電動自行車的改裝已不僅僅通過線下門店，連日來，南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上電動自行車改裝已經(jīng)成了一條產(chǎn)業(yè)鏈——改裝教程大量充斥，網(wǎng)店暗中提供解速服務，僅花30多元就可網(wǎng)租“解碼器”實現(xiàn)一鍵提速，在二手平臺上，還有人出售小作坊自行制作的“手工三無電池”用于改裝。有外賣騎手向南都記者坦言，自己正是通過網(wǎng)上教程自行改裝。而電動車解速、換電池、改電機后，危險系數(shù)大大增加，埋下了巨大隱患，一旦發(fā)生交通或火災事故，就足以釀成家毀人亡的悲劇。

“按住右手剎車與綠鍵、三秒后開電門、三秒后松開綠鍵……”這不是什么游戲的操作秘籍，而是網(wǎng)友在某論壇中分享的某品牌電動自行車“軟解碼教程”。電動車新國標規(guī)定，電動自行車最高設計時速不超過25公里，許多符合新國標的車輛超速后即會觸發(fā)警報。該發(fā)帖網(wǎng)友稱，解碼后可消除超速的嘀嘀警報聲，“碼表還是25碼，但速度明顯快了，預計有30碼。”

所謂“解碼”，就是利用“解碼器”或一系列“暗碼”修改隨車芯片的限速程序。南都記者了解到，電動車新國標已實施一段時間，但許多廠家生產(chǎn)的電動車都留了所謂的“后門”程序，通過“軟解”就能輕松解速。

記者搜索發(fā)現(xiàn)，多個論壇、短視頻平臺均有網(wǎng)友分享類似的“解碼”教程。這些教程針對不同品牌不同型號電動車而設，有的“解碼”需要多次撥動電門，有的則是以一定頻率點按遙控器，只消對上廠家設置的“暗碼”即可。不少網(wǎng)友表示，根據(jù)教程解碼后，車輛時速可從25公里提高至40公里以上。

也有網(wǎng)友稱遇到無法“軟解”車型時，可更換功率更高的電機與控制器以實現(xiàn)提速，這在業(yè)內(nèi)被稱為“硬解”。

在“電動車改裝”貼吧上，增加續(xù)航、提升時速成為討論的主要內(nèi)容，多數(shù)網(wǎng)友想把電動車時速提高至40-50公里。網(wǎng)友總結經(jīng)驗稱，這需要對電動車控制器和電池、電機這些主要部件進行改裝甚至更換。網(wǎng)上某個電動車改裝玩家群內(nèi)，被提到最多的名詞則是“電機”和“控制器”。有玩家稱，自行拼裝電動自行車要比直接購買整車便宜實惠，“買個車架1000多元，網(wǎng)上淘一個電機，再去收個二手鋰電池，加上某品牌控制器，準備好起飛吧。”

事實上，電動自行車新國標中規(guī)定須具有防速度篡改設計，不論是解速或更換控制器、電池、電機，都已經(jīng)屬于違反新國標的改裝。

網(wǎng)店“掛羊頭賣狗肉”

暗中提供國標車解速服務

記者在多款電動自行車品牌官方網(wǎng)店瀏覽時發(fā)現(xiàn)，商家對在售的電動自行車會打出符合新國標要求的宣傳語。當記者向某品牌商家客服咨詢時，對方亦回復稱“不支持解速”。但有一些非品牌官方網(wǎng)店的商鋪卻宣稱可提供“解速”服務吸引消費者購買。

記者在某電商平臺搜索到一款“新國標智能鋰電動車”，最高時速25公里?？头嬖V記者，該車“解速后50碼左右”，并提供具體的解速操作方式，表示解速和限速均可由車主自己操控。在另一電商平臺，記者也搜索到同款電動自行車，該車的銷售信息打著“新國標，可上牌”的字眼，但同時又在商品詳情中標明旗艦版車型配置了“可解速電機”。該店客服告訴記者，旗艦版車型解速后時速可達40-50公里，如果買家有需要，可在發(fā)貨時解速。

在某二手交易平臺上，記者同樣也搜到了大量改裝后的電動車銷售或改裝推廣信息。

解碼器和控制器

網(wǎng)上一百多元可買

記者同時調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不論在電商平臺還是一些二手交易平臺，均可搜索到多款“新國標電動車”的解碼器，還能找到電動自行車控制器、電機、電池等主要部件。記者注意到，部分商家在銷售“解碼器”“控制器”時，會特別強調(diào)針對新國標電動車提速使用。記者注意到“解碼器”(解速器)單購一個價格為100-150元不等，租用一個只需30-40元不等。

在一家名為“專注國標車提速”的網(wǎng)店中，商家上架了十多種電動車解速器，對應數(shù)十款不同品牌的電動車，宣稱可用于線下解除新國標限速。對銷量最高的一款解速器商家稱，該解速器可連接車輛“一鍵軟解”，滿足拆除報警器、提高車速的需求。客服表示，下單后會有視頻教程以及專業(yè)師傅在線指導。在商品評價頁面，該解速器已有近700次用戶評價，絕大多數(shù)給出了“提速明顯”“跑起來很快”等好評。

不僅賣超標電池

二手平臺甚至有售“手工電池”

根據(jù)電動車新國標要求，蓄電池標稱電壓不得高于48伏特。在多個電商平臺上，記者搜索“新國標電池”時，能夠搜索到大量72伏特、60伏特電池的銷售信息，有商家宣稱適合新國標使用，“外賣專供”。一網(wǎng)店商家向記者介紹，其所售電動車鋰電池適配市面上99%的電動車，其中一款標注“新國標通用尺寸”的60伏特鋰電池宣稱續(xù)航里程約130公里。在商品評論中，有不少用戶稱“用來跑外賣很快”。

電商平臺銷售的電池普遍還帶有廠家信息、有商品名目，但在一些二手交易平臺上，有人以“二手”為名批量銷售的電池卻顯得很不正規(guī)。一臺點焊機、幾排動力電池，就能在小作坊里手工組裝出電動車蓄電池成品，放到二手交易平臺銷售。在某二手交易平臺，記者搜索“外賣電池”，僅定位廣州地區(qū)就可見大量手工組裝電池的銷售信息。有商家為證明電池的“純手工”特色，展示出多張條件簡陋的電池焊接作坊照片，并留言表示“可定做、維修鋰電池”“也可來料加工”。這樣一條“三無電池”的銷售信息，卻有不少網(wǎng)友留言咨詢電池訂購事宜。

專家

電商平臺或承擔連帶責任

對于電商平臺上有網(wǎng)店銷售電動自行車改裝配件甚至“三無”改裝配件的行為，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會法工委副秘書長胡鋼向記者表示，在網(wǎng)絡上從事生產(chǎn)、銷售不符合標準的電動自行車及經(jīng)營性拼、改裝電動自行車等違法行為，屬于網(wǎng)絡市場違法案件，主要由經(jīng)營者注冊地或?qū)嶋H經(jīng)營者所在市場監(jiān)管部門管轄查處。

胡鋼表示，根據(jù)《消費者權益保護法》相關規(guī)定，網(wǎng)絡交易平臺提供者明知或應知銷售者或服務者利用其平臺侵害消費者合法權益，未采取必要措施的，依法與該銷售者或服務者共同承擔連帶責任。

消防部門

改裝電池及充電器極易自燃

廣州市白云區(qū)消防救援大隊參謀李錦森向南都記者表示，消防部門一再提醒，嚴禁非法拼裝、加裝、改裝電動自行車及其電池。如果給電動車改速、增加改件，可能存在如下隱患：

一是私加改裝，會導致原件與改件不兼容，或原件無法承受改件的強度，致使電動自行車安全性能降低，極易發(fā)生自燃及車身斷裂現(xiàn)象。

二是不少修車店改裝電動自行車時，違規(guī)增加電池數(shù)量和匹配控制器等，但連接電池的主電源線因技術、成本等原因卻沒有更換，甚至電線采用花線。一些改裝者為了節(jié)省時間和成本，接頭只用普通膠布簡單包扎。當電流過大時，容易引起火災。

三是由于電池容量發(fā)生變化，改裝電動自行車充電時必須重新配備充電器，但市面上很多改裝的充電器使用劣質(zhì)甚至翻新的電子元件，價格低廉。有的劣質(zhì)充電器散熱風扇損壞失靈，有的充電器沒有過熱過載保護，容易把電池充壞，長期發(fā)熱工作，很容易引起火情。

關鍵詞： 電動自行車 網(wǎng)上教程 外賣騎手 蓄電池風險