中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從來不缺獨(dú)角獸，每一只獨(dú)角獸崛起的背后都暗藏著猛烈的廝殺，誰能在亂軍中獨(dú)樹一幟，誰便能贏得資本的青睞。在二手車電商行業(yè)也不外如此，于5月底剛剛在納斯達(dá)克提交IPO申請書的優(yōu)信便是資本的寵兒。本次優(yōu)信赴美，華興資本、中金、高盛、JP摩根以及摩根士丹利擔(dān)任此次IPO的承銷商，而優(yōu)信亮出的殺手锏便是其暴漲三倍的營收毛利。

根據(jù)招股書披露的數(shù)字，2017年，優(yōu)信整個平臺的GMV(成交額)達(dá)434億元人民幣，同比2016年增長66.9%;成交量達(dá)634317輛，同比增67.9%。

而第三方數(shù)據(jù)公司艾瑞公布的數(shù)據(jù)也顯示，以上述GMV和成交量計算，優(yōu)信在整體二手車電商市場的份額為41%，位居行業(yè)第一。其中， 2C市場占比為41%，2B市場占比為42%。

去年以來，二手車電商行業(yè)的“燒錢大戰(zhàn)”，給公眾留下了深刻印象;據(jù)優(yōu)信招股書披露的數(shù)據(jù)，也可以得以驗(yàn)證。2017年，優(yōu)信凈虧損達(dá)27.478億元人民幣，而這一數(shù)據(jù)在2016年只有13.929億元人民幣，同比增幅達(dá)97.3%;市場競爭之慘烈，可見一斑。

不過，如果扣除掉股權(quán)薪酬及衍生負(fù)債公允價值調(diào)整(share-based compensation and fair value change of derivative liabilities)帶來的一次性影響，優(yōu)信按照非美國會計準(zhǔn)則(NON-GAAP)錄得的凈虧損則將收窄至16.961億元，相比2016年的虧損金額增幅也將下降到61.5%。

這一增幅，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于優(yōu)信2017年實(shí)際營收的增幅(136.7%)和毛利潤增幅(313.4%)，也低于整體成交額和成交量的增幅。

到了今年第一季度，招股書顯示，NON-GAAP凈虧損為4.7799億元，同比僅增長11%。這一增幅，遠(yuǎn)低于營業(yè)收入93.2%的增幅以及毛利潤119%的增幅。

業(yè)內(nèi)人士指出，這證明雖面臨著激烈的行業(yè)競爭，但優(yōu)信仍然在穩(wěn)步提升運(yùn)營質(zhì)量，并且致力于改善盈利狀況。

根據(jù)艾瑞預(yù)測，到2022年，中國二手車市場交易規(guī)模將達(dá)2960萬輛，年均增長達(dá)19%;而其中有44%的消費(fèi)者，有意在網(wǎng)上購買二手車。

優(yōu)信若在納斯達(dá)克順利登錄，二手車電商市場的行業(yè)格局或?qū)l(fā)生巨變，領(lǐng)跑陣營將明顯提速，行業(yè)秩序及生態(tài)則將因此得到全新刺激，對于整個二手車電商市場而言，一個全面的爆發(fā)呼之欲出。