“現(xiàn)在我出門辦事都騎共享電車，非常方便，但就是騎行范圍太小了，只能在鄭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的部分區(qū)域騎行，無法到中原區(qū)、惠濟區(qū)騎，如果能擴大到全市就好了。”6月29日，鄭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)居民朱女士向大河報記者反映。6月30日，記者獲悉，目前，鄭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的共享電車騎行還是在試點，對于如何擴大騎行范圍，如何實行市場準入，如何管理等問題，仍在研究當(dāng)中。

6月29日上午，大河報記者前往鄭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)采訪，在科學(xué)大道、長椿路、瑞達路等路上，不時就能看到有市民騎著綠色的共享電車來來往往，這些共享電車上還寫有“北斗三代高精度定位示范工程”的字樣。在長椿路和翠竹街交叉口處的一個停車點，記者看到這里共享電車的使用率非常高，幾乎一輛車的閑置時間不會超過5分鐘。"共享電車自從去年底在鄭州高新區(qū)技術(shù)開發(fā)區(qū)投放以來，我?guī)缀跆焯祢T，車速比共享單車快，而且不用腳蹬。使用價格也不高，5分鐘以內(nèi)騎行收費才一元錢，騎著很得勁，唯一的不足是只能在高新區(qū)騎，不能在三環(huán)以內(nèi)的市區(qū)騎行。”市民小劉說。

那么，受市民歡迎的共享電車為什么只能在鄭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)騎行，不能在全鄭州市區(qū)騎行呢?鄭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)共享電車的運營方負責(zé)人王先生說，鄭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)共享電車是去年10月份投入使用的，只是個試點，騎行區(qū)域還沒有覆蓋到整個高新區(qū)，從目前運行效果來看，已經(jīng)得到了不少市民的認可。不久前，他們給鄭州市政府打報告希望擴大覆蓋區(qū)域，但該報告還沒有得到批準。

鄭州市城管局停車場管理處處長張先生在受訪時說，他們也了解到了鄭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)有關(guān)共享電車的使用情況，對于如何擴大騎行范圍，如何對共享電車廠家實行市場準入，如何管理等問題，目前仍在研究當(dāng)中，相關(guān)政策何時出臺還不好說。

關(guān)鍵詞： 共享電車 騎行范圍 覆蓋區(qū)域 市場準入