“十四五”時(shí)期，武漢市綜合交通運(yùn)輸項(xiàng)目分為鐵路、公路、水運(yùn)、航空、客運(yùn)樞紐、物流、郵政快遞、城市公共交通、信息化等9大類，共計(jì)372個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃總投資約11586億元，“十四五”規(guī)劃完成投資約6275億元。其中，重大項(xiàng)目(總投資在10億元以上的項(xiàng)目)143個(gè)，規(guī)劃總投資約10817億元，“十四五”規(guī)劃完成投資約5659億元。

3月21日，武漢市印發(fā)《武漢市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，明確促進(jìn)兩條綜合運(yùn)輸大通道(中部陸海大通道、航空運(yùn)輸大通道)內(nèi)暢外聯(lián)，推進(jìn)五大綜合交通樞紐(鐵路客貨運(yùn)雙樞紐、全國(guó)公路路網(wǎng)重要樞紐、港口型國(guó)家物流樞紐、國(guó)際航空客貨運(yùn)門(mén)戶雙樞紐、全球性國(guó)際郵政快遞樞紐)一體融合，推動(dòng)五大市域交通運(yùn)輸體系(公眾出行、城市配送、綠色交通、數(shù)字交通、交通治理)便利高效，在通道建設(shè)、公交優(yōu)先、應(yīng)急物流、車路協(xié)同等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展。

2025年國(guó)際及地區(qū)客貨運(yùn)航線數(shù)達(dá)80條

《規(guī)劃》指出，將加快提升中歐班列(武漢)跨境通達(dá)與集散服務(wù)能力，繼續(xù)加強(qiáng)西向、北向通道建設(shè)，積極探索發(fā)展南向通道，發(fā)揮水鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，完善以鐵路直達(dá)、近洋直航、江海聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)為支撐的國(guó)際通道體系，構(gòu)建形成聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接?xùn)|盟的中部陸海國(guó)際大通道。

鞏固直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡、波蘭馬拉、法國(guó)里昂等歐洲樞紐城市的既有國(guó)際鐵路干線，不斷拓展通道輻射范圍。強(qiáng)化線條爭(zhēng)取力度，保障去程線條增加至阿拉山口方向8列/周，二連浩特、滿洲里、霍爾果斯方向各2列/周，形成與班列能力相匹配的線條資源。

暢通由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦輻射烏茲別克斯坦以及伊朗、土耳其等中亞西亞國(guó)家通道。加強(qiáng)與中吉烏、中巴鐵路相連接，開(kāi)辟至中亞、南亞新通道。加強(qiáng)近洋直航航線與中歐班列對(duì)接，發(fā)展國(guó)際物流中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)中歐班列(武漢)在陽(yáng)邏國(guó)際港站始發(fā)終到，培育日韓—武漢—歐洲(中亞)等國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)。強(qiáng)化與云南、廣西等地交流合作，加緊謀劃開(kāi)辟中老鐵路通道，加快融入西部陸海新通道，連接海上絲綢之路，拓展武漢至中南半島戰(zhàn)略通道。

強(qiáng)化通達(dá)全球的國(guó)際客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，恢復(fù)至臺(tái)北、臺(tái)中等航線，實(shí)現(xiàn)港澳臺(tái)重要航點(diǎn)全覆蓋，以首爾、東京、大阪等樞紐機(jī)場(chǎng)為主要通航點(diǎn)，覆蓋東北亞地區(qū)，新開(kāi)至新德里、孟買、科倫坡等航線，拓展印尼、越南等東南亞市場(chǎng)，新開(kāi)、恢復(fù)至舊金山、紐約航線，拓展巴黎、倫敦、羅馬、莫斯科等航線，提高歐美發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)體的覆蓋率。恢復(fù)至悉尼航線，新開(kāi)至墨爾本、奧克蘭等澳洲航線。增加至非洲以及波斯灣沿岸國(guó)家新航點(diǎn)。加強(qiáng)與亞太地區(qū)、東盟國(guó)家主要貨運(yùn)樞紐的聯(lián)系，增強(qiáng)與東北亞、東南亞的貨運(yùn)聯(lián)系，開(kāi)通至澳洲、中亞等貨運(yùn)航線，到2025年，國(guó)際及地區(qū)客貨運(yùn)航線數(shù)達(dá)到80條。

武漢城市圈城鐵向鄰近城市群延伸

建設(shè)滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段，武漢樞紐直通線、京港(臺(tái))高鐵阜陽(yáng)至黃岡段等，爭(zhēng)取將武漢至貴陽(yáng)、武漢至南昌高鐵等納入國(guó)家規(guī)劃，逐步在武漢形成“兩縱(京廣、京九西通道)兩橫(滬渝蓉、滬漢蓉)兩對(duì)角(福銀、膠貴)”12方向“超米字型”對(duì)外高鐵網(wǎng)絡(luò)。

加強(qiáng)武漢城市圈城際鐵路與鄰近的長(zhǎng)株潭、環(huán)鄱陽(yáng)湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對(duì)接，建設(shè)武咸城際南延線等，規(guī)劃研究武漢—紅安連接線、武漢—羅田—英山—安慶高鐵、武漢—黃石—九江高鐵新通道。

續(xù)建江北鐵路，新墩至漢西上行、南湖至大花嶺下行聯(lián)絡(luò)線，提高列車運(yùn)行效率，武漢樞紐普速鐵路逐步形成銜接鄭州、合肥、安慶(杭州)、九江、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、重慶、西安等8個(gè)方向的“一環(huán)八向”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

聚焦鐵路客貨運(yùn)雙樞紐建設(shè)，新建漢陽(yáng)站、武漢天河站、長(zhǎng)江新區(qū)站等，形成“五主(武漢站、漢口站、漢陽(yáng)站、武漢天河站、武昌站)兩輔(武漢東站、長(zhǎng)江新區(qū)站)多點(diǎn)”客站格局;進(jìn)一步完善吳家山集裝箱中心站一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)和灄口、大花嶺二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)。構(gòu)建高鐵物流系統(tǒng)，建設(shè)全國(guó)高鐵快遞轉(zhuǎn)運(yùn)分撥中心。依托吳家山國(guó)際鐵路樞紐和場(chǎng)站，推進(jìn)漢歐國(guó)際綜合物流園建設(shè)，創(chuàng)建國(guó)家中歐班列集結(jié)中心示范工程，建設(shè)陸港型國(guó)家物流樞紐。

形成“七環(huán)三十射”高快速路網(wǎng)絡(luò)

建設(shè)武漢城市圈大通道和武漢至周邊城市射線，實(shí)施京港澳高速武漢段、滬渝高速武漢至黃石段改擴(kuò)建，新建武漢至天門(mén)、武漢至松滋高速，推進(jìn)武漢經(jīng)黃州至浠水高速、硚孝高速延長(zhǎng)線、岱黃高速改擴(kuò)建等項(xiàng)目前期工作，謀劃形成以武漢為中心、輻射城市圈的“七環(huán)三十射”高快速路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)武漢至周邊城市的直聯(lián)直通直達(dá)。

推進(jìn)國(guó)省干線達(dá)標(biāo)提質(zhì)，加快待貫通路段建設(shè)，推進(jìn)二級(jí)及以下低等級(jí)路段改造，實(shí)施G107、G318、G106改建項(xiàng)目。結(jié)合城市發(fā)展和環(huán)線布局，謀劃國(guó)道外遷形成新的環(huán)射格局，加快光谷、車谷等副城新增過(guò)江通道前期工作。加強(qiáng)黃陂、新洲區(qū)等與大別山革命老區(qū)紅色旅游資源銜接的公路建設(shè)。

加快陽(yáng)邏和江夏、白滸山、經(jīng)開(kāi)港“1+3”集裝箱港口群基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施陽(yáng)邏港三期后續(xù)工程等項(xiàng)目，申報(bào)水鐵聯(lián)運(yùn)二期工程外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸資質(zhì)，謀劃水鐵聯(lián)運(yùn)三期工程。推進(jìn)金口港區(qū)鐵路專用線、新南環(huán)線、新洲臨港大道等疏港鐵路、公路建設(shè)。

持續(xù)推進(jìn)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)，拓展西南、西北、運(yùn)河流域及東北地區(qū)腹地市場(chǎng)，擴(kuò)大本地及中轉(zhuǎn)箱源，集并漢江流域箱源，逐步實(shí)現(xiàn)“江海直達(dá)”航線1140集裝箱主力船型“天天班”，拓展武漢港口集裝箱“水上穿巴”至城市圈，打造以陽(yáng)邏港為核心的中部地區(qū)樞紐港。

建設(shè)一批全國(guó)性快遞分撥集散中心

依托武漢天河機(jī)場(chǎng)和鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，加強(qiáng)國(guó)際快遞航空樞紐、口岸國(guó)際郵件交換站和快件監(jiān)管區(qū)建設(shè)，在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢新港空港綜合保稅區(qū)等區(qū)域，建設(shè)一批全國(guó)性和地區(qū)性快遞分撥集散中心，鞏固和提升武漢作為國(guó)家中心城市和華中快遞物流中心地位。

依托武漢發(fā)達(dá)的公路干線網(wǎng)、武漢天河機(jī)場(chǎng)和鄂州花湖機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)、中歐班列(武漢)和高鐵網(wǎng)、長(zhǎng)江等運(yùn)輸通道，形成通達(dá)廣泛、互聯(lián)高效的郵政快遞網(wǎng)。聚焦重點(diǎn)國(guó)家，完善日韓、東南亞、俄羅斯等周邊區(qū)域國(guó)際郵路通道，逐步打通面向西歐、中東、美洲、非洲、大洋洲等遠(yuǎn)程區(qū)域寄遞郵路通道，推動(dòng)建設(shè)服務(wù)穩(wěn)定的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。

持續(xù)推進(jìn)高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)，加快城市軌道交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐兩條以上軌道交通銜接。依托花山港、大花嶺鐵路物流基地、金口港、經(jīng)開(kāi)港等，加緊謀劃南部及西南地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)走廊。

推動(dòng)漢口客運(yùn)中心等綜合客運(yùn)樞紐向城市綜合體轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌樞紐地上地下空間復(fù)合利用，適度拓展車輛租賃、旅游集散、商務(wù)會(huì)展、貿(mào)易金融、文化休閑、購(gòu)物餐飲等功能，促進(jìn)交通與關(guān)聯(lián)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。推進(jìn)漢陽(yáng)站高鐵樞紐及周邊區(qū)域聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)建設(shè)，加強(qiáng)鐵路樞紐與城市主城區(qū)、城市組團(tuán)便捷交通聯(lián)系和功能合理分工，因地制宜發(fā)展辦公、商業(yè)、會(huì)展、教育等業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)交通、產(chǎn)業(yè)和城市有機(jī)融合。

形成700公里城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)

加快多層次軌道交通建設(shè)，實(shí)施第四期和四期調(diào)整、啟動(dòng)第五期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，打造主城聯(lián)網(wǎng)、新城通達(dá)的快速通勤走廊，形成總長(zhǎng)約700公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。加快建設(shè)7號(hào)線北延線、12號(hào)線、19號(hào)線等一批軌道交通項(xiàng)目，推進(jìn)在建、已批市域快線項(xiàng)目實(shí)施。規(guī)劃建設(shè)武漢站—武漢天河機(jī)場(chǎng)、桃橋湖—邾城及武漢至孝感、鄂州等周邊地區(qū)市域(郊)鐵路，探索市域(郊)列車公交化運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)城市軌道交通與干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路“四網(wǎng)融合”。

加強(qiáng)公交微循環(huán)線路與軌道交通接駁，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)100米范圍內(nèi)公交網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。探索中低運(yùn)量公交、定制公交、城市旅游觀光巴士等模式，開(kāi)通區(qū)際、城際公交，促進(jìn)城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)融合和一體化發(fā)展。推進(jìn)城市圈內(nèi)公交一卡通用，建立多層次、差別化的票價(jià)體系，修訂完善公交企業(yè)成本規(guī)制實(shí)施辦法。

鼓勵(lì)本地商貿(mào)流通企業(yè)整合存量設(shè)施資源，加快改造建設(shè)一批公共配送中心，推動(dòng)設(shè)施對(duì)外開(kāi)放、共享共用。續(xù)建交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心，拓展實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能評(píng)判與決策分析等功能，針對(duì)決策支持、安全應(yīng)急、指揮調(diào)度、監(jiān)管執(zhí)法、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域運(yùn)用大數(shù)據(jù)實(shí)施精細(xì)化管理。推進(jìn)區(qū)級(jí)智慧交通平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)歸集和運(yùn)行監(jiān)測(cè)。

促進(jìn)城市智慧交通車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用，依托武漢國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)，形成累計(jì)500公里新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放測(cè)試道路，建設(shè)城市級(jí)車城網(wǎng)平臺(tái)，發(fā)展車城融合的智慧交通。

關(guān)鍵詞： 武漢十四五綜合交通運(yùn)輸項(xiàng)目 綜合交通樞紐規(guī)劃 武漢規(guī)劃投資11586億 十四五新規(guī)劃