(資料圖片)
6 月 21 日下午,賈躍亭在微博發(fā)長文《致全體投資人:坦誠溝通一個問題和兩大機(jī)遇——并股、擴(kuò)股破局資金瓶頸,推動 " 顛覆者 + 開創(chuàng)者 " 戰(zhàn)略實現(xiàn)》,就法拉第未來首款車型第二階段交付推遲致歉。
按照賈躍亭的說法,首款車型第二階段交付推遲的幾個更深層次的系統(tǒng)性原因,是 FF 團(tuán)隊的工業(yè)化能力不足和融資能力不足。但即便如此,賈躍亭依然高調(diào)釋放 " 好消息 " —— " 只要有合理的資金投入,有信心迅速提升 FF 新老工業(yè)化團(tuán)隊的整體能力 "。
賈躍亭表示,下一步將快速推動以下七個方面工作,進(jìn)而實現(xiàn) FF 價值全面回歸,盡快達(dá)成極智科技頂奢塔尖戰(zhàn)略目標(biāo)。包括全力以赴實現(xiàn) " 全能 aiHypercar" FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月份第二階段交付和產(chǎn)能爬坡;全面快速提升團(tuán)隊的供應(yīng)鏈能力和生產(chǎn)制造能力;將徹底解決融資三大技術(shù)限制,以最快速度、更低成本、及時快速融到足夠資金;正在全力推進(jìn) FF 中國落地項目等。
受此影響,法拉第未來股價大跌 12.81%,報收 0.245 美元,總市值為 3.4 億美元。
據(jù)統(tǒng)計,這是FF新車的?第七次跳票。FF 可以追溯到的最早交付承諾發(fā)生在 2017 年 CES 展會,當(dāng)時賈躍亭說會在 2018 年啟動交付,但沒過多久,新任的CEO畢??瞪先魏?,把交付時間推遲到 2020 年 9 月,但依然未能按期出車;2021 年FF借殼登陸納斯達(dá)克,賈躍亭發(fā)微博稱會 " 盡快交付 ",但是沒有確切時間;隨后FF又宣布將在 2022 夏季交付,但又被推遲。2022 年夏天,F(xiàn)F稱確保在第 3 或第 4 季度交付,在第3季度FF宣布工廠即將完工,并且 " 量產(chǎn)所需所有設(shè)備已就位 ",將在 4 季度交付,不過該車交付日期依然還是被推遲至今年 4 月。到了4月,該公司又表示將在5月開啟第一階段交付流程。6 月 17 日,F(xiàn)F 宣布,因一家供應(yīng)商的時間限制以及完成一項與 FF 91 2.0 Futurist Alliance 獨特產(chǎn)品功能的增強(qiáng)安全測試相關(guān)的額外系統(tǒng)測試還需要些時間,公司將其 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的第二階段交付時間從 2023 年第二季度末更新到 2023 年 8 月。
?最新財報數(shù)據(jù)顯示,F(xiàn)F 截至 2023 年 3 月 31 日的季度凈收入為 650 萬美元,而截至 2022 年 3 月 31 日的季度損失為 1.531 億美元。
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