2020年的春天，一列貨運(yùn)列車(chē)成為了自2月以來(lái)媒體們爭(zhēng)相報(bào)道的“網(wǎng)紅”列車(chē)，它就是中歐班列，在滿是疫情報(bào)道的媒體板塊中的一抹靚麗的風(fēng)景線。

2011年3月19日，自首列中歐班列(重慶～杜伊斯堡，渝新歐國(guó)際鐵路)成功開(kāi)行以來(lái)，這是一條按照固定車(chē)次、線路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。它鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線。

國(guó)家發(fā)展改革委副主任寧吉喆在國(guó)新辦的發(fā)布會(huì)上介紹，截至5月10日，今年中歐班列已累計(jì)開(kāi)行了3230列，同比增長(zhǎng)了24%，這也是逆勢(shì)增長(zhǎng)。要更好地發(fā)揮中歐班列的通道作用，連接歐亞。鞏固拓展與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)互利合作，加強(qiáng)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升貿(mào)易投資自由化、便利化水平。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)等物流通道均受到不同程度影響，但中歐班列卻憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)前行。與空運(yùn)、海運(yùn)相比，中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，在疫情期間具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。不止義烏，各地中歐班列在疫情期間的開(kāi)行數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，中歐班列總開(kāi)行數(shù)量與去程、回程班列開(kāi)行列數(shù)3項(xiàng)指標(biāo)，均創(chuàng)單月最高紀(jì)錄。

“逆風(fēng)”而行、加速馳騁的中歐班列有力的促進(jìn)了各地企業(yè)的復(fù)工發(fā)展，形成了國(guó)內(nèi)外的供應(yīng)鏈，發(fā)揮了穩(wěn)定國(guó)際貿(mào)易的作用，彰顯中國(guó)力量。

作者：周俊智

關(guān)鍵詞： 中歐列車(chē) 網(wǎng)紅