2月21日，有網(wǎng)友爆料稱，有一名男子通過(guò)破解無(wú)人機(jī)限制，操縱無(wú)人機(jī)違法飛入沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)空域。疑似當(dāng)事人在群內(nèi)自稱未滿16歲，“只要不犯重罪，就進(jìn)不去。”沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)警方稱，確實(shí)有無(wú)人機(jī)侵入機(jī)場(chǎng)，目前正在全力偵破中。(據(jù)2月22日極目新聞)

飛機(jī)在飛行時(shí)，由于速度快，氣流大，遇到飛鳥(niǎo)都很危險(xiǎn)。而即便是小型的遙控?zé)o人機(jī)，在與飛機(jī)相撞時(shí)對(duì)其造成的破壞程度，也遠(yuǎn)超飛鳥(niǎo)撞擊。“黑飛”無(wú)人機(jī)擅入禁飛區(qū)域，侵入民用機(jī)場(chǎng)，一旦操作不慎，造成信號(hào)干擾，就可能造成撞擊，或者是被吸入飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，對(duì)飛行安全造成危害，甚至造成墜機(jī)事故，后果會(huì)有多嚴(yán)重，難以想象。

無(wú)人機(jī)興起之際，其危險(xiǎn)性被很多人所忽略，一度導(dǎo)致“黑飛”無(wú)人機(jī)干擾民航運(yùn)行的事件頻繁發(fā)生。為此，國(guó)家相關(guān)部門(mén)在《中華人民共和國(guó)民用航空法》的基礎(chǔ)上，推出了一系列法律法規(guī)，對(duì)無(wú)人機(jī)購(gòu)買實(shí)行實(shí)名制登記管理，在全國(guó)155個(gè)機(jī)場(chǎng)劃設(shè)禁飛區(qū)，監(jiān)管逐步升級(jí)，但總有人無(wú)視法律法規(guī)，鋌而走險(xiǎn)，因?yàn)樽约阂粫r(shí)炫耀和冒險(xiǎn)的沖動(dòng)，做出危害公共安全的事情。

據(jù)媒體盤(pán)點(diǎn)，2020年全國(guó)有新聞報(bào)道記載的黑飛事件共19起，有的侵入軍用機(jī)場(chǎng)保護(hù)區(qū)，有的干擾民航秩序，有的無(wú)證飛行，有的未經(jīng)審批，有的違規(guī)航拍、測(cè)繪，有的侵犯他人隱私……這些還都是被警方查獲的“黑飛”，可以想見(jiàn)，還有多少違規(guī)飛行的無(wú)人機(jī)，在我們頭頂?shù)奶炜章裣乱活w顆“雷”。

無(wú)人機(jī)“黑飛”對(duì)于公共安全、飛行安全、甚至國(guó)防安全造成的嚴(yán)重威脅，無(wú)需多言，近年來(lái)，各界一直呼吁對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行源頭管理。危險(xiǎn)的發(fā)生，往往只是一瞬間，不能總是等著“黑飛機(jī)”上了天再來(lái)阻攔和處罰，真出了事就悔之晚矣。

如何做到源頭管理呢?首先就是要管好人。此次無(wú)人機(jī)侵入機(jī)場(chǎng)事件中，疑似當(dāng)事人的話如果是真的，那就是仗著自己未成年，肆意觸犯法律法規(guī)，危害公共安全，法律意識(shí)極為淡漠，缺乏公德心和敬畏心。如果說(shuō)有一部分人是抱著這樣的心態(tài)去飛無(wú)人機(jī)的話，無(wú)疑是非常危險(xiǎn)的。所以，提高無(wú)人機(jī)飛行的操作門(mén)檻，增強(qiáng)飛行愛(ài)好者的法治觀念，提升其道德素養(yǎng)，十分重要?？梢詤⒄諜C(jī)動(dòng)車管理辦法，要求購(gòu)買或使用無(wú)人機(jī)的人參與相關(guān)培訓(xùn)，獲得證照，將證照和審批信息登記進(jìn)相關(guān)系統(tǒng)后，才能激活飛行器，無(wú)證不能飛，這樣可以極大地遏制“黑飛”行為。

當(dāng)然，在天上飛的飛機(jī)，沒(méi)有在地上跑的汽車那么好管，有些人也就是仗著飛行隨機(jī)性強(qiáng)，難以巡查追蹤，才肆意“黑飛”。這就需要在技術(shù)上去管好飛機(jī)，一些大品牌的無(wú)人機(jī)廠商都會(huì)設(shè)定禁飛、限飛區(qū)，飛行器會(huì)進(jìn)行智能檢測(cè)，自動(dòng)停止運(yùn)行或限制飛行高度，對(duì)于公共安全是有效的維護(hù)。但是，由于空域情況復(fù)雜，禁飛區(qū)和限飛區(qū)都有局限性，而且這一功能很容易被破解，技術(shù)上還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，讓違規(guī)行為無(wú)隙可乘。

交通運(yùn)輸部1月28日指出，要加快推進(jìn)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》制定出臺(tái)，該條例對(duì)于無(wú)人機(jī)的分類監(jiān)管，唯一身份標(biāo)識(shí)編碼和駕駛員安全操作執(zhí)照的規(guī)定，都備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，如果實(shí)施，無(wú)疑將健全無(wú)人機(jī)監(jiān)管法律體系，促進(jìn)對(duì)“黑飛”的有效治理。

無(wú)人機(jī)的確不好管，但事關(guān)公眾安全和技術(shù)發(fā)展邊界，就必須要管，唯有讓完善協(xié)調(diào)的法律框架，有法必依的治理決心，高效統(tǒng)一的協(xié)同機(jī)制以及不斷升級(jí)、不斷精進(jìn)的技術(shù)手段聯(lián)合起來(lái)，多管齊下，形成合力，才能給無(wú)人機(jī)裝上“雷達(dá)”，筑起圍欄，消除隱患，讓無(wú)人機(jī)不再任性亂飛，安全才能飛得久，飛得遠(yuǎn)。

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