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【CNMO新聞】今年以來,動力電池價格因為上游原材料價格上漲普遍有所提升,上游鋰礦企業(yè)賺得盆滿缽滿,而下游電池廠商和汽車廠商卻不斷表示電池成本帶來的壓力太大。不過其實如果將時間線拉長,動力電池價格在近15年的歷史中,價格下跌了近九成。
動力電池
近日,根據美國能源部(DOE)發(fā)布的一份新報告,動力電池的價格相比過去已經大幅下降。美國能源部估計,2022年電動汽車鋰離子電池的價格比2008年降低了89%左右。該機構制作了一張圖表,用于展示這種價格下降。圖片顯示,2008年可用容量1千瓦時(包括所有種類的動力電池)的平均價格為1355美元,到2022年已降至153美元,甚至不及2008年的零頭,降價勢頭可以說是非常明顯。
動力電池價格變化
不過雖然數據已經考慮了通貨膨脹和當前購買力價格,相對來說已經比較精確了,但是由于其都采用美元計價,因此在其他國家采用時,還需要考慮到匯率的變化。如果在不考慮匯率的情況下,2008年的每千瓦時電池成本也接近1000美元,這相比如今同樣也有了巨大下降。
雖然動力電池的成本總體上呈現(xiàn)下降趨勢,但是2022年卻是這些年來首次出現(xiàn)上漲的年份。根據BloombergNEF的統(tǒng)計,2021年1千瓦時的成本比現(xiàn)在低7%,約為138美元。由于三元鋰電池成本的大幅上漲,磷酸鐵鋰電池在今年也得到了快速普及,這在一定程度上也緩解了電池價格上漲過快的情況出現(xiàn)。
該報告還指出,世界上最便宜的鋰離子電池在中國,1千瓦時的平均成本為127美元,這一價格要比美國和歐洲便宜24%和33%。這得益于中國電動汽車及其電池組的產量要大得多,以及中國擁有巨大的鋰儲量。有機構預測,2023年的鋰離子電池的全球價格可能會降至101美元/千瓦時,到2030年,這一數字將降至58美元/千瓦時左右。
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