(資料圖)
據(jù)外媒報道,當(dāng)前福特賣出的每一輛電動汽車都會給該公司造成虧損,其高端品牌林肯也在重新考慮其電動汽車戰(zhàn)略,但是福特依然在推進其雄心勃勃的增長計劃。
福特最近警告稱,今年其電動汽車業(yè)務(wù)部門Model e的虧損將達到45億美元,比此前的預(yù)期高出了50%。該公司仍計劃達到年產(chǎn)40萬輛電動汽車的目標(biāo),但是當(dāng)前該目標(biāo)的實現(xiàn)時間推遲了。
福特表示,實現(xiàn)這一目標(biāo)的時間將從今年年底推遲到2024年。另外,福特此前還計劃在2026年后每年生產(chǎn)200萬輛電動汽車,這一目標(biāo)如今也被無限期推遲了。
圖片來源:福特
福特稱,當(dāng)前該公司的目標(biāo)是在2026年使其電動汽車的利潤率達到8%。實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是其第二代電動汽車平臺,該公司位于田納西州的Blue Oval City生產(chǎn)的全尺寸皮卡以及在加拿大生產(chǎn)的三排座跨界車都將基于這一平臺。
福特首席執(zhí)行官Jim Farley曾表示,該公司下一代電動汽車的裝配復(fù)雜性將降低,車輛的軟件也將支持更多升級,從而通過訂閱服務(wù)為該公司帶來更多利潤。
福特目前在售的電動汽車,例如F-150 Lightning、Mustang Mach-E和電動版全順等,預(yù)計將發(fā)揮重要的作用。福特堅持認為,在庫存和產(chǎn)量都在提升的背景下,消費者對這些車型的需求非常強勁。
Farley在福特7月第二季度財報電話會議上表示:“雖然可持續(xù)盈利的道路可能與我們先前預(yù)計的不太一樣,但我們有信心通過更有效的產(chǎn)品設(shè)計、成本效益以及軟件和服務(wù)增長來實現(xiàn)這一目標(biāo),而軟件和服務(wù)的增長將持續(xù)加速。正如我們過去幾年所展示的那樣,我們將繼續(xù)專注于嚴格的資本配置,并最終生產(chǎn)出市場領(lǐng)先并且可盈利的電動汽車,讓我們可以根據(jù)客戶的需求來調(diào)整規(guī)模?!?/p>
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