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巴菲特又減持比亞迪了。

伯克希爾哈撒韋公司近日出售105.8萬股比亞迪股份。

據(jù)港交所文件：伯克希爾哈撒韋公司在1月3日出售了105.8萬股比亞迪股份，平均減持價(jià)格為每股191.44港元，持股比例下降至13.97%。

本次減持是2023年巴菲特的首次減持，也是2022年8月公告巴菲特減持以來的第7次減持，目前伯克希爾哈撒韋持股比例從14.06%降至13.97%。

截至2023年1月9日，比亞迪H股跌0.49%，報(bào)收201.4港元/股，A股跌1.06%，報(bào)收263.38元/股。整體來看，比亞迪股價(jià)并未受到巴菲特減持影響。

據(jù)了解，伯克希爾哈撒韋在2008年以8港元 / 股的價(jià)格買入了2.25億股比亞迪H 股，耗資18億港元，持有時(shí)間長(zhǎng)達(dá)14年，直至去年8月首次開始減持。

在去年 8 月開始減持前，巴菲特共持有2.25億股比亞迪H股。截至1月9日公告減持后，巴菲特累計(jì)減持比亞迪H股超7000萬股，目前持有比亞迪H股已降至1.53億股。

自首次減持以來，巴菲特從未向媒體透露減持比亞迪的原因。

此前，去年8月24日，巴菲特在2022年第一次減持比亞迪，當(dāng)時(shí)減持了133.1萬股，平均交易價(jià)格277.10港元。

去年9月1日，巴菲特再度減持171.6萬股，平均交易價(jià)格262.72港元。

去年11月1日，巴菲特再減持329.7萬股；11月8日巴菲特減持578.25萬股；11月17日巴菲特再減持322.55萬股。11月巴菲特減持了三次，合計(jì)減持約1230.5萬股。

去年12月8日，賣出132.95萬股比亞迪H股，交易均價(jià)為201.3432港元/股。

回顧2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪儼然是“帶頭大哥”，以186萬輛的成績(jī)重奪全球新能源汽車銷售冠軍。

此外，受益于新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，比亞迪去年前11個(gè)月的電池總裝車量達(dá)到60.6GWh，同比上漲168.3%，市占率達(dá)到13.6%，再度反超LG新能源位居全球第二次于寧德時(shí)代。

2022年的比亞迪不光銷量亮眼，年中公司市值一度突破萬億，年末在全球車企市值榜上高居第三，位于特斯拉、豐田之后。2022年，比亞迪全年股價(jià)跌幅4.13%，相比特斯拉近70%的跌幅，豐田、大眾超30%的跌幅，比亞迪算是2022年表現(xiàn)較好的汽車股之一。

近日，有消息稱比亞迪董事長(zhǎng)王傳福將公司2023年的銷售目標(biāo)定為400萬輛，較2022年再翻一番。1月5日，比亞迪正式對(duì)外推出全新高端汽車品牌“仰望”，沖擊百萬級(jí)以上市場(chǎng)。

2023年1月5日，比亞迪正式發(fā)布了全新高端汽車品牌“仰望”及其核心技術(shù)“易四方”，旗下百萬元級(jí)新能源硬派越野仰望U8和百萬元級(jí)純電動(dòng)性能超跑仰望U9也同步亮相。

責(zé)編：萬健祎

校對(duì)：王錦程

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王錦程

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