暑假來臨,出行又迎高峰。從歷年數(shù)據(jù)來看,暑期是一年中出行量最大、機票價格最貴的時期。尤其今年暑假,匯率漲了,航油貴了,加上年初新增了306條航線實行市場調(diào)節(jié)價,以京滬線為代表的多條航線已經(jīng)上調(diào)全價經(jīng)濟艙票價,很多人關(guān)心:暑期機票價格會漲多少?
從實際情況來看,今年暑運機票價格漲勢有點“慢半拍”。“去哪兒”平臺數(shù)據(jù)顯示,從目前已支付預(yù)訂的機票價格來看,無論是境內(nèi)航線還是國際及港澳臺航線,平均每張機票價格比去年同期有所下降。從今年暑期已預(yù)訂的機票來看,境內(nèi)航線每張機票比去年便宜了近80元,國際及港澳臺航線的每張機票比去年便宜了131元。
暑運初期機票“成交價”不漲反降
“去哪兒”平臺數(shù)據(jù)顯示,今年暑期已經(jīng)預(yù)訂機票的用戶,境內(nèi)航線的平均預(yù)訂提前天數(shù)是17天,國際及港澳臺航線的平均預(yù)訂提前天數(shù)是56天。這部分用戶大多以相對便宜的價格提前買到了票,最早的提前了近一年。
“乘客買機票變精明了。”中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授李曉津認為,越來越多的乘客意識到買機票要精打細算、提前規(guī)劃,與民航價格改革的影響分不開。經(jīng)過多輪價改,國內(nèi)民航運價逐步更靈活真實地反映供求情況,目前已有近1/3的國內(nèi)航線實行市場調(diào)節(jié)價。在市場調(diào)節(jié)機制下,機票呈兩極分化:熱門時刻、熱門航線票價會比以前更高,而冷門時刻、冷門航線票價會趨向更低。“這會促使乘客更加理性購票,比如很多對出行時間沒那么敏感的乘客會避開高峰購票,選擇早班、晚班飛機或提前購票,票價會相對便宜不少。”
另一方面,專家認為,運力供給增加也一定程度緩解了民航供需矛盾,使得機票價格比較平穩(wěn)。近年來民航座位數(shù)每年保持穩(wěn)定增長。同時,由于價格機制的調(diào)節(jié),航空公司也會在高峰時期、熱門航線投入更多運力,扭轉(zhuǎn)供不應(yīng)求的局面。比如被稱為“黃金航線”的京滬航線,雖然近期全價經(jīng)濟艙票價調(diào)高10%,但乘客實際購票價格并不一定水漲船高,由于京滬航線上競爭充分,航班投入有所增加,仍有不少折扣票可以選擇。
此外,高鐵對民航的分流影響依然存在,尤其是在夏季雷雨天氣較多,擔(dān)心天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`而選擇高鐵出行的游客增加,這也促進了機票供求平衡,價格更平穩(wěn)。
“民航運價加快市場化仍將是今后改革方向,當(dāng)前價格杠桿已經(jīng)逐步發(fā)揮更大作用,乘客更加理性購票,航空公司更靈活布局運力,民航資源得到更好配置。”李曉津說。
暑運中后期機票價格仍會走高
雖然目前機票價格漲勢緩慢,但專家分析,暑運進入中后期,還會迎來真正的預(yù)訂高峰,尤其是境內(nèi)航線,“隨去隨買”的乘客會變多,暑運機票價格有可能隨著出行需求的增多有所上漲。
而伴隨暑期出行乘客的增長,加上每年的6、7、8月份是雷雨多發(fā)季節(jié),復(fù)雜天氣衍生的安全風(fēng)險和運行效率下降帶來的疲勞風(fēng)險疊加,民航運輸安全保障和準(zhǔn)點率的壓力也在不斷增加。
李曉津認為,目前民航安全保障和航班正常率壓力增加,從根本上說還是由于不斷增長的乘客數(shù)量和有限的民航資源之間的矛盾。
今年上半年,航班總量同比增長8.38%,6月份全行業(yè)運輸飛行小時同比增長10.0%,民航局多方提升管理效率,遏制不安全事件多發(fā)勢頭,提升航班正常率。李曉津說,隨著民航運輸價格改革深入推進,競爭充分的航線全價票價適當(dāng)提升,有利于緩解集中出行壓力,從長遠看也有利于我國民航高質(zhì)量發(fā)展。
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