全球首創(chuàng)“順岸布置邊裝卸+無人集卡水平運輸”工藝，打破全自動化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸作業(yè)模式，開啟順岸開放式全自動化集裝箱碼頭新時代;開創(chuàng)全球傳統(tǒng)碼頭改造升級為自動化集裝箱碼頭的先河，綜合成本降低70%，實現(xiàn)全球領先;首次成功將北斗+5G、國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應用到全自動化集裝箱作業(yè)全過程，工藝靈活、生產(chǎn)高效，實現(xiàn)厘米級精度操作……10月9日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港重磅落地。

這是山東港口貫徹落實習近平總書記“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”重要指示要求的生動實踐，是充分發(fā)揮交通強國“智慧港口建設試點單位”引領作用，加快建設世界一流海洋港口，服務新發(fā)展格局的最新成果，以中國港口的科技自主創(chuàng)新成功實踐，為全球港口提供了傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的 “中國樣本”，對引領全自動化集裝箱碼頭建設進入“低成本、短周期、見效快”的新時代具有重要示范意義。

日照市委書記張惠，山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原，山東省交通運輸廳黨組成員、副廳長高立平，山東省港口集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利，日照市委常委、副市長劉兆亮，中國港口協(xié)會秘書長丁莉，山東省港口集團黨委常委、副總經(jīng)理賈福寧出席儀式并共同推動推桿啟用碼頭。中國遠洋海運集團有限公司運營管理本部副總經(jīng)理秦嶺，中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理、上海泛亞航運有限公司總經(jīng)理朱濤，上海振華重工(集團)股份有限公司副總裁張健，中交水運規(guī)劃設計院有限公司設計大師、總工程師、副院長楊國平，中國電信山東分公司黨委委員、副總經(jīng)理叢林林，ABB船舶與港口業(yè)務—亞洲、中東及非洲區(qū)總經(jīng)理歐德納，北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司董事長吉英存出席儀式，劉兆亮、丁莉、張健分別現(xiàn)場致辭。交通運輸部水運科學研究院院長費維軍，中國工程院院士、武漢理工大學教授嚴新平視頻致辭。“時代楷模”“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人，山東港口高級別專家張連鋼介紹全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設情況。合作伙伴和客戶代表，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭核心成員和山東港口相關單位部室人員參加儀式。

破局：建設世界一流海洋港口的必然選擇

自整合組建以來，山東港口一直致力于打造國際領先的智慧綠色港。作為全國首個交通強國“智慧港口建設試點單位”，山東港口先試先行，成功建設運營了青島港全自動化集裝箱碼頭，在厚積薄發(fā)的基礎上持續(xù)攻關建設流程更優(yōu)、效率更高、成本更低、智慧綠色的全自動化集裝箱碼頭，成為山東港口加快建設世界一流海洋港口的必然選擇。

日照港是山東港口重要的兩翼之一、集裝箱提能上量的關鍵一環(huán)，發(fā)展?jié)摿薮?。但目前國?nèi)外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，數(shù)十億元的“天價”投入和漫長的建設周期，對包括日照港在內(nèi)的具備中小型規(guī)模集裝箱業(yè)務的港口而言，是無法承受之重。

日照港并沒有一味照搬照抄，而是在深入研究論證后，決心通過科技攻關，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實現(xiàn)“彎道超車”。

創(chuàng)新：這個碼頭究竟有多強?

14個月，日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團隊用“自主創(chuàng)新+國產(chǎn)技術”的實力擔當和成功實踐，實現(xiàn)了全自動化集裝箱碼頭研發(fā)建設的全新突破。

全球首創(chuàng)!目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，存在自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”的問題。日照港化“差異”為“優(yōu)勢”，提出順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設方案，實現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。

硬核破題!成功破解了無人集卡作業(yè)通常需要“安全員”監(jiān)督的世界級難題，自主研發(fā)的無人集卡全場調(diào)度系統(tǒng)和軌道吊、橋吊調(diào)度系統(tǒng)融為一體，實現(xiàn)了真正意義上的無人集卡全工況、規(guī)模化運行作業(yè)。

開創(chuàng)先河!發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，在傳統(tǒng)碼頭基礎上，建成以“遠控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的全自動化集裝箱碼頭，綜合成本降低70%。

科技賦能!與國內(nèi)企業(yè)合作研發(fā)應用首個集成無人集卡、遠程智慧駕駛等高端模塊的國產(chǎn)集裝箱碼頭操作TOS系統(tǒng)，首次成功將“北斗+5G”、國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應用到全自動化集裝箱作業(yè)全過程，工藝靈活、生產(chǎn)高效，實現(xiàn)厘米級精度操作，以成功實踐打破國際自動化碼頭技術壟斷。

自主創(chuàng)新!自主設計車路協(xié)同系統(tǒng)V2X，實現(xiàn)無人集卡、社會有人駕駛集卡安全有序、融合共行，打破全自動化集裝箱碼頭、堆場封閉管理制約。

業(yè)內(nèi)領先!創(chuàng)新實現(xiàn)陸側“一鍵抓放箱”，成功率達100%，居目前行業(yè)內(nèi)單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平。

山東港口日照港探索出一條可復制、可推廣、可商業(yè)化運營的中國“智”造之路，讓全自動化集裝箱碼頭成為更多中小規(guī)模集裝箱港口觸手可及的目標。

動能：與“時代楷模”的“智慧融合”

成立2年，從青島港全自動化集裝箱碼頭到日照港全自動化集裝箱碼頭，山東港口連續(xù)摘取全球智慧港口建設桂冠絕非偶然，背后是一體化改革帶來的融合效應和強勁動能。

“這座碼頭的創(chuàng)新突破，來自山東港口一體化改革的持續(xù)賦能、融合發(fā)力。”日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團隊帶頭人胡繼龍介紹，在碼頭建設的關鍵階段，“時代楷模”“連鋼創(chuàng)新團隊”與日照港研發(fā)團隊會師攻堅，合力深挖制約全自動化集裝箱碼頭作業(yè)的關鍵瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等世界行業(yè)難題;建立了“定期聯(lián)系、技術指導、導師現(xiàn)場攻關、跟班學習”四大機制，為日照港全自動化集裝箱碼頭成功建成運營提供了“加速器”。

“要有不服輸?shù)匿J氣，敢于向技術高地發(fā)起沖鋒，勇于向技術課題發(fā)起挑戰(zhàn);要有敢于爭先的底氣，勇于自我較勁，勇于走在全球智慧港口前列;要有打硬仗的士氣，始終保持百折不撓、堅韌不拔的韌性和不達目的誓不罷休的剛性，打造一支思想領先、技術過硬的研發(fā)隊伍。”作為日照港“特聘導師”，山東港口高級別專家、“時代楷模”“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人張連鋼如是說。

創(chuàng)新永無止境，發(fā)展未有窮期。

從昨天的自動化堆場到今天的全自動化集裝箱碼頭，日照港正持續(xù)深耕智慧綠色港建設，把全自動化集裝箱碼頭作為“試驗田”和“孵化器”，不斷推動港口智能化提質(zhì)加速，為山東港口建設世界一流的海洋港口貢獻科技之光和創(chuàng)新力量。

關鍵詞： 山東港口 智能化 全自動化 集裝箱碼頭