3月30日下午,在武漢市黃陂區(qū)灄口街十里棚村境內(nèi)的武大高速跨京廣線立交施工現(xiàn)場,長122米,重13000噸的箱梁,歷時90分鐘轉(zhuǎn)體60度后,精準地到達預(yù)定位置,這標志著武大高速跨京廣線立交成功完成第三次轉(zhuǎn)體,其右幅主線橋即將進入合龍施工階段。
據(jù)介紹,武大高速與鐵路交叉工程1標由武漢交通工程建設(shè)投資集團有限公司投資建設(shè)、武漢武鐵工程項目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團有限公司承建。其中,采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工藝的武大高速上跨京廣線立交橋,共跨越京廣鐵路上、下行客運線及貨運線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業(yè)線,是全線跨越鐵路最多的施工段,共需分六次轉(zhuǎn)體完成左、右線主橋合龍,轉(zhuǎn)體連續(xù)梁總重量約7.5萬噸。
施工方中鐵大橋局七公司武大高速與鐵路交叉工程1標項目總工李曉琪介紹,此次轉(zhuǎn)體梁上跨京廣貨運下行線、武北下行環(huán)發(fā)線兩條鐵路運營線,箱梁轉(zhuǎn)體段總長122米,主墩墩高14米,橋面距地面高27米,單體轉(zhuǎn)體重量達13000噸,轉(zhuǎn)體角度60度。轉(zhuǎn)體前箱梁投影線距鐵路設(shè)備安全限界平面最小距離15.8米,正式轉(zhuǎn)體完成后梁底距離接觸網(wǎng)桿頂最小凈空5.1米。
“項目橋位處營業(yè)線數(shù)量多且密集,每一個轉(zhuǎn)體橋的橋墩均位于鐵路營業(yè)線之間,施工場地非常狹小。”李曉琪說,因要上跨鐵路橋,橋梁高度高,吊裝作業(yè)量大、吊裝高度大且離營業(yè)線距離近,吊裝作業(yè)對鐵路行車安全及設(shè)備穩(wěn)定影響大,鄰近營業(yè)線施工安全風險高。為此,項目團隊充分考慮鄰近既有鐵路線施工安全影響,根據(jù)工期計劃,統(tǒng)籌施工組織節(jié)奏,制定可控的安全防護措施,克服施工期間各類不利因素影響,確保安全施工、進度高效。
武大高速項目是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局確定的重點建設(shè)項目,也是漢孝融合一體化發(fā)展的重要通道。它的大力推進并最終投入使用,將進一步打通武漢北部大動脈,完善武漢高速公路網(wǎng)絡(luò)體系,成為黃陂全面融入武漢中心城區(qū)的“黃金走廊”,對促進武漢城市圈的經(jīng)濟和社會快速發(fā)展,推動武漢國家中心城市建設(shè)進程、加強沿線與武漢城市圈的交通聯(lián)系、文化旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)、助推革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展都極具意義。
關(guān)鍵詞: 漢孝融合一體化發(fā)展 武大高速跨京廣線新進展 湖北高速重點建設(shè)項目清單 湖北交通新規(guī)劃
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