90后小伙從澳門出發(fā)，換乘226輛公交，途經(jīng)100多個城市共5345個站臺，花71天抵達(dá)北京，全程路費(fèi)不到千元，食宿費(fèi)近兩萬元。

7月4日，極目新聞記者聯(lián)系到當(dāng)事人劉華強(qiáng)，他表示目前他以乘坐公交為主的方式，完成了上海到大連、澳門到北京這兩大線路。在7月1日之前，他完成澳門到北京這條線路，就是為了展現(xiàn)中國在民生建設(shè)領(lǐng)域取得的偉大成就，是獻(xiàn)給建黨百年的一份特殊禮物。

劉華強(qiáng)

全程路費(fèi)不過千元

澳門至北京，相距5167公里。為了順利完成這場公交之旅，劉華強(qiáng)花了近一個月的時(shí)間準(zhǔn)備。將拍攝設(shè)備、隨行衣物和防護(hù)裝備等裝進(jìn)一個包里，劉華強(qiáng)背上包就出發(fā)了。

4月8日，劉華強(qiáng)從成都乘飛機(jī)抵達(dá)珠海。4月9日一早，他便從拱北口岸抵達(dá)澳門，北上之旅就此開啟。途經(jīng)廣東、福建、浙江、江蘇、安徽、山東、河北、天津的100余座城市，最終于6月22日抵達(dá)北京。

途中，劉華強(qiáng)有些勞累，還曾特意返回成都休息了五天。“除去休息的這幾天，我一共花了71天。”劉華強(qiáng)說，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，他總共換乘了226輛公交車，一共5345站，公交花費(fèi)累計(jì)不到1000元，不過期間的食宿共計(jì)花費(fèi)近兩萬元。

“公交是最主要的交通工具，我也乘坐了輕軌和輪渡，不過我絕對不會選擇長途大巴。”劉華強(qiáng)說，長途大巴違背了他的初衷。“有時(shí)候也會遇到到一個地方后，沒有公交到下一個目的地，這時(shí)就需要步行，有時(shí)只需要步行幾公里，有時(shí)需要步行十多公里。”在澳門至北京的路途中，劉華強(qiáng)步行的總路段不到80公里。

劉華強(qiáng)稱，讓他印象最深的一次步行經(jīng)歷發(fā)生在5月3日，他從福建福州羅源縣步行至寧德市，一共15公里，沿途有很多騎行打卡地，他還遇到幾位路過的大哥，免費(fèi)讓他坐順風(fēng)車，不過都被他婉拒了。到福建寧德后，他又準(zhǔn)備步行到浙江邊界，但因途經(jīng)的山區(qū)人煙稀少，手機(jī)信號也不好，在網(wǎng)友的勸說下，他乘坐了一段火車。

直到6月22日，劉華強(qiáng)終于坐上最后一趟從廊坊開往北京的“805路快”公交車，當(dāng)時(shí)他的直播間有數(shù)百人在線，大家都在為此趟行程的特殊意義各自感嘆，并建議他播放《歌唱祖國》《我和我的祖國》等歌曲。伴著歌聲，公交車駛向了目的地——北京東站東。“我和看直播的粉絲們都非常激動。下車后，觀看直播的粉絲還一起撒花，慶祝本次旅程圓滿完成。”劉華強(qiáng)說。

劉華強(qiáng)從澳門到北京途經(jīng)的地方

自制多個公交線路圖

劉華強(qiáng)的老家在四川仁壽，靠近成都。劉華強(qiáng)稱，縣城有不少年輕人都選擇在成都務(wù)工，客運(yùn)班車曾是往返成都唯一的交通工具，一人需要花費(fèi)33元。幾年前，他聽聞家里的親戚說，成都天府新區(qū)至仁壽開通了一條公交線路，票價(jià)只需要4元，備受當(dāng)?shù)厝饲嗖A。

“從天府新區(qū)到成都的中心城區(qū)，公交只要2元，從仁壽縣到成都市區(qū)一共也就只需要6元，多好的惠民政策啊，我當(dāng)時(shí)聽到這件事時(shí)觸動很大。”劉華強(qiáng)說，那時(shí)的他已是一名互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)也已走上正軌，他只需要線上辦公就可以了。

親戚說的話，讓劉華強(qiáng)萌生了花少錢坐公交去遠(yuǎn)方的想法。于是，他便著手研究一條從成都到北京的公交線路，卻發(fā)現(xiàn)地處西部的有些地方?jīng)]有公交，因此便將出發(fā)地點(diǎn)換成了上海。

經(jīng)過三個月的研究，2020年7月26日，劉華強(qiáng)第一次將上海至北京的公交路線圖通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。讓他意外的是，這一路線圖很快受到網(wǎng)友關(guān)注，不過，在網(wǎng)友的評論中，他看到來自網(wǎng)友們的點(diǎn)贊，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)不少人對路線圖的真實(shí)性存疑。

第一條公交線路發(fā)布后，劉華強(qiáng)又在短時(shí)間內(nèi)研究并發(fā)布了第二條公交路線——廣州到上海。2020年8月，一位叫“田小浪”的網(wǎng)友找劉華強(qiáng)分享了廣州至上海的公交路線圖，并親身體驗(yàn)了一趟，因此走紅網(wǎng)絡(luò)。“當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友說我是抄襲，其實(shí)我才是原創(chuàng)發(fā)布者，挺委屈的。”劉華強(qiáng)說，為了證明自己研究出的公交路線真實(shí)可行，他又研究出一條上海至大連的公交路線，并果斷買了一張從成都飛往上海的飛機(jī)票，2020年8月25日，他從上海首先乘坐71路公交，一路北上。

11天后，劉華強(qiáng)成功抵達(dá)大連。“絕大多數(shù)路線是按照原計(jì)劃坐的公交，也有小部分路段選擇了其他交通方式，煙臺到大連坐的是輪渡，張家港到南通乘坐了汽渡，從鎮(zhèn)江到揚(yáng)州也乘坐了汽渡。”劉華強(qiáng)說，那一次純公交的費(fèi)用一共是170元左右，加上輪渡費(fèi)用一共約337元。而真正的開銷主要在吃飯和住宿，一趟下來花了有五六千元。

劉華強(qiáng)隨身背的包

開直播收獲數(shù)十萬粉絲

曾經(jīng)，劉華強(qiáng)還計(jì)劃著乘公交從大連到武漢、從杭州到西安，卻都半途而廢。“從大連到武漢途中，到了蘇州后，我的直播賬號被封了。從杭州到西安途中，在到河南洛陽后，下了好幾天暴雨，我也就放棄了。”他說。

為了給網(wǎng)友分享路線圖和途中經(jīng)歷，劉華強(qiáng)還在多個平臺注冊了賬號，所有的工作都需要他一人承擔(dān)，“查路線、拍視頻、直播、剪輯等，全是我一個人，不過做著做著，就會發(fā)現(xiàn)有一群人在支持我，他們也會有期待。”

網(wǎng)絡(luò)直播，是劉華強(qiáng)在路途中必做的一件事。在他看來，給網(wǎng)友們實(shí)時(shí)直播，不僅是向網(wǎng)友展現(xiàn)真實(shí)的一種方式，同時(shí)與網(wǎng)友的互動讓他不會覺得孤單。當(dāng)他到了一個新的地方后，當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)友也會在直播間給他一些幫助和建議。

在澳門至北京的途中，劉華強(qiáng)便從直播間收獲了一份感動。“當(dāng)時(shí)我在福建莆田，突然發(fā)現(xiàn)攝像機(jī)中的存儲卡壞掉了，直播間中的一位粉絲正好是本地人，他在直播間了解此事后，便立馬送了一張內(nèi)存卡到我手上。”劉華強(qiáng)說，粉絲的支持和幫助，成為他堅(jiān)持的動力。

一路上，劉華強(qiáng)路過了許多他曾向往的城市，也感受到了各地不同的風(fēng)土人情。期間，他還特別注意了不同地方對同一事物的叫法差異，比如“村”，廣東叫“村”，福建叫“厝”“塘”，浙江多叫“岙”，江蘇稱為“集”，安徽合肥稱“郢”，山東、河北則稱“莊”。

如今，劉華強(qiáng)在各平臺的粉絲總量已有數(shù)十萬，在他直播時(shí)會有不少粉絲主動打賞，但這并不能成為他的主要收入來源，“短視頻平臺會有一些收入，基本能覆蓋行程費(fèi)用，但是沒有盈余。”

劉華強(qiáng)稱，不久后，他會研究一條從東部沿海城市到武漢的公交路線，完成此前中斷的赴漢計(jì)劃。不過當(dāng)談及未來時(shí)，劉華強(qiáng)的內(nèi)心五味雜陳，他說他的愿望是能實(shí)現(xiàn)乘坐公交游中國的想法，并以紀(jì)錄片的形式呈現(xiàn)，但實(shí)踐證明，他一個人的力量無法實(shí)現(xiàn)，“這只能算是我的愛好，未來有時(shí)間就做，不會專職做，但如果有人愿意組團(tuán)一起干，我當(dāng)然貢獻(xiàn)自己的一份力量。”

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