(資料圖片)
海岬型船舶
上周中以來,海岬型船舶價(jià)格飆升,尤其是在大西洋板塊。西非貨物大量入市,使得巴西至青島C3航線租金上漲至更高水平。然而,由于能確定裝港日期的即時(shí)空放船數(shù)量十分有限,達(dá)成的租船交易寥寥。在北大西洋板塊,由于該地區(qū)運(yùn)力不足,跨大西洋航線和去程航線租金價(jià)格大幅上漲。受載期以及因違反國(guó)際航行范圍造成的額外費(fèi)用也有一定影響。與此同時(shí),市場(chǎng)情緒顯示,海岬型船舶年終市場(chǎng)十分活躍。在太平洋板塊,澳大利亞西部至青島C5航線交易依然活躍,周五收?qǐng)?bào)8.63美元??傮w而言,截至報(bào)告編寫結(jié)束時(shí),海岬型航線 (5TC) 平均租金為18,312美元,環(huán)比增長(zhǎng)超過4,000美元。
巴拿馬型船舶
整體延續(xù)上上周趨勢(shì)。大西洋板塊租金呈上漲趨勢(shì),緩慢但穩(wěn)定。北大西洋板塊運(yùn)力供應(yīng)再次收緊,美灣地區(qū)去程航線交易盛行。加上跨大西洋礦物需求量增加,市場(chǎng)情緒呈現(xiàn)出持續(xù)的樂觀態(tài)勢(shì)。一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船,駛經(jīng)南美北海岸,在鹿特丹還船,以20,000美元的租金價(jià)格成交;一艘81,000載重噸的船舶在鹿特丹交船,駛經(jīng)美灣,在遠(yuǎn)東還船,以略超過24,000美元的租金價(jià)格成交。隨著運(yùn)力數(shù)量的增加,亞洲市場(chǎng)上周初開盤時(shí)就面臨著越來越大的壓力。這主要是由于需求疲軟,且租金也因此浮動(dòng)不定。盡管亞洲市場(chǎng)不景氣,但遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)有著大量關(guān)于定期期租交易方面的討論和支持。有報(bào)道稱,達(dá)成的交易已表明,對(duì)一些船東來說,這是可行的選擇。一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)華南地區(qū)交船,租期約11/14個(gè)月,以16,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周,極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。一些關(guān)鍵地區(qū)呈現(xiàn)上行勢(shì)頭,但另一些地區(qū)仍缺乏新的動(dòng)力。亞洲地區(qū)上周市場(chǎng)情緒低迷,北亞和南亞幾乎都沒有新詢盤。運(yùn)力可用性有所增加;考慮到即將到來的假期,船東已降低預(yù)期。大西洋板塊,由于12月運(yùn)力出現(xiàn)撤銷,可用運(yùn)力有限,導(dǎo)致美灣地區(qū)需求增加。南大西洋板塊市場(chǎng)情緒樂觀,主要為去程航線業(yè)務(wù)。定期期租業(yè)務(wù)活動(dòng)有限。一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航,租期10至12個(gè)月,以13,850美元的租金價(jià)格成交。在大西洋,一艘63,000載重噸的船舶被租出,在美灣交船,在中國(guó)還船,租金為37,000美元。在其他地區(qū),一艘56,000載重噸的船舶從奧蘭始航,開往西非,租金為15,000美元。在亞洲,一艘58,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航,經(jīng)印度尼西亞往返,租金為8,000美元?;爻毯骄€業(yè)務(wù)方面,一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航,開往西非,以略超過7,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周,部分地區(qū)市場(chǎng)較為低迷,偶有業(yè)務(wù)活動(dòng)。南美東海岸地區(qū)處于壓力之中,尤其是巴西北部,主要是因?yàn)橛性S多運(yùn)力從地中海西部和歐洲大陸空放而歸。一艘30,000載重噸的船舶從亞馬遜河開往墨西哥西海岸,租金為22,000美元;一艘32,000載重噸的船舶從伊塔雅伊經(jīng)布蘭卡港開往巴西南部,租金為17,250美元。歐洲大陸市場(chǎng)需求持續(xù)低迷。一艘34,000載重噸的船舶從魯昂開往摩洛哥,計(jì)劃運(yùn)輸谷物,以8,750美元的租金價(jià)格成交。中國(guó)華北至日本航線,鋼材需求略有增加。一艘38,000載重噸的船舶從青島經(jīng)韓國(guó)開往美國(guó)東海岸,以12,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航,經(jīng)日本開往東南亞,運(yùn)輸鋼材,以8,050美元的租金價(jià)格成交。
關(guān)鍵詞: 海岬型船 市場(chǎng)情緒 北大西洋
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