雖然12月業(yè)績(jī)大幅下滑,但陽(yáng)明海運(yùn)2022年全年?duì)I收仍然創(chuàng)下歷史新高。
1月9日,陽(yáng)明海運(yùn)公布2022年全年?duì)I收新臺(tái)幣3759.27億元(約合人民幣836.88億元),較2021年同期營(yíng)收新臺(tái)幣3344.75億元增加414.52億元,增幅為12.39%。
(相關(guān)資料圖)
其中,去年12月陽(yáng)明海運(yùn)單月營(yíng)收新臺(tái)幣163.6億元(約合人民幣36.42億元),較11月營(yíng)收減少新臺(tái)幣32.52億元,環(huán)比減幅為16.58%,較去年同期營(yíng)收新臺(tái)幣351.07億元減少184.47億元,同比減幅為53.4%。
去年第四季度,陽(yáng)明海運(yùn)全季營(yíng)收新臺(tái)幣599.62億元(約合人民幣133.49億元),較三季度的新臺(tái)幣998.13億元季減39.93%,與2021年第四季度的新臺(tái)幣1026.11億元相較年減41.56%,估計(jì)去年第四季單季的稅后凈利率會(huì)有較大幅下降。
陽(yáng)明海運(yùn)表示,12月份持續(xù)受全球通脹壓力影響,市場(chǎng)需求低迷致運(yùn)價(jià)下跌,因此營(yíng)收下滑。
業(yè)內(nèi)人士指出,陽(yáng)明海運(yùn)去年前三季度稅后凈利率分別為56.77%、50.74%與49.84%,以全年平均約50%的凈利率粗估,去年獲利較前年的新臺(tái)幣1652.69億元增加約207.26億元,全年獲利約新臺(tái)幣1859.85億元(約合人民幣414.03億元)。
該人士認(rèn)為,去年10月上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)還有1814點(diǎn),12月底已降到1107.55點(diǎn),下跌約39%,集運(yùn)公司12月營(yíng)收主要顯示的是10月與11月歐美線開出的船舶運(yùn)費(fèi)收入,以11月與12月的運(yùn)價(jià)指數(shù)來(lái)看,今年1、2月營(yíng)收數(shù)字不會(huì)好看。
展望今年,陽(yáng)明海運(yùn)表示, Alphaliner最新市場(chǎng)供需增長(zhǎng)預(yù)測(cè)今年供給增長(zhǎng)8.2%,需求增長(zhǎng)2.7%;作為對(duì)比2022年供給增長(zhǎng)4.2%,需求增長(zhǎng)0.9%。不過,船隊(duì)的增長(zhǎng)需要進(jìn)一步分析新船實(shí)際交船時(shí)間對(duì)于運(yùn)力的影響,同時(shí)環(huán)保法規(guī)的生效將影響市場(chǎng)上高油耗或船齡較大的船舶,可能在特定航線需減速并增加船舶艘數(shù)以維持服務(wù)能力,加上部分船舶可能直接淘汰,因此基于上述因素,船舶艘數(shù)增加比率與實(shí)際運(yùn)力增加比率并非直接相等。
陽(yáng)明海運(yùn)稱,市場(chǎng)供需變化迅速,難以掌握2023年整體發(fā)展。按照目前市況,不利因素包含全球性通貨膨脹影響購(gòu)買力、地緣政治不確定性風(fēng)險(xiǎn),以及中國(guó)疫情發(fā)展導(dǎo)致需求回溫推遲,勞動(dòng)力短缺干擾供應(yīng)鏈,且工廠普遍提前關(guān)廠放假以應(yīng)對(duì)訂單削減沖擊。
有利因素部分,陽(yáng)明海運(yùn)認(rèn)為,碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)等環(huán)保法規(guī)上路后,對(duì)于航速與船數(shù)均可能造成影響,在供給減少的情況下,有助供需平衡;另外,中國(guó)封控放寬后,港口作業(yè)較不受限制,且為趕上經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo),后續(xù)復(fù)蘇爆發(fā)力可期待。
陽(yáng)明海運(yùn)表示,面對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng),目前陽(yáng)明海運(yùn)運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)在維持航線服務(wù)的準(zhǔn)點(diǎn)率以提升服務(wù)品質(zhì),2023年航線布局仍維持既有架構(gòu),并通過鞏固客戶關(guān)系、積極攬收有盈余貨載、持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)及運(yùn)營(yíng)效率,同時(shí)管控成本支出,以追求穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
關(guān)鍵詞: 約合人民幣 經(jīng)營(yíng)目標(biāo)
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