作者丨馮晨晨
編輯丨孫春芳
(資料圖片僅供參考)
1月18日,賈躍亭旗下的法拉第未來(FaradayFuture)在官微發(fā)布消息稱,與湖北黃岡簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在投資、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、政策等方面貢獻各自優(yōu)勢。
按照FF與湖北黃岡簽署的合作協(xié)議,法拉第未來在保留位于加州洛杉磯全球總部的同時,有計劃將在中國的總部遷至黃岡,而黃岡政府不僅將引導相關產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設FF在黃岡的總部,還將協(xié)助其在黃岡進行產(chǎn)業(yè)布局,并調(diào)配相關資源,為創(chuàng)業(yè)項目提供包括資金和政策方面的支持。
值得一提的是,湖北省是中國的汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn),2021年的汽車產(chǎn)量達到210萬輛,占全國汽車產(chǎn)量的超過8%,具有一定的汽車工業(yè)基礎。而作為與武漢接壤的黃岡,不僅交通相對便利,2022年上半年地區(qū)生產(chǎn)總值也在同比增長4.9%后達到1155億元,具有較好的發(fā)展前景,這可能就是兩者達成合作的關鍵所在。
根據(jù)FF的預計,將在2023年3月底量產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist電動車,并于4月底前交付。這意味著,賈躍亭多年來淪為“笑柄”的造車夢,終于有了一些眉目。作為一家美股上市公司,F(xiàn)F最新收盤再度大跌5.8%,報0.475美元,總市值僅存2.82億美元,約合19億人民幣,甚至不及亞星客車等A股排名墊底的公司市值。
早在2017年7月,遭遇債務危機的賈躍亭就登上前往美國的飛機,并給出“只是短期出差,下周就回國”的言論,至今已有五年時間。在這期間,“下周回國”成為不少網(wǎng)友茶余飯后的談資,直到2021年7月,賈躍亭創(chuàng)辦的FF通過SPAC的方式登陸納斯達克,當時再度被問及是否有回國打算時,賈躍亭直言“那必須的”。
自上市以來,從13.78美元的發(fā)行價算起,F(xiàn)F股價至今已暴跌超過95%,市值蒸發(fā)42億美元,約合284億人民幣。實際上,F(xiàn)F還長期處于虧損狀態(tài),據(jù)其發(fā)布的2022年第三季度財務業(yè)績顯示,第三季度凈虧損為1.03億美元,但相比于2021年同期的3.04億美元已減少2億美元,約合13.5億人民幣。
就在1月10日,F(xiàn)F還收到納斯達克交易所通知,稱其因未在上市后12個月內(nèi)召開年度股東大會,不符合繼續(xù)上市的規(guī)則,需要在45天內(nèi)提交合規(guī)計劃。不過,若納斯達克接受,F(xiàn)F最多可將這一期限延長至180天,但到時仍未達到繼續(xù)上市標準,將會面臨退市懲罰。FF對此表態(tài),將盡快舉行股東大會,并積極起草對通知的回復。
實際上,這已是上市不久的FF第二次面臨退市危機,在借殼上市僅4個月時,其就因未按規(guī)定提交2021年第三季度財報,收到納斯達克的第一份“退市”通知,并在當時同樣引發(fā)熱議。可以說,F(xiàn)F雖是一家美股上市公司,卻長期行走在退市邊緣,賈躍亭的“造車夢”與“下周回國”,也遲遲未能實現(xiàn)。
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