對(duì)話春秋航空董事長(zhǎng)王煜：已看到隧道盡頭的光，民航仍有黃金十年

重資產(chǎn)、負(fù)債率高、燃油成本占比高，種種特性都讓民航業(yè)成為強(qiáng)周期性行業(yè)，比較容易受到外界的種種波動(dòng)影響，如疫情、燃油成本。

作為全國(guó)首家定位于大眾化的航空公司，春秋航空一貫堅(jiān)持“兩單”“兩高”和“兩低”，全部采用空客A320、A321系列機(jī)型飛機(jī)來(lái)節(jié)約固定資產(chǎn)及耗材成本等。

(資料圖片僅供參考)

站在2022年和2023年的交界點(diǎn)上，近日，紅星資本局邀請(qǐng)到全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民間商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、春秋航空董事長(zhǎng)王煜進(jìn)行對(duì)話。

王煜告訴紅星資本局，“現(xiàn)在就像經(jīng)歷隧道一樣，我們已經(jīng)看到了隧道盡頭的亮光。”他仍然堅(jiān)持他的判斷，中國(guó)民航市場(chǎng)還有“黃金十年”，“黃金十年”之后還有“白銀十年”。

↑王煜 圖由受訪者提供

以下是紅星資本局與王煜的對(duì)話：

紅星資本局：如果讓您用一個(gè)字或一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)總結(jié)2022年，您會(huì)用什么字或詞？為什么？

王煜：奮斗。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這一年“奮斗”貫穿始終。

年初積極備戰(zhàn)春運(yùn)，但春運(yùn)后半階段受到疫情嚴(yán)重影響。在疫情封控時(shí)期，我們沒(méi)有“躺平”，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行精細(xì)化管理，將機(jī)組調(diào)配到全國(guó)各基地，調(diào)整優(yōu)化航班運(yùn)行，盡可能增加航班。即便我們很多員工被封控在小區(qū)，他們主動(dòng)申請(qǐng)去做大白、志愿者，盡力幫助周?chē)娜恕?/p>

6月份開(kāi)始，我們積極準(zhǔn)備暑運(yùn)和國(guó)慶航班，但疫情反反復(fù)復(fù)，機(jī)票賣(mài)出去又退回來(lái)?！靶率畻l”以后，面對(duì)新形勢(shì)新任務(wù)，我們迅速反應(yīng)增加航班，全力保障運(yùn)輸生產(chǎn)。這一年來(lái)，我們始終矢志不渝，用奮斗書(shū)寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)的民航篇章。

紅星資本局：隨著防疫政策優(yōu)化，民航業(yè)也迎來(lái)了新的機(jī)會(huì)。以貴司目前的情況看，行業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)了嗎？有沒(méi)有內(nèi)部數(shù)據(jù)可以支撐說(shuō)明？

王煜：在“新十條”以后，全行業(yè)的航班量迅速增長(zhǎng)。行業(yè)從11月底的3000多班，猛增到12月中旬的7500多班。近期，伴隨冬季上呼吸道感染高發(fā)期和新冠疫情，全國(guó)航班量有所下滑，短期內(nèi)我們還要承受一波疫情壓力。

但從總體來(lái)看，疫情政策優(yōu)化，只要疫情一有好轉(zhuǎn)，航班量就會(huì)迅速反彈。

紅星資本局：我們注意到貴司有些航線正在恢復(fù)，比如石家莊到全國(guó)多地的航線，可以介紹一下，在防疫政策優(yōu)化后，貴司內(nèi)部發(fā)生了一些什么變化嗎？

王煜：“新十條”以后，我們根據(jù)形勢(shì)變化，迅速調(diào)整恢復(fù)航班。石家莊、蘭州等地之前都遭遇了較長(zhǎng)時(shí)間的封控，在疫情政策優(yōu)化以后，根據(jù)旅客需求，我們主動(dòng)積極調(diào)整運(yùn)力，增加航班。目前各主要基地的恢復(fù)趨勢(shì)非常好。

紅星資本局：展望2023年，您覺(jué)得民航業(yè)會(huì)將迎來(lái)什么樣的機(jī)會(huì)？

王煜：現(xiàn)在就像經(jīng)歷隧道一樣，我們已經(jīng)看到了隧道盡頭的亮光。隨著防疫政策調(diào)整，疫情會(huì)逐步從生活中淡去，我們的生活也會(huì)逐步恢復(fù)正常，航空業(yè)會(huì)迎來(lái)全面復(fù)蘇。

紅星資本局：在新的一年里，您認(rèn)為民航業(yè)會(huì)面臨哪些方面的挑戰(zhàn)？目前貴司有針對(duì)這些挑戰(zhàn)準(zhǔn)備什么應(yīng)對(duì)措施嗎？

王煜：1、疫情仍然在反復(fù)。各地經(jīng)歷疫情波峰的時(shí)間有先后，體現(xiàn)在航班恢復(fù)上也有先后；2、燃油成本的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻；3、利率和匯率的變化，對(duì)民航業(yè)影響較大；4、疫情的變化，促使我們要更好地保護(hù)好員工。

紅星資本局：站在2022年和2023年的交界點(diǎn)上，您有什么想對(duì)航空業(yè)的從業(yè)人士說(shuō)的？

王煜：我依然堅(jiān)持我的判斷，中國(guó)民航市場(chǎng)還有“黃金十年”，“黃金十年”之后還有“白銀十年”。我們擁有龐大的國(guó)內(nèi)內(nèi)需市場(chǎng)，隨著出入境未來(lái)的恢復(fù)，我們會(huì)構(gòu)建起國(guó)內(nèi)國(guó)際的雙循環(huán)市場(chǎng)。疫情只是延緩了節(jié)奏，但沒(méi)有改變航空業(yè)發(fā)展的基本面。隨著旅客出行需求恢復(fù)，航空業(yè)依然會(huì)繁榮發(fā)展。

紅星資本局：對(duì)于個(gè)人而言，您在新一年的期待是什么？

王煜：希望中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面向好發(fā)展，各行各業(yè)全面恢復(fù)。我們也已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備，將為旅客的出行提供更多便利。

紅星新聞?dòng)浾?楊佩雯

編輯 余冬梅 實(shí)習(xí)編輯 羅宇婷

關(guān)鍵詞： 春秋航空 中國(guó)民航