“空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇害案” 引發(fā)廣泛關(guān)注。一時間關(guān)于順風(fēng)車出行安全、平臺管理缺位等相關(guān)話題,在全國范圍內(nèi)引起了一波大討論。針對這一事件,滴滴出行自5月12日零點(diǎn)起,在全國范圍內(nèi)下線滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù),并停業(yè)自查整改一周。
在剛剛過去的這個周末,“順風(fēng)車”功能如約重新上線,大家的目光再次聚焦到出行領(lǐng)域當(dāng)中。一周過去,滴滴順風(fēng)車是否將承諾的整改措施落到了實(shí)處?作為用戶,我們能看到哪些功能上的調(diào)整?乘客安全的重?fù)?dān)除了企業(yè)負(fù)責(zé),制度上還有哪些領(lǐng)域可以持續(xù)完善?
乘客司機(jī)需完成包括人臉識別在內(nèi)六項(xiàng)安全驗(yàn)證措施
經(jīng)過了一周多的關(guān)閉,剛剛過去的這個周末滴滴順風(fēng)車重新上線了。按照此前滴滴公開的整改措施,首當(dāng)其沖就是要解決?“空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇害案”中,存在的司機(jī)和注冊車主不一致的情況。
要知道,此前滴滴平臺只是要求司機(jī)在接第一單前進(jìn)行人臉識別,隨后就人臉識別并沒有硬性的規(guī)定。針對這樣的漏洞,中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江也曾對媒體表示,平臺如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)并不是登記人理應(yīng)向消費(fèi)者作出提示:這個平臺要確保是不是登記的這個司機(jī),是不是登記的車輛,如果不是,平臺應(yīng)及時地該通過發(fā)信息提示消費(fèi)者。
在最新上線的這個版本中,滴滴順風(fēng)車要求車主每次接單前必須進(jìn)行人臉識別,以最大限度杜絕私換賬號的可能性。
除此之外,滴滴順風(fēng)車服務(wù)還下線了所有個性化標(biāo)簽和評論功能;合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見,外顯頭像全部為系統(tǒng)默認(rèn)的虛擬頭像;此外,在繼續(xù)評估夜間順風(fēng)車合乘雙方安全保障可行性的同時,順風(fēng)車暫停接受22點(diǎn)-6點(diǎn)期間出發(fā)的訂單。接單在22點(diǎn)之前但預(yù)估服務(wù)時間超過22點(diǎn)的訂單,在出發(fā)前對合乘雙方進(jìn)行安全提示。
記者也嘗試使用了一下新上線的順風(fēng)車功能,現(xiàn)如今,打開順風(fēng)車功能后除了看到“恢復(fù)順風(fēng)車服務(wù)”的通知,乘客還需要完成注冊身份驗(yàn)真、接單身份驗(yàn)真、隱私保護(hù)設(shè)置、夜間出行保護(hù)等六項(xiàng)安全措施才能開啟順風(fēng)出行。
其中,在身份驗(yàn)證中,乘客和車主都需要上傳身份證。但上傳中并沒有“從圖庫中選擇”功能,也就是說上傳的身份證必須只能是現(xiàn)場拍攝的,不能使用圖片和此前拍攝的照片。上傳身份證后,還需要進(jìn)行人臉驗(yàn)證,要求將正臉對準(zhǔn)攝像頭,根據(jù)提示分別做出“點(diǎn)頭”“眨眼”“張嘴”“搖頭”等動作,待臉部識別后才算完成這一步驟。
目前來看,之前滴滴所承諾的所有整改措施已經(jīng)體現(xiàn)在了平臺上。對此,乘客們對于這一次整改也表示了支持。
市民1:“如果把這些措施都補(bǔ)上去了,完善了之后,肯定就信任它了嘛,安全系數(shù)就高一些了。”
市民2:“原本有實(shí)名制,但是沒有對人隨時那種匹配去檢查,現(xiàn)在人臉識別做了應(yīng)該是有用的。”
市民3:“覺得也是對咱們安全的一個加強(qiáng)維護(hù),而且我看了,如果現(xiàn)在打車的話,我們現(xiàn)在還有一個女性的維護(hù)計(jì)劃,可能大家都會比較放心一些。”
30公里以上需再次人臉識別,盲人乘客建議增加語音提示功能
不過,順風(fēng)車業(yè)務(wù)的安全性保障了,但是也有一些乘客認(rèn)為現(xiàn)在的出行體驗(yàn)仍不盡人意。據(jù)一些媒體報(bào)道,新上線的順風(fēng)車功能,或許是因?yàn)榘踩?yàn)證比較繁瑣,導(dǎo)致無論是司機(jī)還是乘客都感到接單時間變長了,從而也導(dǎo)致專車和出租車的需求增長,叫車好像變得更難了。除此之外,昨天中國之聲還接到一位盲人聽眾代先生的電話,他表示,當(dāng)乘坐30公里以上順風(fēng)車時,平臺還會再次要求乘客進(jìn)行人臉識別,但是由于沒有語音提示,對于存在視覺障礙的人群來說,出行變得不那么容易。
代先生表示,超出30公里以上的,順風(fēng)車就要涉及到人臉識別。這個對于盲人、視力殘疾人來說就比較費(fèi)勁,因?yàn)楸緛硌劬Χ伎床灰?,如果人臉識別的話,這個功能對于盲人來說就廢了。每次約順風(fēng)車還要求助身邊的健全人幫自己進(jìn)行人臉識別。
對此記者向滴滴出行求證,滴滴方面表示,30公里以上行程的順風(fēng)車系統(tǒng)的確會再次以人臉識別的方式確認(rèn)乘客即為本人,目的也是為了保障長距離訂單合乘雙方彼此的安全。
針對這樣的情況,代先生建議,滴滴未來能夠在人臉識別時推出語音提示,輔助視覺障礙人士進(jìn)行刷臉認(rèn)證。
代先生說:有一種功能就是人臉識別的時候有語音提示,請張嘴那你就張嘴,這個動作做到位了,它就會說請眨眼,一步一步的,它有語音提示,一直提示到它不提示之后,然后這個時候就表示成功了。再去下一步操作,我覺得這樣的話盲人通過語音的引導(dǎo),應(yīng)該是可以完成這種識別的。
針對視障人群的需求,滴滴出行向記者表示,基于盲人用戶安全出行的考慮,滴滴建議在家人陪同下乘坐交通工具,后續(xù)滴滴出行也會不斷優(yōu)化產(chǎn)品,為更多有特殊需求的人提供更好的服務(wù)。
專家:順風(fēng)車業(yè)務(wù)處于監(jiān)管空白,應(yīng)完善相關(guān)管理細(xì)則
這一次“血的教訓(xùn)”的確讓滴滴從安全系數(shù)上給司機(jī)和乘客打上了多重保險(xiǎn)。但在實(shí)際應(yīng)用過程中,一些功能還確實(shí)有值得進(jìn)一步改進(jìn)的地方。不過,除了功能上持續(xù)完善之外,其實(shí)從制度上,整個行業(yè)也還有一段路要走。那么,究竟這面出行安全網(wǎng)應(yīng)該如何織?
盡管平臺已經(jīng)做出了整改,但岳成律師事務(wù)所律師岳屾山表示,順風(fēng)車是否屬于營運(yùn)車輛,司機(jī)和乘客之間的相關(guān)權(quán)利義務(wù)與安全責(zé)任事故如何劃分和鑒定,目前還處于監(jiān)管的空白地帶。不少城市也還沒出臺相關(guān)管理細(xì)則:“有些地方政府是出臺了相應(yīng)的管理辦法,相當(dāng)于已經(jīng)把這部分順風(fēng)車都已經(jīng)納入到管理里邊了,只要你平臺在這注冊了之后,順風(fēng)車主經(jīng)過了你的審核,達(dá)到了一定條件,比如車的情況、駕駛員的情況,符合條件之后,那你就可以來做順風(fēng)車。對于如何來定義順風(fēng)車,如何來約束它是有相應(yīng)的規(guī)定;但有的地方還沒有。”
對此,中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍建議要形成長效機(jī)制,特別是要從頂層設(shè)計(jì)上讓全國一盤棋,規(guī)范整個市場:“我覺得要把所謂的監(jiān)管行動變成一種長效機(jī)制,不能有一點(diǎn)問題以后,監(jiān)管就開始有所行動,應(yīng)該把我們所做的這一切通過法律的方式表現(xiàn)出來,這樣企業(yè)也知道監(jiān)管部門要什么,監(jiān)管部門也知道企業(yè)現(xiàn)在做到了什么程度。而且老百姓心里也有點(diǎn)數(shù),到底什么車可以接到平臺上,到底順風(fēng)車可以每天拉幾單,到底怎么樣最科學(xué)。我覺得應(yīng)該好好討論之后,拿出一個各個地方相同相近的規(guī)則,共同來遵守。”
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