日前,現(xiàn)代汽車Nexo中國版SUV正式獲得北京新能源汽車牌照。這是現(xiàn)代汽車首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車,目前已允許合法上路,對中國氫能源產業(yè)發(fā)展將起到推動作用。
現(xiàn)代Nexo中國版在加滿氫燃料的情況下,CLTC-P綜合續(xù)航里程達到596公里,而該車僅需5分鐘左右即可加滿氫,與加油的時間差不多。
氫能作為一種新興的能源形式,具有可以大規(guī)模穩(wěn)定儲存、持續(xù)供應、遠距離運輸、快速補充的特點和優(yōu)勢。而燃料電池則是利用氫氣和空氣中氧氣發(fā)生化學反應生成電力,并以此電力作為驅動引擎的動力,在行駛過程中只排放水,不會排放任何污染物質,真正實現(xiàn)零污染、零排放。
隨著技術與產業(yè)政策的日趨完善,氫燃料電池產業(yè)發(fā)展正步入發(fā)展快車道,氫燃料電池車也正在迎來風口。
我國首個氫能產業(yè)中長期規(guī)劃出臺
3月23日,國家發(fā)改委與國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》),以進一步促進氫能產業(yè)規(guī)范有序高質量發(fā)展。
《規(guī)劃》提出了氫能產業(yè)發(fā)展各階段目標:到2025年,基本掌握核心技術和制造工藝,燃料電池車輛保有量約5萬輛,部署建設一批加氫站,可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年,實現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年,形成較為完備的氫能產業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應體系,有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。到2035年,形成氫能多元應用生態(tài),可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。
發(fā)改委這一規(guī)劃的發(fā)布既為中國氫能產業(yè)加速發(fā)展提供政策支持的同時,也為持觀望態(tài)度的全球車企吃下定心丸。
此外,在2021年3月,氫能正式被納入“十四五”規(guī)劃綱要草案。2021年12月,工業(yè)和信息化部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》也提出,加快氫能技術創(chuàng)新和基礎設施建設,推動氫能多元利用。
車企加速布局
有了政策的加持以及技術的發(fā)展,不少車企也搶抓機遇進行布局。
作為氫燃料汽車領域的領跑者,豐田汽車在1992年就已經展開了對氫能源汽車的研究。豐田Mirai于2014年12月在日本正式上市,是全球第一臺量產的氫燃料汽車。
除了開頭所提到的Nexo,現(xiàn)代集團在氫能方面也是早有布局。在1998年,現(xiàn)代集團成立了燃料電池開發(fā)部門,并且2013年就推出了全球首款量產氫燃料電池車ix35 FCEV,之后還推出了氫燃料電池重型卡車XCIENT Fuel Cell和氫燃料電池大巴等產品。
寶馬也在2019年的法蘭克福車展上發(fā)布了名為i Hydrogen NEXT的氫能源車型,目前這臺基于寶馬X5打造而來的車型已經進入了量產前的后研發(fā)階段,預計在今年下半年進行小規(guī)模投產。
在國內,自主車企在這一領域的布局及落地也駛入快車道。作為中國最早開展燃料電池技術研發(fā)的汽車企業(yè),上汽于2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。2014年,榮威750燃料電池轎車成為國內首款實現(xiàn)公告的燃料電池汽車。2016年,榮威950燃料電池轎車成為國內首款實現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池轎車。
2020年9月,上汽集團正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7,并同時發(fā)布了“氫戰(zhàn)略”:在2025年前,推出至少十款燃料電池整車產品。
同樣布局較早的還有長城。在2015年,長城便開始在氫能產業(yè)的研究和布局。2021年3月,長城還舉辦了氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會,提出以“構建永續(xù)美好氫能社會”為目標;構建“制-儲-運-加-應用”一體化產業(yè)鏈生態(tài);推出車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案——氫檸技術。
另外,在2020年7月,廣汽集團發(fā)布了首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell,并于2021年10月在如祺出行平臺開啟示范運營。此外,2021年9月5日,廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動機點火成功,標志著廣汽發(fā)動機正式邁入“零碳排放”時代。
同樣在2020年,海馬汽車自主研發(fā)的國內首臺70MPa氫燃料電池MPV首次亮相,搭載全球領先的高功率電堆和高壓儲氫罐,一次加滿氫氣僅需3-5分鐘,續(xù)航里程可達800km。
2021年12月10日,海馬汽車光伏制氫及高壓加氫一體站在??谡铰涑?。另外,海馬自主研發(fā)的第三代氫燃料電池汽車將于2022年亮相并開展模擬示范運營。
此外,長安汽車、紅旗、東風汽車等車企也都相繼發(fā)布了自家的氫燃料電池汽車,如長安CS75 FCV、紅旗H5 FCVE等。
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