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天天快資訊丨對(duì)話春秋航空董事長(zhǎng)王煜:已看到隧道盡頭的光,民航仍有黃金十年
2022-12-22 17:52:12來(lái)源: 紅星新聞

對(duì)話春秋航空董事長(zhǎng)王煜:已看到隧道盡頭的光,民航仍有黃金十年

重資產(chǎn)、負(fù)債率高、燃油成本占比高,種種特性都讓民航業(yè)成為強(qiáng)周期性行業(yè),比較容易受到外界的種種波動(dòng)影響,如疫情、燃油成本。

作為全國(guó)首家定位于大眾化的航空公司,春秋航空一貫堅(jiān)持“兩單”“兩高”和“兩低”,全部采用空客A320、A321系列機(jī)型飛機(jī)來(lái)節(jié)約固定資產(chǎn)及耗材成本等。


(資料圖片僅供參考)

站在2022年和2023年的交界點(diǎn)上,近日,紅星資本局邀請(qǐng)到全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民間商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、春秋航空董事長(zhǎng)王煜進(jìn)行對(duì)話。

王煜告訴紅星資本局,“現(xiàn)在就像經(jīng)歷隧道一樣,我們已經(jīng)看到了隧道盡頭的亮光。”他仍然堅(jiān)持他的判斷,中國(guó)民航市場(chǎng)還有“黃金十年”,“黃金十年”之后還有“白銀十年”。

↑王煜 圖由受訪者提供

以下是紅星資本局與王煜的對(duì)話:

紅星資本局:如果讓您用一個(gè)字或一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)總結(jié)2022年,您會(huì)用什么字或詞?為什么?

王煜:奮斗。對(duì)于我們來(lái)說(shuō),這一年“奮斗”貫穿始終。

年初積極備戰(zhàn)春運(yùn),但春運(yùn)后半階段受到疫情嚴(yán)重影響。在疫情封控時(shí)期,我們沒(méi)有“躺平”,率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行精細(xì)化管理,將機(jī)組調(diào)配到全國(guó)各基地,調(diào)整優(yōu)化航班運(yùn)行,盡可能增加航班。即便我們很多員工被封控在小區(qū),他們主動(dòng)申請(qǐng)去做大白、志愿者,盡力幫助周?chē)娜恕?/p>

6月份開(kāi)始,我們積極準(zhǔn)備暑運(yùn)和國(guó)慶航班,但疫情反反復(fù)復(fù),機(jī)票賣(mài)出去又退回來(lái)?!靶率畻l”以后,面對(duì)新形勢(shì)新任務(wù),我們迅速反應(yīng)增加航班,全力保障運(yùn)輸生產(chǎn)。這一年來(lái),我們始終矢志不渝,用奮斗書(shū)寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)的民航篇章。

紅星資本局:隨著防疫政策優(yōu)化,民航業(yè)也迎來(lái)了新的機(jī)會(huì)。以貴司目前的情況看,行業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)了嗎?有沒(méi)有內(nèi)部數(shù)據(jù)可以支撐說(shuō)明?

王煜:在“新十條”以后,全行業(yè)的航班量迅速增長(zhǎng)。行業(yè)從11月底的3000多班,猛增到12月中旬的7500多班。近期,伴隨冬季上呼吸道感染高發(fā)期和新冠疫情,全國(guó)航班量有所下滑,短期內(nèi)我們還要承受一波疫情壓力。

但從總體來(lái)看,疫情政策優(yōu)化,只要疫情一有好轉(zhuǎn),航班量就會(huì)迅速反彈。

紅星資本局:我們注意到貴司有些航線正在恢復(fù),比如石家莊到全國(guó)多地的航線,可以介紹一下,在防疫政策優(yōu)化后,貴司內(nèi)部發(fā)生了一些什么變化嗎?

王煜:“新十條”以后,我們根據(jù)形勢(shì)變化,迅速調(diào)整恢復(fù)航班。石家莊、蘭州等地之前都遭遇了較長(zhǎng)時(shí)間的封控,在疫情政策優(yōu)化以后,根據(jù)旅客需求,我們主動(dòng)積極調(diào)整運(yùn)力,增加航班。目前各主要基地的恢復(fù)趨勢(shì)非常好。

紅星資本局:展望2023年,您覺(jué)得民航業(yè)會(huì)將迎來(lái)什么樣的機(jī)會(huì)?

王煜:現(xiàn)在就像經(jīng)歷隧道一樣,我們已經(jīng)看到了隧道盡頭的亮光。隨著防疫政策調(diào)整,疫情會(huì)逐步從生活中淡去,我們的生活也會(huì)逐步恢復(fù)正常,航空業(yè)會(huì)迎來(lái)全面復(fù)蘇。

紅星資本局:在新的一年里,您認(rèn)為民航業(yè)會(huì)面臨哪些方面的挑戰(zhàn)?目前貴司有針對(duì)這些挑戰(zhàn)準(zhǔn)備什么應(yīng)對(duì)措施嗎?

王煜:1、疫情仍然在反復(fù)。各地經(jīng)歷疫情波峰的時(shí)間有先后,體現(xiàn)在航班恢復(fù)上也有先后;2、燃油成本的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻;3、利率和匯率的變化,對(duì)民航業(yè)影響較大;4、疫情的變化,促使我們要更好地保護(hù)好員工。

紅星資本局:站在2022年和2023年的交界點(diǎn)上,您有什么想對(duì)航空業(yè)的從業(yè)人士說(shuō)的?

王煜:我依然堅(jiān)持我的判斷,中國(guó)民航市場(chǎng)還有“黃金十年”,“黃金十年”之后還有“白銀十年”。我們擁有龐大的國(guó)內(nèi)內(nèi)需市場(chǎng),隨著出入境未來(lái)的恢復(fù),我們會(huì)構(gòu)建起國(guó)內(nèi)國(guó)際的雙循環(huán)市場(chǎng)。疫情只是延緩了節(jié)奏,但沒(méi)有改變航空業(yè)發(fā)展的基本面。隨著旅客出行需求恢復(fù),航空業(yè)依然會(huì)繁榮發(fā)展。

紅星資本局:對(duì)于個(gè)人而言,您在新一年的期待是什么?

王煜:希望中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面向好發(fā)展,各行各業(yè)全面恢復(fù)。我們也已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備,將為旅客的出行提供更多便利。

紅星新聞?dòng)浾?楊佩雯

編輯 余冬梅 實(shí)習(xí)編輯 羅宇婷

關(guān)鍵詞: 春秋航空 中國(guó)民航

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