在小鵬、理想相繼在港股IPO之后，有傳聞稱零跑也將加入赴港上市的行列。

10月12日，彭博社援引知情人士消息稱，中國電動汽車制造商零跑汽車正考慮在香港進行首次公開募股(IPO)，募資至少10億美元。

知情人士透露，零跑汽車已就IPO事宜與顧問進行了初步討論，預計最早可能在明年上市。另外，募資金額和時間等細節(jié)尚處于初步溝通階段，可能會有所改變。

針對這一傳聞，零跑汽車向媒體回應稱消息不實。

由于中概股在美國面臨的監(jiān)管風險日趨上升，“蔚小理”三家車企均轉(zhuǎn)向赴港上市，其中小鵬汽車和理想汽車均成功完成IPO，并募集到38億美元的資金。蔚來雖然由于用戶信托基金相關(guān)問題導致IPO推遲，但仍有可能在2022年完成上市計劃。另一家造車新勢力——威馬汽車由于科創(chuàng)板申報受阻，也被認為可能會加入赴港的行列。近期威馬獲得兩家港股上市公司的融資，就被認為是準備調(diào)整股權(quán)架構(gòu)、謀求在港股上市的前奏。

在提出2.0戰(zhàn)略、計劃在2025年實現(xiàn)月銷80萬輛的目標之后，零跑汽車也被認為將啟動上市計劃，以確保產(chǎn)品開發(fā)、渠道布局的所需資金。

天眼查信息顯示，零跑汽車過往共獲得7輪融資，公開融資總金額約為120億元。2021年8月，這家公司完成最新一輪融資，融資金額達45億元。本輪戰(zhàn)略投資由中金資本領投，杭州國資投資30億元、中信建投和中信戴卡等跟投。零跑表示，本次合作有利于加速產(chǎn)品研發(fā)、渠道布局以及品牌推廣等方面的進一步拓展。

目前，零跑汽車在售的車型包括純電小車T03、兩門四座純電跑車S01和中型純電SUV C11三款產(chǎn)品，覆蓋了5-20萬元的價格區(qū)間。其中C11車型更是直接將競爭對手定為特斯拉Model Y。

數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車于9月份共收到8754份訂單，環(huán)比增長15%，今年以來累計訂單達到44416臺;交付量受到芯片供應不足的影響，為4095臺，雖取得同比增長432%，但略低于上個月4488臺的成績，環(huán)比下滑約8.8%。自啟動交付以來，這一品牌的累計交付量達到34731臺，坐穩(wěn)造車新勢力第二梯隊的位置。

2021上海車展期間，零跑發(fā)布了品牌戰(zhàn)略“LIMES智慧零跑生態(tài)社區(qū)”，即“云、端、芯”三大板塊+以用戶為中心的移動出行共享生態(tài)圈，旨在通過出行大數(shù)據(jù)云平臺及車聯(lián)網(wǎng)服務，智能汽車、零跑APP、線下門店及充電樁等終端，以及包括零跑自動駕駛系統(tǒng)、自研智能芯片、新能源等技術(shù)支持，實現(xiàn)多場景的智慧應用互聯(lián)。

2021年7月，零跑汽車發(fā)布2.0戰(zhàn)略，力爭到2025年實現(xiàn)年銷量80萬輛的目標。為此，該公司計劃持續(xù)投入研發(fā)與基建，在智能化領域達到領先水平，尤其在智能駕駛，智能座艙，車聯(lián)網(wǎng)以及動力方面，打造核心優(yōu)勢。

在技術(shù)端，零跑將在今年擴建到100+人算法團隊，計劃2023年底投產(chǎn)激光雷達方案，2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術(shù)，此外大功率110kW直驅(qū)增程油冷發(fā)電機、超級性能大功率碳化硅控制器、CBC電池+車身一體化方案等核心技術(shù)計劃在三年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。其中，在智能駕駛技術(shù)領域，零跑激進地提出，準備在“三年內(nèi)超過特斯拉”。

此外，在產(chǎn)品端，零跑將在2025年底前推出8款車型，覆蓋35萬元內(nèi)的價格區(qū)間，2022年進軍海外;制造端，實現(xiàn)數(shù)字化、信息化、智能化的制造模式轉(zhuǎn)變，打造智能制造平臺;用戶端，致力于構(gòu)建產(chǎn)品型用戶企業(yè)，提供高附加值產(chǎn)品與高品質(zhì)服務。

一名汽車行業(yè)分析師向財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，對于一家月銷量僅4千余輛、且銷售貢獻仍主要來自微型車市場的新勢力而言，要通過全棧自研的路線實現(xiàn)年銷80萬、“趕超特斯拉”，勢必要大量融資才足以驅(qū)動戰(zhàn)略的實施。盡管零跑汽車否認了港股上市的傳聞，但這家公司要實現(xiàn)如此激進的目標，IPO仍是必經(jīng)之路。

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