又有2家大型企業(yè)
從美股退市!
(資料圖片僅供參考)
1月13日晚,中國(guó)東航、南方航空相繼發(fā)布公告稱(chēng), 申請(qǐng)自愿將本公司存托股從紐交所退市。
中國(guó)東航:
擬申請(qǐng)自愿將美國(guó)存托股從紐交所退市
中國(guó)東航公告稱(chēng),公司已于2023年1月13日(美國(guó)東部時(shí)間)通知紐交所,本公司擬申請(qǐng)自愿將其美國(guó)存托證券股份(簡(jiǎn)稱(chēng)“存托股”)從紐交所退市,并根據(jù)一九三四年美國(guó)證券交易法(經(jīng)修訂)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“證券交易法”)規(guī)定撤銷(xiāo)該等存托股和對(duì)應(yīng)外資普通股(H股,每股面值為人民幣1元)的注冊(cè)。
中國(guó)東航表示,經(jīng)從商業(yè)角度考量,公司存托股所對(duì)應(yīng)的H股數(shù)量與公司全部H股數(shù)量相比較少,本公司存托股交易量與本公司H股全球交易量相比有限,維持存托股在紐交所上市和該等存托股及對(duì)應(yīng)H股在美國(guó)證券交易委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“美國(guó)證交會(huì)”)注冊(cè)并遵守證券交易法規(guī)定的定期報(bào)告及相關(guān)義務(wù)涉及較大的成本,以及本公司從未使用紐交所二次融資功能且香港聯(lián)合交易所有限公司和上海證券交易所具有較強(qiáng)可替代性,可滿(mǎn)足本公司正常經(jīng)營(yíng)的融資需求,本公司董事會(huì)批準(zhǔn)存托股從紐交所退市,并根據(jù)證券交易法規(guī)定撤銷(xiāo)該等存托股和對(duì)應(yīng)H股的注冊(cè)。
中國(guó)東航表示,公司擬于2023年1月23日或前后向美國(guó)證交會(huì)遞交一份25表格,以將其存托股自紐交所退市。該等退市預(yù)計(jì)在25表格遞交10日后生效。存托股在紐交所交易的最后日期為2023年2月2日或前后。于該日期及自該日期之后,本公司的存托股不再于紐交所掛牌,而此后本公司的美國(guó)存托股是否會(huì)在場(chǎng)外交易市場(chǎng)上交易,將取決于股東和獨(dú)立第三方的行動(dòng),不涉及本公司的參與。
南方航空:
申請(qǐng)自愿將本公司存托股從紐交所退市
南方航空公告,董事會(huì)綜合考慮本公司美國(guó)存托股份(“存托股”)的交易量與本公司境外普通股(“H股”)全球交易量相比有限,同時(shí)自存托股在紐約證券交易所(“紐交所”)上市以來(lái),公司從未對(duì)在紐交所上市的證券進(jìn)行過(guò)后續(xù)融資,且香港聯(lián)合交易所有限公司(“香港聯(lián)交所”)和上海證券交易所具有較強(qiáng)可替代性,可滿(mǎn)足公司正常經(jīng)營(yíng)的籌融資需求,以及維持存托股在紐交所上市和該等存托股及其對(duì)應(yīng)H股在1934年美國(guó)證券交易法(經(jīng)修訂)(“證券交易法”)項(xiàng)下的注冊(cè)并遵守證券交易法規(guī)定的定期報(bào)告要求、內(nèi)部控制要求及相關(guān)義務(wù)所涉及的相關(guān)成本較高。
南方航空公告稱(chēng),公司將根據(jù)證券交易法規(guī)定,申請(qǐng)自愿將本公司存托股從紐交所退市,并撤銷(xiāo)該等存托股及其對(duì)應(yīng)H股在證券交易法項(xiàng)下的注冊(cè)。
南方航空表示,截至公告披露日,公司已就上述事項(xiàng)向紐交所發(fā)出通知。 公司擬于2023年1月23日或之后向美國(guó)證券交易委員會(huì)(“美國(guó)證交會(huì)”)提交一份25表格,以將公司存托股從紐交所退市。該等退市預(yù)計(jì)在25表格提交10日后生效。存托股在紐交所交易的最后日期預(yù)計(jì)為2023年2月2日或之后。自該日期之后,本公司存托股將不再于紐交所掛牌和交易。
此前,中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)人壽、中國(guó)鋁業(yè)、中國(guó)石油、中國(guó)石化等中字頭紛紛披露從美股退市。
南方航空、中國(guó)東航都已經(jīng)在A股和港股上市,并且主要的交易都在A股和港股,因而預(yù)計(jì)從紐交所退市對(duì)公司影響不大。
最新市值顯示,南方航空、中國(guó)東航市值都是千億級(jí)。
來(lái)源:中國(guó)基金報(bào)
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