在經(jīng)歷了災(zāi)難性的2022年后，特斯拉所處的最糟糕的局面可能過(guò)去了：該公司股價(jià)本周創(chuàng)下2013年以來(lái)最大單周漲幅，這給投資者帶來(lái)了一線希望。

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本周，特斯拉股價(jià)累計(jì)大漲33％，為2013年5月以來(lái)的最大單周漲幅。周五，該股收于177.90美元，漲11％，為去年12月9日以來(lái)的最高價(jià)，較1月3日108.10美元的收盤低點(diǎn)上漲了65％。

投資管理公司Fernwood Investment Management高級(jí)投資組合經(jīng)理Catherine Faddis表示，“特斯拉（股價(jià)）絕對(duì)已經(jīng)見(jiàn)底，人們只是認(rèn)為這只股票被高估了。既然已經(jīng)反彈，下一步走勢(shì)將更多地基于基本面因素?！?/p>

事實(shí)上，特斯拉股價(jià)要回到目前水平并不容易。好于預(yù)期的季度業(yè)績(jī)、馬斯克的保證以及50億美元的信貸承諾，眾多利好因素相助，才幫助該公司擺脫了去年的陰霾。

不過(guò)，該股下周將面臨一個(gè)重大障礙，預(yù)計(jì)美聯(lián)儲(chǔ)屆時(shí)將加息，并將釋放有關(guān)未來(lái)加息路徑的信號(hào)。鷹派基調(diào)可能會(huì)破壞特斯拉今年的強(qiáng)勁開(kāi)局。

上周三公布的季度業(yè)績(jī)和馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的發(fā)言，讓投資者基本了解了公司戰(zhàn)略。馬斯克的表態(tài)，消除了客戶對(duì)特斯拉需求下滑的擔(dān)憂，他甚至表示，自從公司兩周前降價(jià)以來(lái)，近期訂單量幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍。

高盛分析師Mark Delaney一份最新報(bào)告中寫道，“盡管我們認(rèn)為，鑒于疲軟的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，這種訂單速度可能無(wú)法持續(xù)，但這表明特斯拉公司正在順利朝著（今年）實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)輛的交付預(yù)期前進(jìn)?！?/p>

他補(bǔ)充稱，更關(guān)鍵的是，訂單激增表明，今年任何降價(jià)動(dòng)作都可能比此前預(yù)期的更為謹(jǐn)慎。

前景不明

不過(guò)，形勢(shì)遠(yuǎn)未明朗，尤其是在其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷增多的情況下。

ROBO Global的研究分析師Zeno Mercer表示，“直到幾年前，電動(dòng)汽車領(lǐng)域還幾乎沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

他指出，有鑒于特斯拉偏高的市盈率，特斯拉股價(jià)比其同行要貴得多，因此公司“必須以更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)表現(xiàn)，才能繼續(xù)看到股價(jià)上漲。”

盡管特斯拉的市盈率比過(guò)去幾年有所下降，但現(xiàn)在正在重新上升，并且高于科技股云集的納斯達(dá)克100指數(shù)的平均水平。與通用汽車（General Motors Co.）和福特汽車（Ford Motor Co.）等老牌汽車公司相比，其估值偏貴的情況就更加明顯了。

此外，還有“馬斯克效應(yīng)”。正如過(guò)去一年所表明的那樣，特斯拉這位善變的領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)公司來(lái)說(shuō)可能是福，也可能是禍。這甚至讓一些長(zhǎng)期多頭也不敢斷言（特斯拉股價(jià)）觸底。

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，就特斯拉而言，還有一個(gè)始終存在的背景風(fēng)險(xiǎn)，那就是這家公司本身特定的特異性和情緒化相關(guān)因素，這可能會(huì)引發(fā)波動(dòng)。

盡管Jonas將特斯拉列為美國(guó)汽車股的首選，但他同時(shí)指出，“股價(jià)保持穩(wěn)定似乎是最不可能出現(xiàn)的情形”，這意味著未來(lái)特斯拉股價(jià)仍可能出現(xiàn)明顯波動(dòng)。

來(lái)源：財(cái)聯(lián)社

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