5月21日，長安汽車先是公告60億元的定增方案獲得中國兵裝集團(tuán)批準(zhǔn)，再是完成了長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司的工商變更登記，這標(biāo)志著這筆16.3億元股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，長安汽車完成的這兩件大事，堪稱神速。

“60億元定增獲批，斬?cái)喽嗄晏潛p漏洞。雖然都是意料之中的事，但集中在一天內(nèi)公布，就變得有意思了。”聊起長安汽車最近的一波操作，《每日侃車》創(chuàng)始人、資深汽車評論員張晶告訴《證券日報(bào)》記者。

“長安汽車手里一下就多出了近80億元，這是要搞事情啊!”張晶說，根據(jù)長安汽車一貫的風(fēng)格，肯定會(huì)向自主品牌發(fā)力，今年的國產(chǎn)車江湖有得看了。

張晶的預(yù)測不是空穴來風(fēng)。2018年長安汽車啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)”時(shí)曾立下宏偉目標(biāo)：2020年，目標(biāo)銷量400萬輛，市占率12.7%。其中，自主品牌銷量246萬輛，成為國內(nèi)第一、全球第十二;新能源車銷量35萬輛。

目標(biāo)已進(jìn)入兌現(xiàn)之年，長安汽車壓力倍增。

長安汽車在自主品牌上的發(fā)力其實(shí)早有布局。事實(shí)上，長安汽車的自主品牌板塊在2019年第四季度已實(shí)現(xiàn)扭虧，在2020年長安推出引力系列的首款產(chǎn)品UNI-T后，進(jìn)一步延續(xù)其逆勢復(fù)蘇的態(tài)勢。2020年一季報(bào)顯示，長安汽車凈利潤同比增長130.10%，市占率升至8.3%，比去年同期提升了1.3個(gè)百分點(diǎn)。

另外，長安汽車此次定增投向分別是：1.合肥長安汽車有限公司調(diào)整升級項(xiàng)目;2.重慶長安汽車股份有限公司H系列五期、NE1系列一期發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力建設(shè)項(xiàng)目;3.碰撞試驗(yàn)室能力升級建設(shè)項(xiàng)目;4.CD569生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目;5.補(bǔ)充流動(dòng)資金?？梢婇L安汽車在自主品牌上的發(fā)力會(huì)越來越猛。

長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴《證券日報(bào)》記者，未來，長安汽車的資金將主要用在引進(jìn)高精尖人才，加大研發(fā)投入，力爭2025年在智能化領(lǐng)域、新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破，而這些目標(biāo)的達(dá)成需要充裕的資金作為基礎(chǔ)和保障。

張晶告訴《證券日報(bào)》記者，傳統(tǒng)燃油車方面，長安汽車自主研發(fā)的藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)比較有優(yōu)勢，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的熱效率躋身國際領(lǐng)先水平。目前長安汽車燃油車型覆蓋了市場面所有級別的轎車、SUV、轎跑SUV等品類，也獲得了不錯(cuò)的銷量。

“但相比之下，長安汽車在新能源方面的步伐走得比較穩(wěn)健，目前在售的電動(dòng)和PHEV車型雖然也不少，但缺乏真正走量的產(chǎn)品。”張晶告訴記者。

而上述長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，未來兩年長安汽車將完成1個(gè)整車控制系統(tǒng)平臺(tái)、3個(gè)電池平臺(tái)和3個(gè)電驅(qū)平臺(tái)的打造。每年都會(huì)有新的EV或PHEV產(chǎn)品推出，把握住國家新能源的總體發(fā)展趨勢。

長安汽車的計(jì)劃是，加快產(chǎn)業(yè)鏈、芯片、軟件、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的布局。到2025年長安汽車產(chǎn)品車載功能將實(shí)現(xiàn)100%語音控制，L4級無人駕駛量產(chǎn)，打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟件開發(fā)人員3000人(占比60%)。

張晶預(yù)測，今年長安汽車動(dòng)作頻頻，乘用車有望超越長城汽車取得自主品牌第二的位置，吉利集團(tuán)保持第一的可能性居多。(許焱雄)

關(guān)鍵詞： 長安汽車 國產(chǎn)車頭把交椅