繼今年年初打響新能源車降價(jià)“第一槍”后,14日,特斯拉再度宣布將Model3、ModelY多款型號(hào)的售價(jià)下調(diào)1.4萬元。消息一出,汽車指數(shù)板塊14日走低,跌幅3.78%,板塊內(nèi)比亞迪、江淮汽車跌幅均超5%。
比亞迪一度下跌6%
14日,汽車指數(shù)板塊(886033)早盤急速走低,跌幅一度突破5個(gè)百分點(diǎn),午后小幅回升,收盤下跌3.78%。當(dāng)日成交額172.73億元,成交量11.25萬手。
(資料圖)
板塊內(nèi)50只個(gè)股43只下跌。其中比亞迪盤中跌幅一度突破6%,收盤下跌5.18%,收于245.82元/股;江淮汽車下跌5.1%,收于13.03元/股;整車廠商長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、塞力斯分別下跌4.86%、4.54%、3.66%;汽車零部件制造上科博達(dá)、文燦股份分別跌3.13%、3.12%。此外,板塊內(nèi)相關(guān)企業(yè)個(gè)股均有不同程度下跌。
股價(jià)業(yè)績(jī)難以同步
基本面方面,《大眾證券報(bào)》記者通過Wind梳理發(fā)現(xiàn),截至目前,板塊內(nèi)已披露中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的公司中21家業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),其中宇通客車中報(bào)凈利預(yù)增958%,均勝電子中報(bào)凈利預(yù)增552%,比亞迪中報(bào)凈利預(yù)增225%,江淮汽車中報(bào)凈利預(yù)增121%。
從多家車企披露的7月產(chǎn)銷快報(bào)來看,汽車市場(chǎng)均呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢(shì)。江淮汽車今年連續(xù)6個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng);比亞迪近日迎來第500萬輛新能源汽車正式下線,今年7月新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)91%,銷量同比增長(zhǎng)89%。
對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)股價(jià)卻下滑的原因,記者14日致電比亞迪,但公司并未給出回應(yīng)。
價(jià)格戰(zhàn)加速行業(yè)洗牌
事實(shí)上,靚眼數(shù)據(jù)的背后,汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)可謂“狼煙四起”。就在特斯拉宣布降價(jià)前,8月1日,上汽大眾宣布對(duì)旗下9款SUV車型進(jìn)行降價(jià),最高降幅達(dá)6萬元;零跑汽車宣布對(duì)旗下部分車型售價(jià)最高下調(diào)2萬元;蔚來新用戶推出贈(zèng)送換電體驗(yàn)券及充電樁優(yōu)惠政策。
伴隨著汽車銷售的傳統(tǒng)淡季到來,我國(guó)汽車產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩。中汽協(xié)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,今年7月,汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到240.1萬輛和238.7萬輛,環(huán)比分別下降6.2%和9%,同比分別下降2.2%和1.4%。
“在行業(yè)面臨電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈的背景下,價(jià)格戰(zhàn)或加速行業(yè)出清,具備較強(qiáng)技術(shù)積累和降本能力的車企競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有望強(qiáng)化。”東海證券汽車行業(yè)分析師黃涵虛觀點(diǎn)認(rèn)為,“價(jià)格戰(zhàn)加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰,建議關(guān)注頭部新能源車企及國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)業(yè)鏈;政策預(yù)期疊加車企智能化提速,可適當(dāng)關(guān)注線控底盤、域控制器、空氣懸架等核心賽道;另外可關(guān)注近期中報(bào)行情,如海外汽車市場(chǎng)復(fù)蘇、商用車盈利修復(fù)等。”
記者 朱蓉
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