據(jù)路透社日前報道，目前至少有4艘“超級油輪”（VLCC）正在將俄羅斯的烏拉爾原油運往中國，而第5艘“超級油輪”正在向印度運送石油。

另有數(shù)據(jù)顯示，預計今年共有18艘中國的“超級油輪”和另外16艘“阿芙拉”級油輪可用于運輸俄羅斯原油，運輸量可達1500萬噸。

（4艘“超級油輪”正在將俄羅斯烏拉爾原油運往中國）

(資料圖)

眾所周知，在推出針對俄羅斯石油的“限價令”后，西方政府和媒體十分關(guān)注中國進口俄羅斯石油的情況。一方面，中國是俄羅斯石油出口最重要的客戶之一；另一方面，西方認為世界上大部分國家都會懼于西方制裁的威力而遵守“限價令”，但中國恐怕不會。

首先我們需要明確的是，所謂“限價令”是指西方國家對俄羅斯出口的所有石油設置一個價格上限，世界上任何一個國家在購買俄羅斯石油的時候必須低于該價格上限成交，否則西方將不會對運輸該批次石油的油輪提供任何金融、保險等服務。西方對俄羅斯石油推出“限價令”的目的，就是為了削弱俄羅斯的能源收入，加大對俄羅斯的“放血”力度。

（俄羅斯經(jīng)濟十分依賴能源出口）

西方敢于單方面推行“限價令”的底氣，在于世界上90%以上的航運保險業(yè)務被西方企業(yè)所壟斷。就跟汽車要上車險一樣，任何一艘油輪都要有自己的保險，而且是每次運輸往返都需要單獨投保。另外，因為油輪單次運輸量大、貨物價值高，所以保險費用和保險公司所需要承擔的風險也很大，一般的保險公司根本難以涉足該領(lǐng)域，只有西方一些大型保險公司憑借著先發(fā)優(yōu)勢，長期壟斷相關(guān)業(yè)務。

而由于油輪發(fā)生事故的后果太嚴重，沒有國家愿意放行一個沒有保險的油輪。換句話說，如果沒有西方公司提供的保險，大部分俄羅斯油輪將無法通過傳統(tǒng)航線對外出口石油。如果想要拿到西方公司的保險，那么俄羅斯就得遵守“限價令”低價向外出口石油。

（有西方一些大型保險公司憑借著先發(fā)優(yōu)勢，長期壟斷相關(guān)業(yè)務）

有人可能會問，如今俄羅斯以低價向中國和印度等國出口石油，不就正中西方國家“削弱俄羅斯”的下懷了嗎？

其實并非如此。的確，如今俄羅斯烏拉爾原油價格遠遠低于西方國家去年12月設定的60美元價格上限，但其實目前國際油價正處于下跌狀態(tài)，布倫特和紐約輕質(zhì)原油的價格也不過80美元每桶，而一般來說，烏拉爾原油的價格比它們低一些是很正常的。換句話說，俄羅斯以低于60美元的價格向中國出口烏拉爾石油，其實是正常的價格水平，自己沒怎么虧。

（國際整體油價如今都在下跌）

事實上，在這場石油交易中，我們享受了一些折扣，俄羅斯把積壓的庫存清理了出去，這是一個共贏的局面，唯一難受的，其實是徹底對俄羅斯石油禁運，削減90%俄羅斯石油進口量的歐盟，他們?nèi)缃窦纫惺苊绹偷母甙簝r格，還無法對中國大批量低價購買石油的做法說三道四。值得注意的是，除了中國，印度等發(fā)展中國家目前也在源源不斷地自俄羅斯進口低價石油。換句話說，西方的“限價令”限制的只是自己。

退一步來講，就算中國以高于60美元每桶的價格購買俄羅斯石油，西方的“限價令”恐怕也不會起到什么效果。早在去年7月西方放話要推出“限價令”后，俄羅斯、伊朗方面就先后表示，本國的國有大型保險公司將為那些受西方制裁影響的油輪提供航運保險。就跟美國的制裁一樣，西方的“限價令”最多只能在短時間內(nèi)給我們造成一些麻煩，但從長遠來看，這些打壓措施導致的變量，反而有可能誘發(fā)一個讓所有人都意想不到的結(jié)果——西方在航運保險業(yè)數(shù)百年的壟斷，是時候打破了。

此外值得注意的是，最近有消息稱，隨著國際能源價格的不斷下跌，西方正在考慮調(diào)低俄羅斯石油的價格上限，比60美元更低；與此同時，歐盟內(nèi)部還正在就針對俄羅斯天然氣設置價格上限一事進行討論，今年上半年預計將推出初步方案。

（歐盟內(nèi)部在討論俄羅斯天然氣限價）

看來西方還是沒有明白一個道理：如今的西方早已不能代表“國際社會”，更不可能憑借單邊主義的制裁讓其他國家“乖乖聽話”。說到底，俄羅斯出口給中國的石油到底賣多少錢，是中俄自己說的算，跟西方把價格上限設定成多少美元根本沒有關(guān)系。一些西方媒體動不動炒作“中國以低于60美元的價格進口俄羅斯石油”，其實就是自己往臉上貼金，我們不要輕易被帶了節(jié)奏。

至于歐盟自己給自己放血，是他們自己的事，中國等發(fā)展中國家沒有義務、也沒有必要執(zhí)行西方國家制定的石油“限價令”和禁運措施，我們只會采取最有利于自身國家利益的做法。

關(guān)鍵詞： 保險公司 西方國家 俄羅斯的