8月1日，當(dāng)中歐班列緩緩駛?cè)腙栠墖H港水鐵聯(lián)運碼頭，無人駕駛運輸車將集裝箱由鐵路區(qū)運往港口碼頭進(jìn)行裝卸，標(biāo)志著由中交二航局參建的武漢中遠(yuǎn)海運陽邏國際港水鐵聯(lián)運港口順利開港通車運營，真正打通了武漢陽邏國際港水鐵聯(lián)運的“最后一公里”。自此，一條江海直達(dá)對接中歐班列、橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道形成。

據(jù)悉，此次開港通車的這一項目不僅是中國長江水鐵聯(lián)運第一港，也是長江干線乃至中國內(nèi)河最大水鐵聯(lián)運樞紐。當(dāng)天啟用的陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運二期項目，位于武漢市新洲區(qū)陽邏經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是中國長江干線港口12個水鐵聯(lián)運項目中最先啟用的港口，由中交二航局等單位施工。

武漢新港管理委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項目承載著武漢建設(shè)長江中游航運中心的重要使命，其建設(shè)總面積約852畝，總投資約28億元人民幣，打通了鐵路和水路運輸間“最后一公里”，加入了“5G+”等智慧元素，形成鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場的一體化格局。

其中，碼頭作業(yè)區(qū)建成4個集裝箱泊位，可靠泊作業(yè)1140標(biāo)箱大型船舶，年吞吐量可達(dá)100萬標(biāo)箱。鐵路站區(qū)建成1束1050米鐵路裝卸線，實現(xiàn)整列到發(fā)，年集裝箱水鐵聯(lián)運作業(yè)可達(dá)50萬標(biāo)箱。附屬作業(yè)區(qū)為水鐵聯(lián)運工程提供拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等配套增值物流服務(wù)。遠(yuǎn)期規(guī)劃港口總能力300萬標(biāo)箱，鐵路站場總能力200萬標(biāo)箱。

據(jù)介紹，陽邏國際港水鐵聯(lián)運項目一邊連接中歐班列，一邊通江達(dá)海，使得武漢成為“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的交匯點，是湖北乃至中西部走向世界的門戶樞紐。項目全面建成后，將成為中國內(nèi)河最大水鐵聯(lián)運樞紐、內(nèi)陸首座智慧港口。

關(guān)鍵詞： 武漢 水鐵聯(lián)運 集裝箱 新通道