盡管ofo一再?gòu)?qiáng)調(diào)獨(dú)立發(fā)展的能力,但仍需要不斷澄清收購(gòu)傳聞。7月30日,針對(duì)“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的消息,ofo方面發(fā)布聲明稱(chēng),“類(lèi)似言論皆為不實(shí)信息”。
ofo和滴滴在7月已經(jīng)就收購(gòu)一事有過(guò)多次接觸。有知情人士稱(chēng),過(guò)去的兩三周里,滴滴還派人來(lái)做過(guò)盡調(diào),不過(guò)雙方目前還在就價(jià)格持續(xù)拉鋸。
據(jù)36氪報(bào)道,滴滴創(chuàng)始人程維對(duì)ofo的預(yù)期收購(gòu)價(jià)格只有美團(tuán)收購(gòu)摩拜的一半,即15億美元左右,這距離ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威的預(yù)期有著極大的差距。而現(xiàn)在的情況可能還要更糟,“滴滴還在不斷降價(jià),每談一次價(jià)格就要折損一次,還有說(shuō)法是現(xiàn)在滴滴的出價(jià)已經(jīng)按照人民幣來(lái)計(jì)算了”,上述知情人士向媒體透露,此前也對(duì)收購(gòu)ofo有需求的阿里巴巴,或者說(shuō)螞蟻金服則比滴滴出價(jià)還要更低。
滴滴對(duì)此不予置評(píng)。ofo則表示,以上言論皆為不實(shí)言論,“作為共享單車(chē)行業(yè)目前唯一獨(dú)立發(fā)展的單車(chē)企業(yè),ofo一直帶領(lǐng)行業(yè)探索未來(lái)的發(fā)展之路。我們將繼續(xù)保持‘用戶(hù)至上’的核心價(jià)值觀,全心全意為用戶(hù)服務(wù),繼續(xù)為解決城市交通擁堵、空氣污染等問(wèn)題貢獻(xiàn)最大的力量”。
此前,ofo與滴滴的收購(gòu)傳聞已有多個(gè)版本。不過(guò)在ofo拿到E2-1輪融資后,戴威數(shù)次表態(tài)獨(dú)立發(fā)展,ofo也試圖從各個(gè)方面為實(shí)現(xiàn)此愿望努力。
近幾個(gè)月,ofo停止了與芝麻信用的免押金騎行,嘗試自建信用體系,還多角度推進(jìn)商業(yè)化證明變現(xiàn)能力,并收縮了部分海外戰(zhàn)線(xiàn)聚焦重點(diǎn)市場(chǎng);上周,ofo把騎行年卡費(fèi)用調(diào)整為原價(jià)的一半,并進(jìn)行各類(lèi)社交化營(yíng)銷(xiāo)拉攏用戶(hù)。
ofo B2B業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邵毅一個(gè)月前透露,“ofo B2B各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利,目前營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)1億元。同時(shí)ofo在國(guó)內(nèi)100余座城市也已實(shí)現(xiàn)盈利”。
對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃,ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信表示,ofo在進(jìn)一步提高共享單車(chē)精細(xì)化、智能化運(yùn)營(yíng)程度基礎(chǔ)之上,不斷探索新型盈利模式,將盈利作為公司最重要的目標(biāo)之一。
“從態(tài)度上看,今年二季度ofo的發(fā)展很積極??梢哉f(shuō),ofo自己能掌握的每一個(gè)方面都在發(fā)力,但是具體效果怎么樣還不得而知。”比達(dá)分析師李錦清表示,“可以肯定的是,變現(xiàn)是共享單車(chē)最主要的難題,如果能解決這個(gè)普遍性問(wèn)題,ofo的發(fā)展路徑就會(huì)順暢很多,不論是騎行收費(fèi)、車(chē)身廣告還是流量變現(xiàn),用戶(hù)規(guī)模是基礎(chǔ),現(xiàn)在ofo取消了免押金騎行,這在對(duì)手全面免押的背景下是個(gè)挑戰(zhàn)。”(記者 魏蔚)
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