近些年，跨境電商是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。面對全球貿(mào)易競爭加劇的局面，我國跨境電商卻逆勢高速增長，業(yè)務(wù)從單純低端產(chǎn)品出口拓展到服務(wù)和品牌的輸出以及海外優(yōu)質(zhì)商品的進(jìn)口，這些發(fā)展成果都有助于我國在國際貿(mào)易中掌握更大的主動性和話語權(quán)。在這樣的大背景下，中國物流業(yè)也借助跨境電商良好的發(fā)展態(tài)勢進(jìn)入全球布局、服務(wù)升級的新階段。

跨境電商物流需求旺盛

跨境電商是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)交易平臺完成跨關(guān)境的商品買賣貿(mào)易方式?？缇畴娚套畛鯇Ｖ羔槍€人終端消費(fèi)者的商品交易方式，即C2C或B2C。中國的跨境電商分為出口和進(jìn)口兩個部分，其中跨境電商出口主要指外貿(mào)B2C，而跨境電商進(jìn)口主要就是廣大消費(fèi)者俗稱的“海淘”。

跨境電商是隨著電子商務(wù)的發(fā)展而興起的。1999年阿里巴巴公司成立，2003年eBay通過收購易趣網(wǎng)進(jìn)入中國市場，2004年亞馬遜收購中文網(wǎng)站卓越網(wǎng)進(jìn)入中國市場。中國的跨境電商出口大體就興起于那個時間段。在這些知名電商企業(yè)中，亞馬遜始終是典型的B2C模式;2007年，eBay.cn(eBay中國)上線，這是eBay在中國市場主營外貿(mào)方式的B2C跨境電商;2010年阿里巴巴旗下B2C平臺速賣通上線，業(yè)務(wù)增長迅猛。

跨境電商進(jìn)口興起時間和跨境電商出口時間大體相同，但是最初的規(guī)模很小，近幾年之所以進(jìn)入火熱階段，主要原因是隨著我國越來越開放，國內(nèi)消費(fèi)者的眼界越來越開闊，對國外品牌商品的了解程度越來越高;再加上前幾年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢良好，人民幣升值購買力增強(qiáng)，都使得國內(nèi)消費(fèi)者有意愿和有能力通過海淘購買國外優(yōu)質(zhì)商品。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《跨境電商產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃研究報告》數(shù)據(jù)，2017年我國進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)27.79萬億元，同比增長14%，為六年來首次實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長。我國2017年跨境電商交易額達(dá)到7.5萬億元，同比增長19%;到2018年，我國跨境電商交易額達(dá)到8.8萬億元，同比增長17.3;預(yù)計到2020年我國跨境電商交易額將達(dá)到12萬億元，三年復(fù)合增長率為16.45%，滲透率達(dá)37.6%，未來跨境電商發(fā)展市場空間巨大。管理顧問公司埃森哲(Accenture)預(yù)估全球B2C跨境電商營業(yè)額將于2020年達(dá)到近1萬億美元，年均增長高達(dá)27%;全球跨境B2C電商消費(fèi)者總數(shù)也將超過9億人，年均增幅超過21%，中國是其中最大的市場。

伴隨跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，我國的跨境電商物流也進(jìn)入高速發(fā)展階段。華經(jīng)咨詢判斷：跨境出口B2C 對應(yīng)的零售出口物流將是其中增速較快的細(xì)分領(lǐng)域：

(1)需求上升、市場空間較大。海外電商龍頭、國際化本土電商與海外新興移動電商均對國內(nèi)商品需求增加;

(2)跨境零售物流對時效性、可追蹤性要求增加，國際專線、海外倉對傳統(tǒng)郵政包裹和國際快遞形成補(bǔ)充，國內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有效拉動國內(nèi)出口電商的發(fā)展。

跨境電商物流服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商交易，不管是商品的進(jìn)口還是出口，都需要依靠物流系統(tǒng)完成商品的交付才能夠?qū)崿F(xiàn)交易。目前，跨境電商物流服務(wù)主要根據(jù)運(yùn)輸模式分類，包括：國際郵政系統(tǒng)、國際快遞系統(tǒng)、專線物流。國際郵政包裹服務(wù)模式的郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右;國際快遞物流服務(wù)主要被四大商業(yè)快遞巨頭把持，即DHL、TNT、FedEx和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶和國內(nèi)的海淘用戶提供物流投遞服務(wù)。國際快遞的服務(wù)優(yōu)質(zhì)但價格不菲。目前，國內(nèi)快遞公司也有所布局，致力于在跨境電商物流市場有所作為;跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過當(dāng)?shù)睾献鞯奈锪鞴具M(jìn)行目的地派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。

近年來，跨境電商物流最大的變化在于海外倉物流服務(wù)模式的興起。傳統(tǒng)的跨境電商貿(mào)易，是賣家收到買家訂單后，再通過物流服務(wù)將商品投遞至買家手里。而海外倉模式的出現(xiàn)類似于國內(nèi)零售的前置倉服務(wù)，將未出售的商品提前布局至更靠近境外消費(fèi)者的海外倉庫，接到訂單后由海外倉庫直接發(fā)貨給買家，這樣使得跨境的貿(mào)易服務(wù)在投遞時效和售后服務(wù)等方面都能達(dá)到當(dāng)?shù)劁N售同等水平。對于大型的跨境電商來說，自建海外倉儲物流可以幫助跨境電商賣家提升購物體驗(yàn)并降低物流費(fèi)用。根據(jù)eBay市場調(diào)研，在全球市場，目前月銷50萬美元以上的跨境電商大賣家中，55%的想自建海外倉儲物流;月銷百萬美元以上的賣家中，這一比例甚至達(dá)到69%。自建海外倉儲物流的好處是能夠較為靈活地調(diào)整經(jīng)營規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)統(tǒng)一開發(fā)的國內(nèi)和境外的物流倉儲信息化系統(tǒng)，使得國內(nèi)國外業(yè)務(wù)之間的銜接較為順暢，且效率高、出錯率低。2017年3月，在《政府工作報告》中，“跨境電商”作為政府工作重點(diǎn)被重點(diǎn)提出，同時被提及的還有“海外倉”，如“要鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新。擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’，促進(jìn)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展。”同樣的道理，在跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)中，在國內(nèi)設(shè)置倉庫，同樣能夠提升境外電商在國內(nèi)的物流服務(wù)水平。尤其是通過在國內(nèi)自貿(mào)區(qū)設(shè)置倉儲物流中心，既能夠避免銷售前的關(guān)稅，又能夠提升物流服務(wù)時效和水平。

中國電商及物流企業(yè)拓展全球物流網(wǎng)絡(luò)

跨境電商買賣雙方距離遠(yuǎn)，對于物流服務(wù)的時效、安全要求更高，這就要求服務(wù)跨境電商業(yè)務(wù)的物流服務(wù)商具有覆蓋完善的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的監(jiān)控體系和技術(shù);跨境電商物流服務(wù)與普通物流服務(wù)相比，涉及海關(guān)清關(guān)服務(wù)，這就要求物流服務(wù)商對各個國家海關(guān)的進(jìn)出口法律政策有著透徹的理解，能夠幫助客戶規(guī)避政策和法律風(fēng)險;跨境電商物流服務(wù)環(huán)節(jié)多，尤其是出現(xiàn)海外倉服務(wù)模式之后，物流服務(wù)的環(huán)節(jié)和流程更加復(fù)雜，這就要求跨境電商物流服務(wù)商要具備一體化的運(yùn)作能力，使跨境物流服務(wù)走向供應(yīng)鏈服務(wù)、走向平臺化服務(wù)。

在全球物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上面，中國物流服務(wù)商起步較晚，但是近些年發(fā)展迅速。尤其是隨著國家級戰(zhàn)略“一帶一路”的推進(jìn)，給我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和全球布局帶來重大機(jī)遇。據(jù)商務(wù)部披露，2017年我國與沿線國家貿(mào)易額7.4萬億元人民幣，同比增長17.8%，增速高于全國外貿(mào)增速3.6個百分點(diǎn)。“一帶一路”建設(shè)已進(jìn)入全面務(wù)實(shí)合作的新階段，經(jīng)貿(mào)合作取得明顯成效。而圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略，中國企業(yè)正在積極布局。在物流基礎(chǔ)設(shè)施和全球網(wǎng)點(diǎn)布局方面，大型央企早已行動。以中遠(yuǎn)海運(yùn)為例，該公司已在希臘、瓜達(dá)爾港等全球物流節(jié)點(diǎn)布局重要項(xiàng)目。這些項(xiàng)目的實(shí)施，無疑將提升中國物流企業(yè)在全球供應(yīng)鏈體系中的掌控力和競爭力。

此外，隨著我國近些年電子商務(wù)行業(yè)迅猛發(fā)展，大型電子商務(wù)公司實(shí)力壯大，開始積極布局全球物流網(wǎng)絡(luò)。以阿里旗下菜鳥公司為例。該公司自2013年成立以來，用5年時間構(gòu)建了一張遍及全球的物流網(wǎng)絡(luò)。在全球，菜鳥通過與32家主要航空公司合作，可以飛抵全球40多個國家和地區(qū)，并通過合作伙伴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)224個國家和地區(qū)的消費(fèi)者，把中國到主要國家的跨境物流時效從平均70天提升到了10天以內(nèi)。菜鳥于今年5月份宣布了一項(xiàng)未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，全球首批物流樞紐包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日五大城市。菜鳥總裁萬霖表示，這些世界級物流樞紐不同于一般物流基地，將發(fā)揮地緣與技術(shù)優(yōu)勢，服務(wù)全球主要市場，打造全球端到端的供應(yīng)鏈解決方案。

再如京東。2018年6月，京東集團(tuán)和谷歌宣布，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金投資京東，雙方將結(jié)成廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。而在宣布獲得谷歌投資之后，京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東發(fā)布內(nèi)部信宣布了京東物流的新目標(biāo)。確定了京東未來10年的國際化方向，即以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化，實(shí)現(xiàn)48小時中國通達(dá)全球。與此同時，京東物流官方宣布了落地方案：以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為藍(lán)圖，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò)、十大供應(yīng)鏈科技輸出、五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、科技成果，在全球落地開花。數(shù)據(jù)顯示，此前依托京東物流全球供應(yīng)鏈體系，今年“6·18”期間海外訂單量同比增長375%。

華經(jīng)咨詢判斷：具備空運(yùn)貨代和跨境電商配送優(yōu)勢的物流商有望崛起。跨境零售物流涉及通關(guān)，而國內(nèi)有大量供應(yīng)鏈企業(yè)長期提供進(jìn)出口企業(yè)報關(guān)、保稅倉儲等服務(wù)，具備發(fā)展跨境電商服務(wù)能力。貨運(yùn)代理行業(yè)是貨主與承運(yùn)人之間的中介角色，由于國際海運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力格局相對穩(wěn)定，但前端客戶對貨物時效、線路、信息化程度、操作流程以及合作方均有不同要求，這為伴隨國內(nèi)外貿(mào)發(fā)展起來的貨代行業(yè)提供了新的機(jī)遇?；谌齻€邏輯，跨境電商物流行業(yè)將出現(xiàn)以下幾點(diǎn)變化：

(1)行業(yè)競爭激烈，運(yùn)力采購集中化要求提升;

(2)信息化程度要求顯著增加，中小型企業(yè)對接難度提升;

(3)電商客戶B2C 占比提升，客戶體量逐漸提高，對貨代企業(yè)整體服務(wù)要求也將有所提升，上市的大型貨代企業(yè)將在需求的轉(zhuǎn)型升級中獲得更多機(jī)遇。

配套企業(yè)將隨中國物流企業(yè)共同出海

跨境電子商務(wù)需要的不僅僅是單純的物流服務(wù)，而是需要涉及到供應(yīng)鏈的一整套解決方案。在這樣的背景下，一批和跨境物流運(yùn)作有關(guān)的服務(wù)企業(yè)，也伴隨著中國跨境電商和跨境物流的壯大而成長。

伴隨跨境電商成長發(fā)展的有信息平臺類企業(yè)。對于跨境電商的業(yè)務(wù)，還沒有全國統(tǒng)一的信息系統(tǒng)進(jìn)行支撐，但是個別區(qū)域自身已經(jīng)搭建了相關(guān)的信息管理和服務(wù)平臺。如上海電子口岸所構(gòu)建的官方跨境電商服務(wù)平臺——“跨境通”。該交易平臺不僅與物流企業(yè)、支付企業(yè)、倉儲服務(wù)企業(yè)等進(jìn)行信息對接，還依托于電子口岸信息平臺，通過對接公共信息服務(wù)平臺，與稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門進(jìn)行信息共享。這使得消費(fèi)者通過這個平臺購買跨境商品后，該平臺能夠?qū)γ繕涌缇成唐愤M(jìn)行即時追蹤，讓消費(fèi)者可以即時獲取商品定位、檢驗(yàn)、通關(guān)、稅收等信息，讓跨境交易更加透明化和公開化。很多做跨境電商物流服務(wù)的企業(yè)都自主研發(fā)了相關(guān)的信息服務(wù)系統(tǒng)，支持一鍵下單實(shí)時跟進(jìn)貨物動態(tài)，完善的客戶訂單管理流程和大數(shù)據(jù)整理功能，實(shí)現(xiàn)了從客戶下單到后端配送的無縫對接。不僅如此，還有服務(wù)商在系統(tǒng)中整合了更多服務(wù)功能，如為有特定需求的賣家提供專業(yè)的合規(guī)審核、便捷的退貨換標(biāo)及客戶自提等增值服務(wù),滿足其個性化需求。

跨境電商物流還帶動了新信息技術(shù)的應(yīng)用，例如區(qū)塊鏈技術(shù)在跨境電商中的應(yīng)用。傳統(tǒng)方式下，信息只對接給一個記賬中心，從技術(shù)的角度來講信息是可以被篡改的。有了區(qū)塊鏈以后，所有信息一旦記錄到區(qū)塊鏈上就無法更改，并且信息記錄不止提供技術(shù)一方有，品牌商、檢測機(jī)構(gòu)、政府監(jiān)管部門等也有，消費(fèi)者購買商品之后就能看到完整的信息鏈。區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用案例，如跨境電商互聯(lián)網(wǎng)保險科技公司——豆沙包科技(上海)有限公司，成立于2016年，主要為跨境電商生態(tài)圈提供風(fēng)險保障基礎(chǔ)服務(wù)，從跨境進(jìn)口的海淘切入市場，覆蓋電商平臺、物流、供應(yīng)鏈及消費(fèi)者售后等跨境電商全鏈條。2018年6月，豆沙包攜手保險公司與意大利NIHAO集團(tuán)合作的區(qū)塊鏈溯源+正品保證險領(lǐng)先發(fā)布了奢侈品區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)，這表明豆沙包提供的區(qū)塊鏈技術(shù)服務(wù)被品牌方認(rèn)可，從技術(shù)層面幫助品牌方構(gòu)建信任屏障。

跨境電商和物流還帶動了供應(yīng)鏈金融的發(fā)展。金融服務(wù)是跨境電商發(fā)展不可或缺的重要因素,而且傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)(如銀行、保險公司等)仍然是相關(guān)金融服務(wù)的核心力量。EDI(電子數(shù)據(jù)交換)電子商務(wù)發(fā)展離不開SWIFT(銀行結(jié)算系統(tǒng))支持的國際支付體系，國際間資金跨境流動和電子信用證保函的使用資金流和貿(mào)易流物流高度匹配。除了傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)，越來越多的相關(guān)企業(yè)將服務(wù)拓展至供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域。如知名物流服務(wù)公司羅賓遜，在今年6月就進(jìn)行了跨境電商物流產(chǎn)品線上收款的試運(yùn)行，而現(xiàn)在此項(xiàng)功能已正式開通。該功能方便跨境電商賣家從其線上收款賬戶直接將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)至羅賓遜，最大程度地為賣家提供便利;跨境支付技術(shù)服務(wù)商“空中云匯”(Airwallex)，主要結(jié)合換匯和支付，為中小企業(yè)的小額、高頻跨境支付需求提供一站式的解決方案。該公司在今年7月份宣布獲得8000萬美元B輪融資，該輪融資由騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、紅杉資本中國領(lǐng)投，高瓴資本、維港投資(Horizons Ventures)和印尼最大零售銀行BCA旗下Central Capital Ventura跟投。截至目前，空中云匯總?cè)谫Y金額達(dá)1.02億美元。

總的來說，跨境電商的飛速發(fā)展，給中國物流企業(yè)帶來了一個更廣闊的市場和更多更復(fù)雜的服務(wù)場景，挑戰(zhàn)在所難免，但是機(jī)遇也正在眼前。

關(guān)鍵詞： 跨境電商 物流發(fā)展