“機(jī)票退票費(fèi)高得離譜了，要是說我提前一兩天退，這么高的退票費(fèi)還勉強(qiáng)可以接受，但我是提前10天退票的。”近日，北京消費(fèi)者張先生向《工人日報》記者投訴稱，他在9月預(yù)訂了10月8日的機(jī)票，價格為1738元，但9月28日想要退票時，卻發(fā)現(xiàn)需要扣除1182元退票費(fèi)。

張先生表示，9月25日，他通過某OTA(在線旅游)平臺APP預(yù)訂了天津往返烏魯木齊的機(jī)票。去程價格為1818元，返程價格為1738元。

9月28日，張先生發(fā)現(xiàn)同一家航空公司，烏魯木齊至天津的機(jī)票價格最低降至800元。“比我預(yù)訂的價格低了900多元，我就想著把我那張機(jī)票退了，重新預(yù)訂。”他說。

但令張先生沒想到的是，他在旅游平臺APP退票時發(fā)現(xiàn)，1738元的機(jī)票(含50元機(jī)建費(fèi)，機(jī)票票面價1688元)，需要按照機(jī)票票面價扣除70%的退票費(fèi)，也就是1182元。

“本想著省一些錢，沒想到退票再預(yù)訂，還要多花錢。”張先生對記者表示，“我覺得這個收費(fèi)太不合理，于是就給航空公司打電話，但航空公司表示，我這個票只需要扣除20%的退票費(fèi)。”

張先生隨后找旅游平臺工作人員交涉。后來，旅游平臺工作人員表示，機(jī)票代理商將張先生的機(jī)票艙位搞錯了。也就是說，本來張先生返程預(yù)訂的機(jī)票是E艙，而代理商給弄成了P艙。兩個艙位雖然都是經(jīng)濟(jì)艙，但購票時折扣不同。

航空公司客服人員表示，P艙的退票費(fèi)為：離站時間前72小時(含)至336小時(不含)每次收取各艙位對應(yīng)票價的70%。而E艙同時段的退票費(fèi)為對應(yīng)票價的20%。

同是經(jīng)濟(jì)艙，為何退票費(fèi)差距這么大呢?業(yè)內(nèi)人士指出，退票時間段、機(jī)票折扣和客票艙位不同，產(chǎn)生的退票手續(xù)費(fèi)都不一樣。

盡管平臺最終按照20%的標(biāo)準(zhǔn)給退了票，但在張先生看來，自己去程的機(jī)票是P艙，如果也要退改的話，在離站時間前72小時(含)至336小時(不含)收取70%的退票費(fèi)還是太高。

張先生的遭遇并非個例。在新浪黑貓投訴平臺上，有不少消費(fèi)者投訴機(jī)票退改問題，涉及旅游平臺與航空公司的退票費(fèi)相差很大;收取的退改手續(xù)費(fèi)過高;航空公司允許退票，但旅游平臺卻不給退等。

中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江建議，OTA平臺應(yīng)加大對代理商違規(guī)問題的處理力度，及時清退違規(guī)代理商。航空公司、OTA平臺也應(yīng)在訂票頁面以顯著方式提醒消費(fèi)者退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時，對于消費(fèi)者反映的退票費(fèi)過高問題，相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)行核查、處理，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

關(guān)鍵詞： 機(jī)票退票 設(shè)置原因 手續(xù)費(fèi) 旅游平臺退票