在國軒高科停牌籌劃控制權變更消息發(fā)布后，業(yè)界流傳近一年的“大眾入股國軒高科”的傳言再次引發(fā)市場熱議。

5月19日晚間，國軒高科披露，公司實控人李縝及其一致行動人正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰(zhàn)略投資者轉讓其持有的部分公司股權并涉及其他表決權安排，上述事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。對于即將引入的新戰(zhàn)投，公司方面透露“交易對手方屬于制造業(yè)，該事項仍然涉及有關部門的事前審批。”

結合國軒高科此前“公司正在和大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進行探討” 的公開表態(tài)，艾媒咨詢CEO張毅在接受《證券日報》記者采訪時表示，“目前看大眾的可能性是比較大的。”

雙方合作遲遲未有定論

傳言并非空穴來風，雙方的確曾有過交集。

2019年，在公司可轉債網上路演環(huán)節(jié)，有投資者向公司提問與大眾合作一事。國軒高科回復表示，“目前國軒高科與德國大眾的產品技術層面的合作已經越來越深入，不久會有越來越多的國軒電池配套大眾汽車走向世界。關于下一步的合作，雙方高層認為，在完善產品層面合作的同時，還應該繼續(xù)推進雙方在技術和資本等多層面的戰(zhàn)略合作，具體以公告為準。”

進入2020年，大眾汽車入股傳言甚囂塵上。公司還為此兩次發(fā)布公告予以澄清。

2020年1月份，路透社等媒體發(fā)布報道稱，“大眾擬通過折價私募股權配售的方式收購公司 20%股份并成為公司第二大股東”。公司發(fā)布澄清公告表示，“公司正在和大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進行探討，不過截至公告日，雙方尚未就具體合作方式、內容、價格等具體方面形成一致意見，亦未就相關合作事項簽署或達成任何實質性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。”

2020年4月份，傳聞再啟，同時還引發(fā)了監(jiān)管關注。在回復深交所問詢函公告中，國軒高科再次對牽手傳聞進行了澄清——“與大眾汽車尚未就具體合作方式等具體方面形成一致意見。”

停牌籌劃“易主”消息發(fā)布后，市場熱議與大眾的緋聞是否即將“坐實”。5月20日，記者致電國軒高科，工作人員表示相關事項并不清楚，一切以公告為準。

產業(yè)協(xié)同業(yè)界普遍看好

“特斯拉的落地猶如一條大鯰魚攪動著國內汽車市場，包括蔚來引入合肥戰(zhàn)投，實際上今年的新能源電動汽車市場競爭很激烈。”高工光電員工馬生在接受《證券日報》記者采訪時表示，對于電芯廠家來說，沒有應用終端市場的引入，就是戰(zhàn)略的缺失，大眾和國軒高科在產業(yè)協(xié)同上還是彼此需要的。

“對于大眾來說，如果能夠在動力電池這塊有所布局，應該說這就好比有了一個穩(wěn)定的‘心臟’，這點為大眾繼續(xù)在中國市場深耕，提供了一個很好的基礎。”艾媒咨詢CEO張毅告訴記者。

“從過去三年國軒高科的數(shù)據(jù)來看，公司的營收增長應該說還是不錯的，不過利潤方面坦率地說還是有很大的預期沒有滿足。對于國軒高科而言，引入像大眾這樣一個世界級的汽車廠商，對于企業(yè)未來的發(fā)展來說，會有一個巨大的空間。”對于國軒高科和大眾汽車可能存在的合作，張毅分析表示。

“大眾汽車在著力推進自己的電動化戰(zhàn)略，為了在全球范圍內應對特斯拉等新興造車勢力和其他大舉進軍電動汽車行業(yè)的傳統(tǒng)競爭對手，因此對于儲能電池有很大的需求，而現(xiàn)有的電池存在污染嚴重的問題，在本土無法找到合適的合作伙伴，因此找到中國廠商，一方面可以規(guī)避歐洲環(huán)保政策的高壓，另一方面也可以建設本土供應鏈。”香頌資本執(zhí)行總裁沈萌告訴記者。

公告顯示，公司股票和可轉債自5月20日上午開市起停牌，停牌預計不超過 5 個交易日，待上述事項確定后，公司將發(fā)布相關公告并申請復牌。幕后買家究竟是誰，有望在5日內揭曉。(曹衛(wèi)新)

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