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12月20日，韓國三星重工宣布在其巨濟造船廠的“造船?海洋LNG綜合實證設(shè)備”上，成功完成了自主開發(fā)的LNG動力船蒸發(fā)氣體回收系統(tǒng)“BReS”的實證測試，并獲得了美國船級社（ABS）頒發(fā)的結(jié)果認(rèn)證(SoF)。

“BReS”是在LNG動力船的燃料儲罐內(nèi)將自然氣化的LNG蒸發(fā)氣體再液化后回收的系統(tǒng)，被認(rèn)為是可以降低LNG動力船燃料消耗量和減少二氧化碳排放的新技術(shù)。

據(jù)了解，韓國造船企業(yè)承建的LNG動力船數(shù)量居全球首位，但目前船上搭載的LNG燃料儲罐蒸發(fā)氣體回收系統(tǒng)是將LNG蒸發(fā)氣體轉(zhuǎn)換為燃料的高壓壓縮機，而且全部由海外企業(yè)獨家供應(yīng)，這不僅使造船企業(yè)要花費大量的調(diào)配時間和費用，而且多余的LNG蒸發(fā)氣體只能強制燃燒，因此還會產(chǎn)生二氧化碳。而“BReS”采用的是用發(fā)動機代替高壓壓縮機供應(yīng)燃料的利用LNG冷能的熱交換技術(shù)，通過該系統(tǒng)進行蒸發(fā)氣體的再液化，不僅可以節(jié)省初期投資費用，還可以減少因強制燃燒而排放的二氧化碳。

三星重工相關(guān)人士表示，如果在歐洲-亞洲航線運營的大型LNG動力集裝箱船上搭載“BReS”，預(yù)計每航次可節(jié)約30多噸LNG燃料并減少60多噸的二氧化碳排放。

三星重工環(huán)保研究中心技術(shù)委員Park Geon I1表示：“隨著國際海事組織(IMO)環(huán)保新規(guī)的不斷強化，造船及海運業(yè)急需開發(fā)碳中和新技術(shù)。今后，三星重工不僅將繼續(xù)開發(fā)LNG相關(guān)環(huán)保技術(shù)，還將開發(fā)多種新燃料環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)品，引領(lǐng)世界市場。”

韓國業(yè)界人士指出，三星重工的LNG綜合型實證設(shè)備通過采用新一代天然氣液化、再液化工程設(shè)計，以及提高浮式天然氣供應(yīng)設(shè)備效率的新制冷劑工藝，能夠獨立驗證LNG核心技術(shù)的性能，覆蓋了LNG生產(chǎn)、運輸、儲存、供應(yīng)等全價值鏈所需核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。

據(jù)悉，三星重工“造船?海洋LNG綜合實證設(shè)備”占地面積3630平方米，位于三星重工巨濟造船廠內(nèi)，2021年5月竣工投產(chǎn)，迄今為止已經(jīng)完成了15項LNG相關(guān)新技術(shù)的實證測試，其中包括造船企業(yè)首次獨立開發(fā)的天然氣液化工藝“SENSE IV”、全球首個連接LNG冷能發(fā)電系統(tǒng)的新一代再氣化系統(tǒng)“S-REGAS(CGR) ”、采用自主技術(shù)開發(fā)的低壓雙燃料X-DF發(fā)動機用LNG再液化系統(tǒng)“X-Reli”等。

韓國業(yè)界人士表示，三星重工將通過該實證設(shè)備逐步掌握相關(guān)核心技術(shù)，進一步降低LNG領(lǐng)域產(chǎn)品的成本，同時實現(xiàn)產(chǎn)品性能的差異化，鞏固自身在LNG領(lǐng)域的市場支配力。此外，三星重工還將支援韓國國內(nèi)企業(yè)開發(fā)LNG核心裝備，并將該實證設(shè)備作為運營LNG運輸船的船員培訓(xùn)設(shè)施，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展作出貢獻。預(yù)計韓國的天然氣液化及再液化工程、燃?xì)獍l(fā)動機-燃料供應(yīng)系統(tǒng)、超低溫隔熱儲存容器、再氣化-冷熱發(fā)電等重要技術(shù)以及相關(guān)配套設(shè)備有望加速實現(xiàn)應(yīng)用，從而實現(xiàn)在LNG領(lǐng)域的技術(shù)自立。

關(guān)鍵詞： 二氧化碳 氣體回收系統(tǒng) 核心技術(shù)