若是將2020年看作物流業(yè)在疫情環(huán)境下的試煉之年，那么2021年則是物流業(yè)明確高質(zhì)量發(fā)展方向，船頭朝著系統(tǒng)、規(guī)范、安全和綠色緩慢而堅定地轉(zhuǎn)型之年。“十四五”明確建立現(xiàn)代物流體系的目標，而數(shù)字技術(shù)作為物流提質(zhì)增效的重要推手，將在各個產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中發(fā)揮信息與作業(yè)的對稱協(xié)同作用。一場圍繞物流智慧技術(shù)的競技大幕正徐徐拉開。

“無人”設(shè)備顯露鋒芒

2021年，無人車、智能柜等末端設(shè)施正加速走入小區(qū)、寫字樓。在豐巢之外，其他快遞柜品牌如中通的兔喜、韻達的蜜罐也逐漸成為用戶眼前的熟客?；诜?wù)功能擴展，快遞柜還在向圖書館、火車站、機場等場景延伸。在3月，豐巢新增智能存包柜業(yè)務(wù)，現(xiàn)已入駐深圳國際機場、武漢高鐵站等地。不止快遞柜，適配于外賣的取餐柜也在加足馬力占領(lǐng)市場。杭州、成都、重慶、江西等地相繼出現(xiàn)美團取餐柜的身影。

智能柜不僅能讓末端配送更為有序，無接觸的服務(wù)方式也能加強消費安全，對于企業(yè)來說，在人力成本未來持續(xù)走高的趨勢下，提前以技術(shù)設(shè)備培育市場，提升末端配送的效率，都是為應(yīng)對未來競爭未雨綢繆。

特別是在疫情防控常態(tài)化環(huán)境下，智能設(shè)備能保證穩(wěn)定持續(xù)的服務(wù)。而這已在2020年的疫情場景中獲得了驗證，相關(guān)政策也在釋放紅利，鼓勵末端智能設(shè)備的投放。在今年8月，商務(wù)部等9部門聯(lián)合制定并印發(fā)了《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025年)》，其提出，要完善末端智能配送設(shè)施，推進自助提貨柜、智能生鮮柜、智能快件箱(信包箱)等配送設(shè)施進社區(qū)。

值得注意的是，除了固定智能設(shè)施，部分企業(yè)還正在嘗試讓流動的無人車也加入“最后一公里”。在今年，菜鳥、京東物流進一步擴大無人車的配送范圍，強化對大學(xué)高校的滲透，而同城零售達達集團則推出達達無人配送開放平臺，無人配送車服務(wù)于上海、北京區(qū)域的部分七鮮超市、永輝超市，現(xiàn)已完成約5000單的無人配送訂單量，自動駕駛里程超1萬公里。

數(shù)字技術(shù)滲透供應(yīng)鏈

除了末端環(huán)節(jié)，物流企業(yè)以數(shù)字化能力向更多行業(yè)領(lǐng)域輸出一體化物流解決方案，朝多領(lǐng)域供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)延伸，來尋求更多新的利潤增長空間，并和客戶形成深層次的商業(yè)綁定關(guān)系。以京東物流為例，在2021年上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入為336億元，同比增長29.6%。其中，來自外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入為117億元，同比增長65.6%，單客戶平均收入為19.73萬元。

而順豐依托于網(wǎng)絡(luò)型物流，通過投入大量直營末端網(wǎng)點，依靠高效干線運輸資源如飛機、高鐵，投放自動化設(shè)備來提升攬件、分撥、運輸、配送環(huán)節(jié)的效率。資料顯示，其科技服務(wù)解決方案已廣泛運用于快消零售、服裝鞋帽、3C、家居家電等行業(yè)頭部客戶，能提供從營銷與銷售、商品管理、預(yù)測與補貨等全環(huán)節(jié)的行業(yè)經(jīng)營解決方案。

在2021年，智能技術(shù)企業(yè)同樣備受行業(yè)關(guān)注。曠視科技、極智嘉等科技公司持續(xù)推出解決物流各環(huán)節(jié)的智能操作機器人產(chǎn)品。在2020年10月，曠視科技推出了7款機器人及智能物流裝備，包括能夠連續(xù)工作12小時的長續(xù)航物料搬運AMR(自主移動機器人)，具有深度智能環(huán)境感知和識別能力、能夠立體避障的激光SLAM導(dǎo)航AMR，具有快速平面搬運能力的SLAM導(dǎo)航堆垛智能無人叉車，以及人工智能堆垛機等。

而極智嘉在今年與順豐供應(yīng)鏈旗下的豐豪供應(yīng)鏈(香港)有限公司達成合作，旗下數(shù)千臺AMR機器人將進駐順豐供應(yīng)鏈在中國香港和澳門地區(qū)的指定區(qū)域。

智慧物流行則將至

企業(yè)向科技研發(fā)投入重金，一方面是看中物流業(yè)還有極大的空間來提升效率，倉儲、運輸、分揀等各個環(huán)節(jié)作業(yè)模式較為粗放，勞動力供給矛盾較為凸顯。而一些封閉場域如倉庫、港口等則是技術(shù)型企業(yè)練兵的最佳場景。

另一方面，技術(shù)帶來的人效提升，對于疏通消費供需鏈路有著巨大的推動潛力。電商物流就是典型案例。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入預(yù)計接近500億件和4800億元，同比分別增長45%和27%左右。快遞支撐網(wǎng)絡(luò)零售額預(yù)計將近50000億元，占社會消費品零售總額比重約23%。

在今年8月，國家發(fā)改委印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，并指出鼓勵制造業(yè)企業(yè)開展物流智能化改造，推廣應(yīng)用物流機器人、智能倉儲、自動分揀等新型物流技術(shù)裝備。

物流效率的提高不僅為生產(chǎn)要素的流動增添引擎，減少反復(fù)操作意味著減少每一次的能源排放。作為物資和能源消耗大戶的物流業(yè)，向規(guī)范、高效、智能化轉(zhuǎn)型是必然的趨勢，而這也是全面完善的物流網(wǎng)絡(luò)的典型特征。

然而，實現(xiàn)智慧物流的目標仍道阻且長。例如智能設(shè)備帶來的信息安全問題，各物流環(huán)節(jié)操作流程、服務(wù)的標準制定，避免政出多門，完善行業(yè)收費管理和監(jiān)督執(zhí)法等等，均需要分行業(yè)做好不同產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈物流服務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，有重點地推進物流業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 智能設(shè)備 智慧物流 綠色發(fā)展 產(chǎn)業(yè)鏈完善