繼今年年初打響新能源車降價(jià)“第一槍”后，14日，特斯拉再度宣布將Model3、ModelY多款型號(hào)的售價(jià)下調(diào)1.4萬元。消息一出，汽車指數(shù)板塊14日走低，跌幅3.78%，板塊內(nèi)比亞迪、江淮汽車跌幅均超5%。

比亞迪一度下跌6%

14日，汽車指數(shù)板塊（886033）早盤急速走低，跌幅一度突破5個(gè)百分點(diǎn)，午后小幅回升，收盤下跌3.78%。當(dāng)日成交額172.73億元，成交量11.25萬手。

(資料圖)

板塊內(nèi)50只個(gè)股43只下跌。其中比亞迪盤中跌幅一度突破6%，收盤下跌5.18%，收于245.82元/股；江淮汽車下跌5.1%，收于13.03元/股；整車廠商長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、塞力斯分別下跌4.86%、4.54%、3.66%；汽車零部件制造上科博達(dá)、文燦股份分別跌3.13%、3.12%。此外，板塊內(nèi)相關(guān)企業(yè)個(gè)股均有不同程度下跌。

股價(jià)業(yè)績(jī)難以同步

基本面方面，《大眾證券報(bào)》記者通過Wind梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，板塊內(nèi)已披露中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的公司中21家業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中宇通客車中報(bào)凈利預(yù)增958%，均勝電子中報(bào)凈利預(yù)增552%，比亞迪中報(bào)凈利預(yù)增225%，江淮汽車中報(bào)凈利預(yù)增121%。

從多家車企披露的7月產(chǎn)銷快報(bào)來看，汽車市場(chǎng)均呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢(shì)。江淮汽車今年連續(xù)6個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)；比亞迪近日迎來第500萬輛新能源汽車正式下線，今年7月新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)91%，銷量同比增長(zhǎng)89%。

對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)股價(jià)卻下滑的原因，記者14日致電比亞迪，但公司并未給出回應(yīng)。

價(jià)格戰(zhàn)加速行業(yè)洗牌

事實(shí)上，靚眼數(shù)據(jù)的背后，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)可謂“狼煙四起”。就在特斯拉宣布降價(jià)前，8月1日，上汽大眾宣布對(duì)旗下9款SUV車型進(jìn)行降價(jià)，最高降幅達(dá)6萬元；零跑汽車宣布對(duì)旗下部分車型售價(jià)最高下調(diào)2萬元；蔚來新用戶推出贈(zèng)送換電體驗(yàn)券及充電樁優(yōu)惠政策。

伴隨著汽車銷售的傳統(tǒng)淡季到來，我國(guó)汽車產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩。中汽協(xié)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到240.1萬輛和238.7萬輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。

“在行業(yè)面臨電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈的背景下，價(jià)格戰(zhàn)或加速行業(yè)出清，具備較強(qiáng)技術(shù)積累和降本能力的車企競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有望強(qiáng)化。”東海證券汽車行業(yè)分析師黃涵虛觀點(diǎn)認(rèn)為，“價(jià)格戰(zhàn)加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，建議關(guān)注頭部新能源車企及國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)業(yè)鏈；政策預(yù)期疊加車企智能化提速，可適當(dāng)關(guān)注線控底盤、域控制器、空氣懸架等核心賽道；另外可關(guān)注近期中報(bào)行情，如海外汽車市場(chǎng)復(fù)蘇、商用車盈利修復(fù)等。”

記者 朱蓉

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