據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會5月11日下午發(fā)布數(shù)據(jù)，今年4月，汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，其中銷量結束了連續(xù)21個月的下降。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華介紹，隨著國內疫情防控形勢持續(xù)好轉，汽車行業(yè)產銷逐步恢復到正常水平，今年4月我國汽車產銷環(huán)比繼續(xù)保持較快增長，同比也結束下降，呈小幅增長，當月汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%。

陳士華說：“從數(shù)據(jù)上看，當月汽車產銷均超過200萬輛，略高于上年同期水平。乘用車產銷降幅大幅收窄，其中SUV產銷已實現(xiàn)正增長，商用車則呈現(xiàn)大幅增長，單月產銷量創(chuàng)歷史新高，其中重型貨車增長迅猛，達到月度產銷歷史最高水平，輕型、微型貨車增長也比較明顯。”

在新能源方面，陳士華介紹，4月，新能源汽車產銷環(huán)比延續(xù)了上月快速增長的勢頭，同比降幅也比3月呈一定收窄。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產量呈較快增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產銷均呈快速增長。陳士華介紹：“4月，新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。從目前情況看，新能源汽車面臨的壓力比較大。其中純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%;插電式混合動力汽車生產完成2.3萬輛，同比增長16.8%，銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%。”

陳士華表示，綜合來看，目前整車企業(yè)生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。汽車總體市場逐步恢復，這一方面得益于防疫形勢的向好和相關促消費政策推動，另一方面則是受企業(yè)補庫存的拉動，截至目前，行業(yè)企業(yè)庫存水平基本正常。

陳士華說：“從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，當前，雖然國內疫情防控形勢向好，但境外疫情擴散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內宏觀經濟的恢復增長還需要一個過程，出口依賴型企業(yè)更是艱難，導致大宗消費需求動能不足;另一方面，海外工廠的停產也將導致國內汽車行業(yè)部分零部件供應風險加大。因此，行業(yè)上下應重點關注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應準備，以降低國際疫情對國內汽車行業(yè)帶來的負面影響。”

對于今年汽車市場銷量預期，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在發(fā)布會上給出兩種預估數(shù)據(jù)。許海東說：“因為疫情的情況還在變化，所以我們給出兩個數(shù)據(jù)：樂觀估計，如果國內及海外疫情得到有效控制，預計今年國內汽車市場銷量下滑15%;悲觀估計，如果海外疫情繼續(xù)蔓延，預計國內汽車市場銷量下滑25%。”

許海東表示，做出這樣的預估，首先是因為疫情導致國內相關產業(yè)受損，從業(yè)人員收入下降，影響汽車消費。其次，疫情影響中國外向型經濟，導致國內相關從業(yè)群體收入受損，進而影響汽車消費。此外，海外疫情持續(xù)，也導致中國汽車出口受損。許海東說：“疫情導致國內相關產業(yè)受損，比如航空運輸、旅游、餐飲等這些行業(yè)，導致其中的從業(yè)人員收入降低，會影響汽車的消費。此外，海外疫情也導致中國汽車出口會受到影響，整車出口方面可能會直接影響我們大概一個點左右。”(李思默)

關鍵詞： 陳士華 汽車銷量