在高速增長(zhǎng)的銷量之下特斯拉股價(jià)的下滑不禁讓外界開始疑慮，在特斯拉身上究竟發(fā)生了什么？

距離美國(guó)圣誕節(jié)還有不到一天，馬斯克似乎沒有太大的心情過好今年的圣誕日。

12月23日早間美股收盤，特斯拉股價(jià)大跌8.88%，收盤時(shí)股價(jià)為125.35美元，市值為3958億美元。

(相關(guān)資料圖)

再往前數(shù)一周，從12月16日至12月23日，特斯拉股價(jià)在一周內(nèi)前復(fù)權(quán)區(qū)間跌幅為20.50%，市值從4743.89億美元下跌到3958.24億美元，一周內(nèi)市值蒸發(fā)785.65億美元。

而在12月1日，特斯拉市值依舊高達(dá)6148.14億美元，相比于當(dāng)時(shí)，特斯拉在這個(gè)月市值已經(jīng)蒸發(fā)2189.9億美元，因?yàn)樘厮估兄悼s水，馬斯克本人也痛失世界首富。

從今年開始，特斯拉股價(jià)跌幅擴(kuò)大至64%，接近從2020年9月以來(lái)的最低水平。在高速增長(zhǎng)的銷量之下特斯拉股價(jià)的下滑不禁讓外界開始疑慮，在特斯拉身上究竟發(fā)生了什么？

成也推特，敗也推特？

面對(duì)股價(jià)的暴跌和投資者的不滿，馬斯克終于推特上表態(tài)并向投資者作出承諾，在未來(lái)18-24個(gè)月內(nèi)，都不會(huì)出售任何特斯拉股票，“我保證，從現(xiàn)在起至少兩年內(nèi)不會(huì)賣特斯拉股票，明年在任何情況下我都不會(huì)賣?！?/p>

在Twitter Spaces上，馬斯克向投資者解釋道，“最近必須賣出特斯拉股票，以確保有應(yīng)對(duì)最壞情況的備用資金”。不過，馬斯克還堅(jiān)稱，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉將成為世界上最有價(jià)值的公司。事實(shí)上，我相當(dāng)有信心會(huì)是這樣 ”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬斯克從去年11月減持特斯拉股票開始，至今共進(jìn)行5輪大規(guī)模減持，合計(jì)套現(xiàn)規(guī)模394億美元。值得注意的是，一個(gè)月前，馬斯克也曾大舉拋售特斯拉1950萬(wàn)股，套現(xiàn)39.5億美元。

創(chuàng)始人的瘋狂套現(xiàn)讓資本市場(chǎng)開始出現(xiàn)恐慌情緒，老板自己都不持有憑什么給投資者提供信心。另一方面，外界也擔(dān)心馬斯克把套現(xiàn)的錢再投資到推特中，分散經(jīng)營(yíng)特斯拉的精力，無(wú)法妥善管理特斯拉。

自從馬斯克今年4月份同意以440億美元收購(gòu)?fù)铺匾詠?lái)，特斯拉的股價(jià)一直在劇烈波動(dòng)。盡管馬斯克曾提出訴訟，試圖退出這筆交易，但收購(gòu)?fù)铺匾讶皇前迳厢斸?。而馬斯克似乎把大部分時(shí)間都花在了這家社交媒體平臺(tái)上，據(jù)報(bào)道，他還調(diào)派了部分特斯拉和SpaceX的員工，來(lái)幫助他扭轉(zhuǎn)推特的局面。

“我應(yīng)該辭去推特負(fù)責(zé)人的職位嗎，我會(huì)遵守這次投票結(jié)果”，12月19日，馬斯克在推特上發(fā)起投票，結(jié)果有接近1000萬(wàn)人投票讓馬斯克卸任推特CEO一職。

但馬斯克顯然不打算在短期內(nèi)遵守這項(xiàng)結(jié)果，他明確表示目前沒有繼任者，“問題不在于尋找CEO，而在于尋找能夠讓推特活下來(lái)的CEO”。

就在兩天前，不滿特斯拉股價(jià)下跌的股東們起訴馬斯克一事在美國(guó)特拉華州法院開庭，特斯拉股東希望撤銷此前授予馬斯克的560億美元股權(quán)激勵(lì)方案，他們認(rèn)為馬斯克沒有全職在特斯拉工作，而是兼顧了包括推特、Space X在內(nèi)的許多其他公司。

在出庭時(shí)，馬斯克也最終達(dá)成共識(shí)表示自己預(yù)計(jì)會(huì)減少花費(fèi)在推特上的精力，并最終為推特找到一位新CEO，但不是現(xiàn)在。

特斯拉第三大投資人也直接發(fā)話表示，“ 埃隆拋棄了特斯拉……特斯拉需要也值得擁有一個(gè)全職工作的 CEO。”為了推特，馬斯克甚至連特斯拉的位置都快保不住了。民心漸失、股價(jià)大跌、投資人失去信任，馬斯克現(xiàn)在是在推特的位置上是如坐針氈。

一直以來(lái)，馬斯克都把推特當(dāng)成是一個(gè)小業(yè)務(wù)，還以為認(rèn)為，“（推特）的復(fù)雜性可能只有特斯拉的10%?！?/p>

但客觀來(lái)看，馬斯克收購(gòu)?fù)铺氐男袨?，從商業(yè)角度來(lái)講并不理性。相比于特斯拉，推特是一門“小生意”，推特不但市值上與特斯拉相差數(shù)量級(jí)，而且創(chuàng)新難度也更復(fù)雜。智能汽車行業(yè)路徑相對(duì)清晰，商業(yè)模式簡(jiǎn)單。而推特是網(wǎng)絡(luò)媒體，涉及更復(fù)雜的地緣政治等多種因素，并不是馬斯克短時(shí)間內(nèi)就可以把控的。

如今，推特沒有救活，特斯拉自己也正泥菩薩過河自身難保了。

特斯拉能否重回巔峰？

就在特斯拉股價(jià)狂瀉不止時(shí)，空頭勢(shì)力還在瘋狂砸盤。

在過去的12個(gè)月里，特斯拉股價(jià)的市盈率為42.5倍，雖然遠(yuǎn)低于2021年 1月1765倍的峰值市盈率，但與其他電動(dòng)車企業(yè)相比，特斯拉的估值仍然被投資人高估，對(duì)比之下，福特、通用和豐田的市盈率分別只有5倍、6倍和10倍。

投資研究公司GLJ Research負(fù)責(zé)人Gordon Johnson一直被譽(yù)為特斯拉的最大空頭，這位華爾街資深人士自2018年以來(lái)就對(duì)特斯拉頻頻唱衰，并一直給出遠(yuǎn)低于同行的特斯拉股價(jià)目標(biāo)，他仍認(rèn)為2023年特斯拉股價(jià)還將下跌，而且是繼續(xù)下跌80%至23美元。

雖然空頭總是偏激，但華爾街各大機(jī)構(gòu)包括高盛、加通貝祥、德意志銀行等在內(nèi)的多家投資機(jī)構(gòu)都開始減持特斯拉，并且多次下調(diào)了買入評(píng)級(jí)與目標(biāo)價(jià)格。

支撐特斯拉重回股價(jià)巔峰的恐怕只有業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

但目前在中國(guó)市場(chǎng)，Model 3和Model Y上市后特斯拉再無(wú)新車上市，始終沒有進(jìn)行中期改款或換代，讓不少意向用戶感到失望，轉(zhuǎn)而選擇其他的新能源品牌。

在銷量上特斯拉也很快被自主品牌比亞迪超越，淪為市場(chǎng)第二。為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，有效提升銷量，今年10月份，特斯拉宣布對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的Model 3和Model Y兩款車型降價(jià)5%-9%，除此之外，還有與保險(xiǎn)相關(guān)的數(shù)千元購(gòu)車獎(jiǎng)勵(lì)。

在美國(guó)本土市場(chǎng)，特斯拉也開始了一系列的促銷優(yōu)惠。根據(jù)其官網(wǎng)顯示，針對(duì)Model 3和Model Y的車主，本月21日至31日期間提車的美國(guó)客戶將獲得7500美元的折扣，較之前的3750美元高出一倍，加拿大的額度則為5000美元。還將為其提供最高可達(dá)10000英里（約16000公里）的免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。

由此可見，面對(duì)今年相去甚遠(yuǎn)的150萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，特斯拉開始罕見地通過大打折扣來(lái)挽回訂單，但從目前的差距來(lái)看，今年完成銷量目標(biāo)已經(jīng)不太可能。

除此之外，特斯拉的訂單量也在迅速減少，2022年11月30 日，估計(jì)訂單積壓約為19萬(wàn)輛。與10月底的28.5萬(wàn)輛相比，環(huán)比下降約33%。要知道在今年9月底和10月時(shí)特斯拉的訂單還有接近30萬(wàn)輛，8月底接近40萬(wàn)輛。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，好消息是接下來(lái)還將提高兩個(gè)新的超級(jí)工廠的產(chǎn)量、交付新的 Cybertruck，第五個(gè)超級(jí)工廠的選址也即將公布，或許未來(lái)特斯拉銷量進(jìn)一步提升后股價(jià)能夠重回巔峰。

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