐美企業(yè)的成品貨物庫存已達到有數(shù)據(jù)記載以來的最低水平。不出所料，消費物價通脹仍處于高位，美國與歐元區(qū)的CPI同比增幅分別達到5.3%與3.4%，均為十多年來的最高水平。

而在穆迪分析公司(Moody's Analytics)看來，更為不幸的是，供應(yīng)鏈中斷的情況“在最終好轉(zhuǎn)前很可能還會變得更糟”。穆迪在周一的一份報告中寫道，“隨著全球經(jīng)濟繼續(xù)積聚復(fù)蘇動力，人們將越來越明顯地感受到供應(yīng)鏈中斷將如何阻礙全球經(jīng)濟復(fù)蘇，而供應(yīng)鏈中斷目前正出現(xiàn)在世界的各個角落”。

報告中顯示，邊境管制和流動限制、無法獲得全球疫苗通行證以及此前居家令下被壓抑的需求集中爆發(fā)，這些因素結(jié)合在一起形成了一場完美風暴，全球生產(chǎn)將因為無法及時交貨而受阻，成本和價格將上升，全球GDP增長將因此而不再那么強勁。

國際貨幣基金組織(IMF)就在12日發(fā)布的最新一期《世界經(jīng)濟展望》中，下調(diào)2021年全球經(jīng)濟增長預(yù)期至5.9%，而“罪魁禍首”就是全球供應(yīng)鏈的斷裂。IMF在這份報告中形容全球經(jīng)濟舉步維艱，復(fù)蘇進程受阻。處于全球供應(yīng)鏈重要環(huán)節(jié)的國家暴發(fā)疫情，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈中斷的時間比預(yù)期持續(xù)的更長，并在眾多國家推升了通脹的嚴重程度。

以東南亞為例，越南已是全球供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。如今越南國內(nèi)大批工人離職，無疑進一步加劇了全球供應(yīng)鏈的緊張狀態(tài)。

當前正是冬季服飾的生產(chǎn)高峰期，但越南各家工廠卻缺工嚴重，員工短缺的公司正在懇求員工回去工作。但即便政府提供返程的交通運輸，公司也提高薪資福利，工人復(fù)工的情況仍收效甚微。

據(jù)彭博社等媒體報道，由于越南政府解除了胡志明與周圍地區(qū)的防疫封城措施，工人開始逃離新冠疫情嚴重的南部工業(yè)區(qū)，返回鄉(xiāng)下。越南政府估計，可能有超過200萬人離開。而勞動力短缺進一步加劇了越南工廠乃至全球供應(yīng)鏈危機。

未雨綢繆

面對全球供應(yīng)鏈危機，除了原地坐以待斃，大型零售商已經(jīng)主動出擊來緩解問題，好市多、沃爾瑪、家得寶和塔吉特等公司已經(jīng)開始斥巨資租船。

好市多首席財務(wù)官Richard Galanti表示，公司已經(jīng)租了三艘船，每艘船可以裝載約1000個集裝箱在亞洲和北美之間運送貨物。在接下來的一年里，每艘船最多將為公司運送10次貨物。好市多將希望優(yōu)先通過這種方式運輸那些必須在一年特定時間銷售的季節(jié)性商品。

但是，美國主要港口的延誤仍在繼續(xù)升級，根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，近日有60多艘集裝箱船正等待駛?cè)肼迳即壓烷L灘的港口，而一個月前的數(shù)量約為25艘。

全球最大玩具制造商MGA娛樂總裁拉里安表示，他愿意為每個運輸集裝箱支付超過2萬美元的價格，但在從洛杉磯港口的貨船上取貨時遇到了麻煩，MGA的600多個集裝箱已在港口等待卸貨長達6個多星期。

對于未來而言，全球供應(yīng)鏈危機還將持續(xù)一段時間。物流分析師克拉斯科表示，供應(yīng)鏈已被港口堵塞以及勞動力短缺和運輸成本飆升等市場動態(tài)所阻塞，讓人感覺像是一場又一場的黑天鵝事件，“供應(yīng)鏈從來沒有機會恢復(fù)正常”。

美銀全球研究部(BofA Global Research)則警告稱，疫情期間形成的供應(yīng)鏈痛苦今年年底可能會加劇，可能會耗盡商品庫存，最糟糕的情況可能出現(xiàn)在今年最后三個月和2022年第一季度。

不過，也有人對此持樂觀的態(tài)度。摩根大通(JP Morgan)首席執(zhí)行官戴蒙在11日國際金融研究所(IIF)舉行的一次會議上表示，全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)的問題“將很快消失”，并且“這個問題可在今年得到解決”。

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