3月13日，廣東省交通集團發(fā)布消息，繼3月11日完成沉管隧道東側(cè)第7個管節(jié)(E26)沉放安裝后，深中通道西側(cè)第17個管節(jié)(E17)也順利扎根深海。至此，深中通道沉管隧道管節(jié)安裝長度達3712.8米，接近沉管段總長度的四分之三。

科學(xué)謀劃，用好施工窗口期

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，為國內(nèi)首次采用、國際首次大規(guī)模應(yīng)用的鋼殼混凝土沉管隧道新型結(jié)構(gòu)。

自2021年8月以來，深中通道項目沉管隧道安裝東西兩側(cè)齊頭并進，連續(xù)半年實現(xiàn)每月安裝2節(jié)大型沉管的工效，在世界沉管隧道安裝史上是第一次。作為項目關(guān)鍵控制性工程之一，沉管隧道高質(zhì)量、高效率建成，將有力保障深中通道項目如期建成通車、早日發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐作用。“為此，我們決定充分利用良好的天氣窗口期，抓早抓好。按照施工安排，經(jīng)研判，我們計劃由東側(cè)及西側(cè)的施工團隊，接續(xù)開展管節(jié)沉放作業(yè)。這是一次與時間賽跑的接力賽。”深中通道管理中心島隧工程管理部部長張長亮說。

大年初一，深中通道施工人員正操作抓斗式挖泥船“金雄”輪進行基槽開挖作業(yè)。

雙管齊下，接力賽跑出“深中速度”

“東側(cè)E26管節(jié)對接位置處于東側(cè)最深點位，施工過程中面臨回淤強度高、海域作業(yè)面窄、沖刷落淤等風(fēng)險。”負(fù)責(zé)該節(jié)沉管浮運安裝的廣州打撈局深中通道S08合同段項目施工經(jīng)理江志彬表示，團隊定期進行回淤監(jiān)測，并加強工序交叉施工組織，確保施工質(zhì)量和安全，為E26管節(jié)沉放安裝奠定基礎(chǔ)。

3月11日東側(cè)E26管節(jié)圓滿完成浮運沉放后，“接力棒”從東側(cè)作業(yè)面交到了西側(cè)，負(fù)責(zé)西側(cè)E17管節(jié)浮運安裝的中交一航局立即全力推進。

深中通道海底沉管隧道E26管節(jié)正浮運前往隧址。

E17管節(jié)為爬坡段標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，存在淺灘深槽、春季多霧、臨近中潮期海流條件差等不利因素，且項目首次同一窗口期沉放雙管，對施工組織協(xié)調(diào)、船機設(shè)備穩(wěn)定性提出了更高的要求。“我們通過多波束掃測、潛水摸探等手段，加強回淤監(jiān)測與評估;與國家海洋環(huán)境預(yù)報中心緊密合作，精準(zhǔn)研判氣象及海況，同時應(yīng)用沉管運安成套施工技術(shù)，為管節(jié)浮運安裝奠定堅實的基礎(chǔ)。”中交一航局深中通道項目副總工寧進進介紹。

3月12日14時，世界首制沉管運安一體船“一航津安1”提帶E17管節(jié)抵達施工水域。經(jīng)沉放、拉合、水力壓接，13日凌晨2時，E17管節(jié)完成對接安裝。經(jīng)三方貫通測量，本次沉放安裝精度滿足要求，這場橫跨數(shù)天的接力賽取得了圓滿成功。

實現(xiàn)“雙管齊下”的背后，是深中通道“開路先鋒”的堅守與付出。隧道基槽開挖是沉管安裝的第一道工序，東西兩側(cè)沉管幾乎同時安裝，沉管基槽清淤作業(yè)都必須在規(guī)定的時間節(jié)點內(nèi)完成，否則會影響后續(xù)施工，導(dǎo)致沉管安裝錯過窗口期。負(fù)責(zé)基槽施工的中交廣航局團隊春節(jié)堅守一線，克服了航道水深較淺、施工協(xié)調(diào)復(fù)雜、節(jié)假日期間船機設(shè)備維修保障難等不利影響，在3月前完成了相關(guān)施工。

深中通道沉管隧道E17管節(jié)抵達隧址處，進行安裝作業(yè)。

精準(zhǔn)調(diào)度，“海上交警”全程護航

E26管節(jié)自北向南，從廣州南沙運至深圳寶安;E17管節(jié)自南向北，從珠海桂山島運至深圳寶安?？v橫交錯的航線，橫跨日夜的航程，安全作業(yè)離不開海上交警——廣東海事部門的保駕護航。

深中通道沉管隧道海上施工位于珠江口最繁忙的水域，每天大約會有4000艘次社會船舶在這里穿梭，每次浮運需要經(jīng)過多次航道切換，通航風(fēng)險高、協(xié)調(diào)界面廣。此次兩個管節(jié)沉放間隔不足1天，且分別從不同地方出發(fā)，更加大了水上交通安全保障工作難度。

在沉管浮運安裝期間，廣東、深圳海事局通過高頻播報等，做好轄區(qū)港口生產(chǎn)、引航調(diào)度;采用雷達、海事監(jiān)管平臺等對浮運編隊進行持續(xù)跟蹤，分航段、分時段對沿途航路精準(zhǔn)管控，出動保障指揮船超30艘次，引導(dǎo)交通船舶近300艘次，在確保施工作業(yè)安全的同時，最大限度降低對過往社會船舶的通航影響。

目前，深中通道沉管隧道已累計完成24個管節(jié)安裝，計劃年內(nèi)還將完成7個管節(jié)的沉放安裝;東、西人工島有序推進建設(shè);伶仃洋大橋正在進行貓道鋪設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工，中山大橋正推進箱梁架設(shè)及斜拉索掛設(shè)施工，海域引橋箱梁架設(shè)穩(wěn)步推進。深中通道項目計劃2024年建成通車。

關(guān)鍵詞： 深中通道沉管隧道 施工窗口期 沉管安裝進度 基槽開挖作業(yè)