7月20日，南都記者從自動駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行方面獲悉，其正式宣布全資收購自動駕駛貨運初創(chuàng)企業(yè)牧月科技。牧月科技創(chuàng)始人兼CEO楊慶雄將出任文遠(yuǎn)知行副總裁兼研究院院長，旗下一支超50名算法及研發(fā)工程師組成的技術(shù)團隊也將一起加入文遠(yuǎn)知行。南都記者此前采訪了解，目前全國自動駕駛企業(yè)都在積極開拓商業(yè)落地空間，無人貨物成了諸多相關(guān)企業(yè)的首選。

據(jù)了解，牧月科技于2018年6月在深圳成立，主要聚焦自動駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。其此前已建立了一支規(guī)模超20輛的自動駕駛乘用車和卡車車隊，先后在深圳、廈門、泉州等城市實現(xiàn)開放道路測試及試運營，自動駕駛測試?yán)锍坛?0萬公里。物流合作方包括大型物流公司、廈門公交集團、百果園等，在無人貨運方面具有技術(shù)和應(yīng)用積累。

完成收購后，牧月科技創(chuàng)始人兼CEO楊慶雄將出任文遠(yuǎn)知行副總裁兼研究院院長，負(fù)責(zé)文遠(yuǎn)知行自動駕駛創(chuàng)新產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用，并主持文遠(yuǎn)知行研究院的研發(fā)和管理工作。與此同時，文遠(yuǎn)知行也正式宣布成立深圳分部，由楊慶雄負(fù)責(zé)相關(guān)的管理工作。

據(jù)悉，楊慶雄是中國自動駕駛領(lǐng)域、計算機視覺領(lǐng)域的知名專家學(xué)者。他于2010年取得伊利諾伊大學(xué)香檳分校(UIUC)電氣與計算機工程博士學(xué)位，曾擔(dān)任滴滴自動駕駛高級總監(jiān)及香港城市大學(xué)計算機系助理教授。在計算機視覺三大會議和兩大期刊(CVPR/ICCV/ECCV/IJCV/PAMI)上，楊慶雄共發(fā)表超過30篇論文，獲引用近萬次。

文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭表示，楊慶雄和他的團隊擁有一流的技術(shù)，對無人駕駛技術(shù)及其商業(yè)化應(yīng)用有深刻的理解和扎實的落地經(jīng)驗。收購后文遠(yuǎn)知行的工程師團隊進(jìn)一步壯大，將加速自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化和落地。

值得注意的是，2021年以來，無人貨運正成為當(dāng)前自動駕駛企業(yè)將技術(shù)商業(yè)化落地的一個共同選擇。據(jù)汽車之心報道，近日，今年4月在美股上市的“自動駕駛第一股”圖森未來在國內(nèi)啟動無人貨運項目“圖靈智卡”，并于7月7日在北京注冊成立了北京圖靈智卡科技有限公司，由圖森未來董事長、原 CEO 陳默帶隊。

廣州的另一家自動駕駛企業(yè)小馬智行，今年3月也正式對外公布了其卡車業(yè)務(wù)品牌“小馬智卡”，由小馬智行副總裁李衡宇負(fù)責(zé)，團隊近50人。在今年6月廣州參與抗疫物資保障的無人駕駛車隊中，就有小馬智卡無人貨運重卡參與荔灣封控區(qū)域物資運輸。

在7月14日廣州舉辦的“自動駕駛混行試點”活動上，廣州市發(fā)布了《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(車聯(lián)網(wǎng))示范應(yīng)用場景目錄》，提出廣州將圍繞出行優(yōu)化、示范運營、公共服務(wù)等方向加快推動自動駕駛9大應(yīng)用場景落地。其中就包括干線物流智能駕駛重卡應(yīng)用場景建設(shè)，并由京東物流與小馬智行共同啟動了國內(nèi)首條L4級別自動駕駛重卡干線物流示范運營線路。

廣東省汽車工程學(xué)會秘書長周玉山向南都記者表示，對于自動駕駛公司而言，面對一般消費者的Robotaxi商業(yè)化路徑還比較長。相比來看，“自動駕駛重卡確實是能夠快速商業(yè)化的場景，因為高速公路是一個相對比較可控的環(huán)境，另外自動駕駛接駁車、網(wǎng)聯(lián)自主泊車也能較快實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，簡單來說就是封閉可控的場景下比較容易落地。”

關(guān)鍵詞： 無人貨運 無人駕駛 市場競爭 試點