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英國脫歐重傷汽車行業(yè) 未來想要恢復產業(yè)蓬勃發(fā)展不容易
2022-01-06 13:35:40來源: 參考消息網

據(jù)法國《觀點》周刊網站近日報道,在英國和歐盟簽訂了貿易協(xié)議1年后,經濟方面的負面效應和英國人的生活水平變化顯而易見。自2016年6月23日的脫歐公投后,英國的經濟增長率就一直低于歐元區(qū)和美國。根據(jù)倫敦智庫歐洲改革中心2021年10月公布的數(shù)據(jù),脫歐后英國的進出口總額比留在歐盟內時減少了16%。

還有就是像英國《金融時報》指出的那樣,“脫歐短期內會有負面影響,中長期要付出的代價很難預料。”然而汽車業(yè)的艱難已經歷然在目。英國汽車制造商協(xié)會不久前敲響了該國最成功制造業(yè)之一的警鐘——必須得重振汽車業(yè)了。去年秋季,英國汽車產量同比銳減40%,是1956年以來的新低。產量下滑的原因有很多,配件(尤其是芯片)短缺,能源價格飆升,缺少勞動力,更關鍵的就是英國脫歐。

報道認為,英國汽車業(yè)倒退已然成為事實。上世紀80年代,就業(yè)市場取消管制和海外投資流入,曾讓英國登上了汽車設計和海外合資造車的巔峰。汽車制造是英國罕有的逃過制造業(yè)頹廢的行業(yè)之一。捷豹路虎被印度收購、勞斯萊斯被寶馬吞并以及羅孚汽車2005年破產都未對該行業(yè)造成嚴重影響。

然而2016年公投贊成脫歐,粉碎了英國汽車業(yè)的蓬勃業(yè)態(tài)。實際上,汽車行業(yè)是受到英國脫離歐洲單一市場和關稅聯(lián)盟最典型的例證。英國有80%的汽車用于出口,其中60%出口至歐盟。例如印度塔塔汽車公司在英國索利哈爾的“路虎發(fā)現(xiàn)”工廠,其設備來自歐盟6個國家,只有三分之一的零配件產自英國,而大多數(shù)零配件都來自歐盟27國。2020年12月24日,英國和歐盟簽訂了協(xié)議(英國汽車免關稅),到2026年將進行要重新談判。

報道還稱,這是一個時代的終結。不過盡管脫歐后紅燈亮起,也并非所有的事情都是負面的。對于脫歐的捍衛(wèi)者們來說,鮑里斯·約翰遜的工業(yè)新政可能會通過補貼重塑英國零配件制造業(yè),以擺脫對歐盟國家的依賴。

另外,英國汽車行業(yè)也經歷著大規(guī)模的結構性變革。幾乎所有的汽車制造商都在謀求應對之策,以面對機器人時代、柴油車被淘汰、電動車興起以及自動駕駛。在這場博弈中,英國有3個技術王牌可以打——裝配線的自動化,人工智能的大量使用,以及發(fā)動機方面的研發(fā)優(yōu)勢。

同時,英國還可以利用其工程學和制造工藝方面的優(yōu)勢,開拓更多的專業(yè)市場,這其中包括豪車和賽車等高附加值的產品。2021賽季獲得F1冠軍的紅牛和奔馳車隊總部都設在英國。擁有眾多專業(yè)人才的車隊是將概念轉化為制造的良好基石。英國汽車行業(yè)觸底反彈的潛力還是有的。也正因如此,日產于2021年7月宣布投資10億英鎊在英國桑德蘭建立了新的電動車廠。

關鍵詞: 英國脫歐 汽車行業(yè) 產業(yè)發(fā)展 自動駕駛

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