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油輪公司Euronav NV燃料采購(gòu)負(fù)責(zé)人Rustin Edwards近日表示，考慮到美西方對(duì)俄羅斯石油的制裁、通脹高企、原油運(yùn)距增加等因素的影響， 預(yù)計(jì)2023年油輪運(yùn)費(fèi)將翻番。

Edwards表示，當(dāng)前等價(jià)期租租金（TCE）約為33000美元/天，自去年第二季度以來(lái)已大幅上漲，2023年可能會(huì)翻倍。

普氏對(duì)阿拉伯灣—英國(guó)和歐洲大陸航線75000噸成品油輪包干價(jià)的估值從2022年11月29日的6600美元/噸下降到2023年1月11日的5000美元/噸，而2022年1月11日為2000美元/噸，去年第二季度的均值為4378美元/噸。

2022年12月5日起，歐盟禁止進(jìn)口俄羅斯原油，并將從2023年2月5日開(kāi)始禁止進(jìn)口俄羅斯成品油，除非價(jià)格符合G7上限。這意味著歐洲必須從更遠(yuǎn)的地方采購(gòu)柴油、航空燃料、石腦油等成品油，而俄羅斯也必須向更遠(yuǎn)的市場(chǎng)出口石油產(chǎn)品。

噸海里數(shù)越高，可用噸位越少。Edwards指出，一些大型原油輪將轉(zhuǎn)而運(yùn)送成品油，目前已有蘇伊士型油輪開(kāi)始運(yùn)輸餾分油。

原油輪的運(yùn)費(fèi)有所上升。普氏1月10日對(duì)西非—英國(guó)和歐洲大陸航線13萬(wàn)噸原油輪包干價(jià)的估值為19.34美元/噸，低于去年11月23日的34.52美元/噸（這是自2020年3月以來(lái)的最高水平），但較2022年1月初的9.01美元/噸大幅上漲。

Ai公司W(wǎng)indward首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Ami Daniel表示，“白色”船隊(duì)將避免與俄羅斯客戶開(kāi)展業(yè)務(wù)，“黑色”船隊(duì)將運(yùn)輸俄羅斯油品，而“灰色”船隊(duì)將根據(jù)G7價(jià)格上限的條款運(yùn)輸俄羅斯油品。

船舶跟蹤數(shù)據(jù)公司Kpler高級(jí)貨運(yùn)分析師Matthew Wright表示，與阿芙拉型油輪和VLCC相比，雖然2022年蘇伊士型油輪的收益增長(zhǎng)率有限，但2023年該型船將“有很大的優(yōu)勢(shì)”。他特別看好美國(guó)至歐洲航線的前景。而成品油輪航線仍存在相當(dāng)大的不確定性，離2月5日禁令的生效還有不到一個(gè)月的時(shí)間。雖然俄羅斯可以將其油品運(yùn)往航程比歐洲更長(zhǎng)的拉丁美洲或非洲，但能否實(shí)現(xiàn)仍然存疑，因此，俄羅斯能否維持其柴油出口量仍有待觀察。

來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

關(guān)鍵詞： 第二季度 歐洲大陸 一個(gè)月的