意大利造船巨頭Fincantieri集團近日發(fā)布未來5年商業(yè)規(guī)劃，將重點建設(shè)其在數(shù)字化和凈零排放船舶領(lǐng)域的實力，成為這兩個領(lǐng)域船舶開發(fā)和生命周期管理的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

根據(jù)其新批準的2023-2027年商業(yè)規(guī)劃，F(xiàn)incantieri將強化集團和意大利造船業(yè)的國際競爭定位，為整個供應(yīng)鏈創(chuàng)造價值。為此，該集團將加強郵輪、國防和海工業(yè)務(wù)之間的協(xié)同作用，以便從綠色轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新中獲益。

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在這一趨勢下，該公司的核心業(yè)務(wù)將在未來一段時間內(nèi)強勁增長，目標2025年收入達88億歐元（約合人民幣651.32億元），2027年達98億歐元（約合人民幣725.34億元）。

在郵輪行業(yè)，F(xiàn)incantieri依然處于領(lǐng)先地位，擁有超過40%的市場份額。自1990年以來，F(xiàn)incantieri建造交付了120艘郵輪，占全球船隊的三分之一以上。目前Fincantieri郵輪手持訂單共計28艘，交付時間一直安排至2028年。

隨著旅游業(yè)從新冠疫情中復(fù)蘇，郵輪業(yè)正在重新恢復(fù)，甚至有望超過2019年的發(fā)展勢頭。Fincantieri的郵輪業(yè)務(wù)在2022年已經(jīng)出現(xiàn)了顯著好轉(zhuǎn)。今年以來，F(xiàn)incantieri結(jié)束了長達三年的“訂單荒”，陸續(xù)承接了一系列小型豪華郵輪訂單。

其中，今年7月初Fincantieri與地中海郵輪旗下全新高奢郵輪品牌Explora Journeys簽署了協(xié)議備忘錄（MOA），有望再獲兩艘氫動力高奢郵輪，計劃在2027年和2028年交付運營。7月11日，F(xiàn)incantieri宣布，與一家“國際客戶”簽署了1+2艘超豪華郵輪建造合同，首制船預(yù)計將在2025年年底交付，加上備選船舶在內(nèi)合同總價值約為12億歐元（約合人民幣80.79億元）。

9月，F(xiàn)incantieri又與美國郵輪公司維京海洋游輪（Viking Ocean Cruises）簽署了4艘氫燃料電池動力郵輪訂單，總價值17億歐元（約合人民幣119.09億元）。

Fincantieri看好郵輪市場前景。據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA）估計，今年將有大約2800萬乘客乘坐郵輪。直到2030年客運量將以每年6%的速度增長，預(yù)計從2023年到2024年市場需求將超過運力供應(yīng)，從而產(chǎn)生對新船舶的需求，為新訂單鋪平道路。新一輪訂單潮預(yù)計也將受到綠色轉(zhuǎn)型和老舊船舶處置需求的推動。

為了在2050年之前實現(xiàn)零排放船舶的生產(chǎn)，F(xiàn)incantieri已經(jīng)制定了關(guān)鍵步驟，包括削減能源消耗的技術(shù)改進、新燃料和燃料電池等創(chuàng)新推進技術(shù)，以及按照凈零目標發(fā)展船舶運營，更頻繁地添加燃料和降低巡航速度。

該公司認為，數(shù)字化在未來將發(fā)揮巨大的作用，以提高運營、工程和采購以及設(shè)計和數(shù)據(jù)分析的效率。預(yù)計到2050年，所有郵輪都將實現(xiàn)完全自主航行，并將通過全自動或遠程控制空氣潤滑、推進系統(tǒng)等綠色技術(shù)、以及靠泊和裝載與船隊中其他船舶直接連接。

按照規(guī)劃，F(xiàn)incantieri預(yù)計將在2024年交付首艘配備雙燃料發(fā)動機和空氣潤滑系統(tǒng)的LNG動力船，之后是2025年交付的一艘高效LNG動力船。2026年，F(xiàn)incantieri將交付首艘配備氫燃料電池和電池的本地名排放小型船舶，2027年交付首艘具備港口零排放能力的LNG動力船。2030年代的郵輪特點是雙燃料發(fā)動機與電池和燃料電池相結(jié)合，使船舶在港口的排放達到最小，與2008年的船舶相比可減少61%的二氧化碳排放量，而到2050年由替代燃料驅(qū)動的船舶將能實現(xiàn)凈零排放。

除了郵輪之外，F(xiàn)incantieri也對國防業(yè)務(wù)寄予厚望。該公司預(yù)計，在西歐和亞太國家的推動下，2023年-2027年全球分配給海軍的國防預(yù)算將會增長，巡防艦、護衛(wèi)艦和潛艇需求可能大幅增加。

Fincantieri計劃在2023年-2027年間，利用國外可獲得的高達200億美元市場機會，包括正在進行的意大利和美國艦隊的更新和升級計劃，以及可能來自其他歐盟和北美國家或中東和亞洲的機會。

最后，F(xiàn)incantieri還依賴于海上風(fēng)電行業(yè)不斷增長的需求。預(yù)計到2030年，海上風(fēng)電場裝機容量將增加5倍，從55.2GW增至271GW，這一趨勢將刺激對海上風(fēng)電場調(diào)試服務(wù)運營船（CSOV）、服務(wù)運維船（SOV）以及電纜敷設(shè)船。

Fincantieri首席執(zhí)行官Pierroberto Folgiero指出：“獨特性和可持續(xù)性是我們新規(guī)劃的決定性特征，使我們能夠通過將宏觀經(jīng)濟和行業(yè)相關(guān)的挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇來持續(xù)增長。Fincantieri將作為‘先鋒’，在其三個核心業(yè)務(wù)——郵輪、國防和海工船領(lǐng)域開發(fā)新技術(shù)。”

Folgiero還表示，2023-2027年的商業(yè)規(guī)劃還需要繼續(xù)努力實現(xiàn)船廠運營的現(xiàn)代化和數(shù)字化，并堅持不懈地追求財務(wù)紀律和去杠桿化。

關(guān)鍵詞： 約合人民幣 燃料電池 氫燃料電池