南磨房地區(qū)的平樂園小區(qū)智能車棚。 董禹含攝

把電動自行車放在樓下怕丟，推回家里又怕充電不安全，車到底該停在哪兒成了很多人的煩心事。記者近日了解到，本市已有近70個智能自行車棚陸續(xù)在各小區(qū)落地，既能給電動車充電，又能集中管理，方便了市民停車。

電動車上樓只因沒處停

住在蒲黃榆附近GOGO新世代小區(qū)的關女士抱怨，小區(qū)內的兩輪電動車很多，沒有集中停放點，各家的電動車只好“見縫插針”，單元門口、樓道內、樓梯口隨處可見，占用公共空間的同時，也非常雜亂。

而根據(jù)有關規(guī)定，電動車應停放在安全地點，不得停放在樓梯間、疏散通道、安全出口處，不得占用消防車通道;不得私拉亂接電源線路為電動車充電。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)內其實有一間自行車棚，不過設施破舊，里面零星停著幾輛廢棄的自行車，更多的是堆砌著各種雜物。一位自稱負責看管的大姐表示，需要付費才能停放，電動自行車的價格是一個月30元。

在公共充電樁方面，小區(qū)門口保安亭的墻上掛了一個簡陋的黃色箱體，上面寫著“便民充電站”，幾個散亂的充電接頭垂在空中。保安表示，1元可以充10分鐘，但車輛充電自行看管，丟失概不負責。

“我也不想把車推上樓，但實在不知道停哪兒。”一位小區(qū)內的電動車用戶說。

家住管莊新村的小馮也有使用電動車的困惑，不想冒險停在樓梯間，但小區(qū)里沒有集中停放看管的網(wǎng)點，“我已經(jīng)丟了兩輛車了，停小區(qū)院里實在不靠譜。”記者咨詢該小區(qū)物業(yè)，對方回應表示沒有設置集中停放點的規(guī)劃，“怕丟你就只能拿屋去。”

無人看管車棚兼顧充電防盜

記者走訪發(fā)現(xiàn)，本市有的小區(qū)有老式自行車棚，但多是堆著“僵尸車”或處于半廢棄狀態(tài)，而且不能充電;有的小區(qū)即使物業(yè)引進了公共充電樁運營商，居民依然覺得充完移走麻煩、擔心被偷。

能不能兼顧安全充電和放心存車?

近日，在南磨房地區(qū)的平樂園小區(qū)，兩個全智能自行車棚投入使用。暗紅色的智能車棚是由小區(qū)的舊停車棚改造而來，采用無人看管模式，前來存車的居民都是刷卡出入。走進車棚，靠墻的兩側停著電動車，中間停著自行車，每個車位都有劃分和標識，電動車位靠墻都有充電接口，可同時為約100輛電動車充電。

南磨房辦事處相關負責人表示，近年來電動自行車增加，有的居民把沉重的電池拎回家中充電，而有的居民干脆從樓上甩下電線充電，不僅存在安全隱患，還影響鄰里和睦。現(xiàn)在將原有自行車棚改造為全智能化自行車棚，小區(qū)內散亂停放、充電的現(xiàn)象大大減少。

“智能停車棚設有門禁系統(tǒng)，每輛車進出都有記錄，車棚內部安裝有無死角監(jiān)控，居民在家中利用手機APP就可以監(jiān)控設備和電池充電狀況。”該名負責人說。

年底將推廣400個智能車棚

“車位一個月15元，充電一次大概2元多。”平樂園小區(qū)居民認為這樣的價格是可以接受的，用車也變得比較省心。

據(jù)悉，今年南磨房地區(qū)至少再改造9個自行車棚，屆時可以同時為轄區(qū)1000輛電動自行車充電，實施智能化管理。

而在全市，已有近70個這樣的智能自行車棚，分布在朝外街道、團結湖街道、潘家園街道等，多為政府、街道出資的模式建設。

“北京四環(huán)內的小區(qū)多數(shù)都有傳統(tǒng)自行車配套設施，但目前大部分的車棚都處于半廢棄狀態(tài)，通過改造可以把這些資源利用起來，消除安全隱患、節(jié)省人力。很多物業(yè)都開始重視起來了，與其找人看管，不如改造成智能化車棚。”負責平樂園小區(qū)智能車棚建設和后期維護的運營商阿凡騎相關負責人說，到今年年底，阿凡騎計劃建設約400個這樣的智能車棚。

記者也了解到，越來越多的集中停放充電點也正在建設當中。比如，石景山區(qū)今年計劃在全區(qū)選址308處，采用統(tǒng)一標準建設3000余個電動自行車充電車位;在通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村紫運南里小區(qū)，之前堆放雜物的廣場改建為電動車充電停車場，安裝了200多個充電樁，供小區(qū)居民免費使用。

關鍵詞： 車棚 智能 社區(qū)