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機組人員互毆 為什么會出現(xiàn)這樣的行為
2021-03-09 10:19:44來源: 工人日報

3月6日,在國內(nèi)某航空公司一架航班上,機長與乘務(wù)長在飛行過程中發(fā)生爭執(zhí)并相互毆打,機長將乘務(wù)長手打骨折,乘務(wù)長把機長門牙敲掉半顆。次日,該航空公司回應(yīng),相關(guān)人員已第一時間停止工作,公司對由此產(chǎn)生的不良影響表示誠摯歉意。

機長與乘務(wù)長在客機上互毆,機組人員類似低素質(zhì)、高風(fēng)險行為并非首次。現(xiàn)實中,如果乘客在飛機上違反相關(guān)規(guī)定,會依法受到相應(yīng)處罰。機組人員有義務(wù)、有責(zé)任告知、勸導(dǎo)乘客遵守相關(guān)規(guī)定,如今反倒成了制造安全風(fēng)險的人,讓人大跌眼鏡。

我國民用航空器安全保衛(wèi)條例中有關(guān)“禁止在航空器內(nèi)打架、尋釁滋事等”的規(guī)定,適用于航空器內(nèi)的每個人,機組人員尤其要遵守,一旦違反,無一例外應(yīng)受到懲處,而非內(nèi)部解決。

一起重大的飛行事故背后,通常有29個事故征兆,每個征兆背后有300個事故苗頭,每個苗頭背后還有1000個事故隱患。如果安全隱患零容忍只是停留于紙面,如果連機組人員都無視飛行安全,做出令乘客膽戰(zhàn)心驚的違規(guī)舉動,航空業(yè)的發(fā)展、各大航司的未來無疑會受到影響。

資深飛行員讓·米歇爾·盧瓦曾在接受媒體采訪時說,“航空安全不是一本書或是一個軟件那么簡單,它是一種文化,每一名從業(yè)者都應(yīng)成為其中的一分子。”眼下,要確保所有機組人員樹立飛行安全意識,對于任何妨礙飛行安全的違規(guī)行為必須實行“一票否決”和“零容忍”。只有每位機組人員時刻抱持對飛行安全的高度責(zé)任感和使命感,旅客才能收獲平穩(wěn)舒心的飛行體驗。

近年來,民航部門一直狠抓民航安全措施的落實,同時嚴厲打擊和查處各類違反民航安全操作規(guī)章和民航安全工作條例規(guī)定的違法違紀行為。如此背景下,此番事件依舊發(fā)生,折射出相關(guān)監(jiān)管還須進一步加強,對航空安全的重視和保障,不能有絲毫松懈。同時,要多一些事前監(jiān)管,要防患于未然。

關(guān)鍵詞: 機組人員互毆 安全風(fēng)險

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