亞洲資本網(wǎng) > 資訊 > 聚焦 > 正文
燃油車“接棒”新能源開始漲價(jià) 奔馳、寶馬領(lǐng)漲豪華車品牌
2022-04-18 13:22:10來源: 北京商報(bào)

全球供應(yīng)鏈緊張疊加原材料價(jià)格上漲,燃油車“接棒”新能源汽車,開啟漲價(jià)大幕。繼奔馳部分車型上調(diào)售價(jià)后,寶馬及長(zhǎng)城魏牌也相繼宣布調(diào)整車型價(jià)格。今年初開始,受芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素影響,部分新能源車型率先提價(jià),而此次一向多在中期改款及換代時(shí)才調(diào)整售價(jià)的燃油車,價(jià)格體系也出現(xiàn)波動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士表示,目前鋼鐵、橡膠、鋁合金的價(jià)格均處上漲期,車企制造成本增加,單車?yán)麧?rùn)逐漸降低,這種壓力已無法自行消化。在成本走高情況下,車企只能選擇調(diào)整售價(jià)降低風(fēng)險(xiǎn)。

三家車企先后提價(jià)

當(dāng)新能源汽車板塊迎來新一輪漲價(jià)期后,部分燃油車企也選擇跟進(jìn)。

今年4月初,網(wǎng)上傳出的一張奔馳車型售價(jià)表顯示,部分奔馳車型在中國(guó)市場(chǎng)的官方指導(dǎo)價(jià)出現(xiàn)調(diào)整,范圍涉及奔馳、邁巴赫及AMG品牌的多款車型,漲價(jià)幅度從數(shù)千元至數(shù)萬元不等。北京商報(bào)記者在奔馳官網(wǎng)看到,進(jìn)口C級(jí)、進(jìn)口E級(jí)、S級(jí)、國(guó)產(chǎn)E級(jí)、GLC長(zhǎng)軸距版及AMG、邁巴赫等多個(gè)車系均進(jìn)行售價(jià)調(diào)整,其中CLA車型漲幅最小,為3000元;邁巴赫GLS 600 4MATIC 禮尚版車型漲幅最大,高達(dá)12.1萬元。

奔馳上調(diào)部分車型官方指導(dǎo)價(jià)后,長(zhǎng)城汽車和寶馬也相繼宣布提價(jià)。其中,長(zhǎng)城汽車旗下魏牌宣布,對(duì)瑪奇朵、拿鐵、摩卡等咖啡系部分在售車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為5000-1.2萬元,本次價(jià)格調(diào)整將在今年4月15日零時(shí)起正式生效。寶馬售價(jià)調(diào)整則涉及3系、X3、X4、4系及Z4共5款車型,價(jià)格上調(diào)1600-1.1萬元。

對(duì)于此次漲價(jià),寶馬相關(guān)人士表示,受去年全球芯片供應(yīng)短缺等因素影響,寶馬部分車型取消部分配置并調(diào)低售價(jià)。如今,伴隨芯片供應(yīng)量的緩解,這些車型已恢復(fù)裝配此前取消的配置,因此車型售價(jià)也陸續(xù)恢復(fù)。

在中國(guó)市場(chǎng)調(diào)價(jià)前,奔馳、寶馬等車企已在海外市場(chǎng)先一步提價(jià)。北京商報(bào)記者了解到,今年4月初,奔馳在印度市場(chǎng)已開啟一輪涉及所有車型的漲價(jià),調(diào)整范圍在3%以內(nèi)。寶馬在德國(guó)市場(chǎng)發(fā)布的春季價(jià)格表顯示,寶馬3系售價(jià)上調(diào)1000歐元,達(dá)3.93萬歐元;寶馬5系則上調(diào)2200歐元,達(dá)5.37萬歐元。此外,今年2月奧迪在澳大利亞市場(chǎng)宣布全系漲價(jià),漲價(jià)幅度為600-7600澳元。

繞不開的成本壓力

事實(shí)上,部分燃油車企選擇提價(jià),與走高的成本不無關(guān)系。

今年3月,由于芯片短缺、動(dòng)力電池成本快速上漲,多家新能源車企宣布提價(jià),目前已有超過20個(gè)新能源汽車品牌對(duì)旗下車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。而對(duì)于燃油車的價(jià)格調(diào)整,寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和中國(guó)事務(wù)的董事尼古拉斯·彼得曾表示,新車價(jià)格上漲主要由于全球銠、鈀、鋼等原材料成本上漲,致寶馬整體的制造成本進(jìn)一步上升。

芯片、原材料等汽車制造中的關(guān)鍵原材料成本居高不下,讓車企壓力倍增。目前,全球供應(yīng)鏈緊張尚未完全緩解,此前歐洲三大半導(dǎo)體廠商之一的意法半導(dǎo)體向經(jīng)銷商發(fā)出漲價(jià)函,宣布將于今年二季度再度上調(diào)所有產(chǎn)品的價(jià)格,包括目前仍有庫(kù)存的產(chǎn)品。同時(shí),汽車制造所需的金屬價(jià)格也出現(xiàn)波動(dòng)。以鈀為例,今年3月以來,鈀金的現(xiàn)貨價(jià)格漲幅一度超過5%,最高至3173美元/盎司,年內(nèi)漲幅超過65%。同時(shí),銅、鋁等燃油車主要使用的金屬價(jià)格也增長(zhǎng)明顯,其中4月12日銅的現(xiàn)貨價(jià)格已漲至7.38萬元/噸,月漲幅達(dá)2.27%。本田首席財(cái)務(wù)官高畠竹內(nèi)表示:“我們通常通過內(nèi)部努力削減成本來消化成本上漲,但如今漲幅太大,已無法消化。”

數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個(gè)月汽車行業(yè)成本上漲8%,利潤(rùn)同比下降10%,低于工業(yè)企業(yè)同比增長(zhǎng)5%的平均水平。多重因素影響汽車供應(yīng)鏈緊張,也讓車企的產(chǎn)能出現(xiàn)問題。數(shù)據(jù)顯示,今年3月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量為224.1萬輛,同比下滑9.1%。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,原材料價(jià)格上漲超過預(yù)期,同時(shí)芯片短缺造成當(dāng)前車型供給不足,多重因素推動(dòng)制造成本增加。

在三家相繼調(diào)整價(jià)格后,不少消費(fèi)者開始關(guān)注燃油車是否也會(huì)進(jìn)入如新能源汽車市場(chǎng)一樣的漲價(jià)期。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為,是否漲價(jià)一方面要看成本,另一方面也要分析市場(chǎng)情況。燃油車的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)體系相對(duì)穩(wěn)定,新能源汽車則更容易受到產(chǎn)業(yè)鏈上游的影響。同時(shí),燃油車領(lǐng)域多采用經(jīng)銷商銷售體系,市場(chǎng)價(jià)格體系還是由經(jīng)銷商端把握,因此短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)跟風(fēng)漲價(jià)的情況。

關(guān)鍵詞: 汽車供應(yīng)鏈緊張 奔馳漲價(jià)車型 奔馳最新價(jià)格 寶馬漲價(jià)車型

相關(guān)新聞
專題新聞
  • 河南最大扶貧搬遷社區(qū)飄起幸?!澳晡秲骸? /></a></li>
                                                    <li><a href=雖說萬物皆可盤 但盤得住時(shí)光的才是王牌
  • 霍爾果斯:馮小剛等明星資本大撤離
  • 開心麻花電影頻出
  • 男頻IP為何“武不動(dòng)乾坤,斗不破蒼穹”
  • 《鐵血戰(zhàn)士》北美市場(chǎng)票房跳水 又玩壞一個(gè)大IP?

京ICP備2021034106號(hào)-51

Copyright © 2011-2020  資本網(wǎng)   All Rights Reserved. 聯(lián)系網(wǎng)站:55 16 53 8 @qq.com