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又一家無(wú)人貨架小閃科技宣布破產(chǎn)!哪些教訓(xùn)值得反思?
2018-11-20 14:06:25來(lái)源: 創(chuàng)業(yè)資本匯

“盛極而衰”,用這個(gè)詞來(lái)形容如今的無(wú)人貨架再恰當(dāng)不過(guò)了。據(jù)全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)披露,10月30日深圳小閃科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小閃科技”)向廣東省深圳市中級(jí)人民法院申請(qǐng)破產(chǎn)清算,公司債權(quán)人須在12月20日前向小閃科技相關(guān)管理人員申報(bào)債權(quán)。這是今年以來(lái)有公開(kāi)報(bào)道的第五家出事的無(wú)人貨架創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

在不少人的印象中,無(wú)人貨架在2017年曾經(jīng)受到資本的瘋狂追捧,簡(jiǎn)直就是“紅得發(fā)紫”。甚至創(chuàng)下了超50個(gè)玩家入局、吸金超30億的資本神話(huà)。但為何僅在一年間,無(wú)人貨架就從春天走向了冬天?在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,無(wú)人貨架的挫敗有哪些教訓(xùn)值得反思?

又一家無(wú)人貨架小閃科技宣布破產(chǎn)!哪些教訓(xùn)值得反思?

無(wú)人貨架相繼倒閉

公開(kāi)資料顯示,小閃科技成立于2016年7月,前身是同城快送平臺(tái)“閃發(fā)車(chē)”,曾獲得賽馬資本1000萬(wàn)人民幣Pre-A輪融資。小閃科技主要業(yè)務(wù)包括“小閃+無(wú)人零食鋪”、“小閃即刻”及原有快送服務(wù),其中,“小閃+無(wú)人零食鋪”即是辦公室無(wú)人貨架。據(jù)了解,小閃科技的CEO林孝毅曾在阿里支付寶任職,在貨運(yùn)版滴滴難以為繼后,他決定將公司轉(zhuǎn)型為無(wú)人貨架。

據(jù)小閃科技當(dāng)時(shí)的披露,項(xiàng)目從2017年7月18日上線(xiàn)之后,已在深圳布局近500個(gè)零售貨架。去年11月初,小閃科技宣布獲得2000萬(wàn)元投資,新一輪總額數(shù)千萬(wàn)元的融資亦接近完成,但投資方并未披露。然而,如今小閃科技卻走下了神壇。

事實(shí)上,從今年年初至今,“無(wú)人貨架”似乎不再被熱衷提及。“我們不是單純的做無(wú)人貨架的”、“我們今年不看這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司了。”在提到“無(wú)人貨架”時(shí),有創(chuàng)業(yè)者和投資人都這樣回復(fù)記者。記者走訪(fǎng)一些寫(xiě)字樓和電影院也發(fā)現(xiàn),無(wú)人貨架幾乎無(wú)人問(wèn)津,這跟一年前的一片火熱形成了冰火兩重天的強(qiáng)烈對(duì)比。

2017年開(kāi)始,無(wú)人貨架乘著新零售的東風(fēng)迅速走紅,資本的瘋狂涌入使得無(wú)人貨架創(chuàng)業(yè)企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。據(jù)《2017年無(wú)人貨架行業(yè)白皮書(shū)》統(tǒng)計(jì),截至2017年底,數(shù)十家無(wú)人貨架創(chuàng)業(yè)企業(yè)的累計(jì)融資額超過(guò)30億元。

進(jìn)入2008年后,無(wú)人貨架開(kāi)始陷入一波倒閉潮中。先是今年年初成都的無(wú)人貨架企業(yè) “GOGO小超”被曝停運(yùn),猩便利、果小美、七只考拉等頭部玩家也多次傳出大規(guī)模裁員、融資失敗、離城撤店的負(fù)面消息。從今年6月開(kāi)始,已再無(wú)無(wú)人貨架的融資消息傳出,最后一次融資定格在6月份的猩便利成功站隊(duì)阿里,獲螞蟻金服戰(zhàn)略投資,其他老股東悉數(shù)跟投。

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資本裹挾下的繁榮一時(shí)

無(wú)人貨架彼時(shí)的火爆有其客觀(guān)原因,線(xiàn)上流量成本不斷提高是無(wú)人貨架乃至所謂的“新零售”受到投資機(jī)構(gòu)和創(chuàng)業(yè)者追捧的重要原因之一。但是,無(wú)人貨架的模式當(dāng)初被看好更多還是出于自身的優(yōu)勢(shì)。記者梳理總結(jié)了無(wú)人貨架火爆的幾個(gè)原因:

首先,無(wú)人貨架鋪設(shè)成本低。在無(wú)人貨架剛興起的時(shí)候,點(diǎn)位鋪設(shè)大多是免費(fèi),即使收費(fèi)也只是1000元左右,這為無(wú)人貨架迅速擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ),而這類(lèi)商業(yè)模式成功的關(guān)鍵恰恰也是市場(chǎng)規(guī)模的大小。

其次,無(wú)人貨架確實(shí)滿(mǎn)足了一些人的需求。無(wú)人貨架主要的使用場(chǎng)景是寫(xiě)字樓、辦公區(qū),這些地方都是年輕人聚集的地方,對(duì)于一天大部分時(shí)間都在辦公室度過(guò)的白領(lǐng)來(lái)說(shuō),對(duì)零食和飲料有著天然的需求,無(wú)人貨架正好給他們提供了一個(gè)便捷獲取零食的渠道。這是無(wú)人貨架能夠在短時(shí)間爆發(fā)的關(guān)鍵。

第三,無(wú)人貨架線(xiàn)下流量想象空間大。對(duì)于資本來(lái)說(shuō),線(xiàn)下流量的轉(zhuǎn)化可能性是其最大的期盼。如果無(wú)人貨架能很好的吸收流量,那廣告商、促銷(xiāo)等就會(huì)很快找上門(mén),無(wú)人貨架除了日常的現(xiàn)金流以外,還能擁有一筆不錯(cuò)的廣告收益,這應(yīng)該就是資本最看重的。

盡管無(wú)人貨架看起來(lái)有諸多個(gè)足以支撐該模式成立的原因,但真正讓其火爆起來(lái)的幕后推手還是資本。去年一年時(shí)間里,像IDG資本、真格基金、經(jīng)緯創(chuàng)投、GGV紀(jì)源資本、云啟資本、英諾天使、元璟資本、藍(lán)湖資本、貴陽(yáng)創(chuàng)投等資方紛紛下注,甚至藍(lán)馳創(chuàng)投從見(jiàn)面到最后投資果小美,只花了一周半時(shí)間;同時(shí)也不乏猩便利、小e微店等項(xiàng)目單筆融資就已過(guò)億。

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運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈缺席是致命一擊

從過(guò)去不少案例可以總結(jié)出,有些公司和有些行業(yè)是被資本“撐死的”,無(wú)人貨架也不例外。在資本的追捧下急速膨脹,不少企業(yè)只顧著擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模,忽略了自身的經(jīng)營(yíng)狀況和盈利能力??墒?,逐利的資本要看到實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù),只有單純的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)是不夠的。在盲目的擴(kuò)張中,不少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了實(shí)際能力,最終只能導(dǎo)致行業(yè)加速衰落。這也是行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的其中一個(gè)重要原因。

倘若拋開(kāi)資本因素,無(wú)人貨架模式本身也有一些不可回避的弊端。蘇寧金融研究院研究員 付一夫指出,首先,無(wú)人貨架有不可控的高貨損率。由于缺乏有效的監(jiān)督,基于無(wú)人貨架的消費(fèi)可以說(shuō)全憑自覺(jué)。據(jù)公開(kāi)信息顯示,無(wú)人貨架的貨損率普遍在10%以上,有些甚至高達(dá)60%,參與惡意逃單和“竊取”的不僅有消費(fèi)者,還包括配送員。過(guò)低的犯錯(cuò)與違法成本,讓無(wú)人貨架無(wú)時(shí)無(wú)刻不在同人性對(duì)抗。

此外,無(wú)人貨架的消費(fèi)體驗(yàn)并不好。從消費(fèi)者的角度看,無(wú)人貨架受特定空間容量的限制,可拓展的SKU有限,商品質(zhì)量也難有保障,再加上商品更新不夠及時(shí),無(wú)法在同一時(shí)間點(diǎn)上為消費(fèi)者提供完整的商品選擇,僅僅局限在吃喝等小件商品上。而在“無(wú)人”的狀態(tài)下,消費(fèi)者在購(gòu)物過(guò)程中幾乎感受不到太多的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

再者,無(wú)人貨架最終考驗(yàn)的是運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈。表面上看起來(lái)門(mén)檻很低,但要把這兩者運(yùn)營(yíng)起來(lái)卻是個(gè)難題。無(wú)人貨架在這方面的問(wèn)題在于,一來(lái),倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)跟不上飛速的擴(kuò)張;二來(lái),倉(cāng)庫(kù)之外仍要面對(duì)其他高成本。其中一個(gè)成本就是點(diǎn)位費(fèi),據(jù)了解,自從無(wú)人貨架火爆以后,點(diǎn)位費(fèi)從500元漲到了5000元。第三方機(jī)構(gòu)Trustdata今年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)目前無(wú)人貨架總點(diǎn)位數(shù)量在30萬(wàn)左右,未來(lái)點(diǎn)位競(jìng)爭(zhēng)將逐步從非公共場(chǎng)所向公共場(chǎng)所拓展,大型企業(yè)的優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位增多,覆蓋50人以下的貨架點(diǎn)位占比較去年(70%)已明顯減少到約25%。這意味著點(diǎn)位的鋪設(shè)正越來(lái)越以效率為考量前提。在付一夫看來(lái),無(wú)人貨架的衰落,最重要的問(wèn)題便出在這里。

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