大約十多天以前，一則馬斯克決定正式任命特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁朱曉彤為全球CEO的消息不脛而走。雖然截至目前仍未得到實(shí)錘，但還是不可避免的在行業(yè)中掀起了激烈討論。

而在冷靜分析過(guò)后發(fā)現(xiàn)，馬斯克并不是在找什么所謂的“接班人”，而朱曉彤“全球CEO”的權(quán)利也十分有限。

從相關(guān)爆料來(lái)看，后者負(fù)責(zé)的僅為已經(jīng)比較成熟的汽車業(yè)務(wù)，不包括自動(dòng)駕駛和機(jī)器人等前瞻性項(xiàng)目。換言之，前者仍將會(huì)以“董事長(zhǎng)”的身份，繼續(xù)掌握著公司所有的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃。

(資料圖)

朱曉彤的主要任務(wù)還是全力保證特斯拉接下來(lái)主要市場(chǎng)的產(chǎn)銷平衡與持續(xù)增長(zhǎng)，以及應(yīng)對(duì)營(yíng)銷與服務(wù)體系存在的種種問(wèn)題。

殊不知，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月15日下午，特斯拉官方推特賬號(hào)宣布，其位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠，在經(jīng)歷艱難的爬坡階段后，Model Y單周產(chǎn)量終于突破了3000輛的目標(biāo)，并配上了一張上百名員工共同慶祝的照片。

十分有趣的是，在大合影的左側(cè)角落，可以看到一群身著熒光色安全背心的華人員工，與周圍身著標(biāo)準(zhǔn)黑色系工作服的本地員工，形成了鮮明的對(duì)比。

由此不禁猜測(cè)，他們大概率就是之前被爆從上海工廠抽調(diào)過(guò)去的幾百名中國(guó)工程師。同時(shí)，還有網(wǎng)友表示，從中發(fā)現(xiàn)了行事低調(diào)朱曉彤的身影。顯然，他和他的團(tuán)隊(duì)，正在發(fā)揮著一定作用。

只不過(guò)，上述利好消息傳來(lái)的背后，反映出的還是特斯拉今年以來(lái)不可忽視的一大痛點(diǎn)，那便是其柏林工廠、得州工廠雖然接連落成，但制造端較為拉胯的表現(xiàn)，并沒(méi)有給它位于全球的新車交付提供想象中那般巨大的幫助。

迫不得已，這家美國(guó)車企依然需要過(guò)度依賴上海工廠，進(jìn)而也造成手中的積壓訂單提車周期過(guò)長(zhǎng)，不可避免的出現(xiàn)潛在客戶流失。當(dāng)然，進(jìn)入下半年以來(lái)，隨著持續(xù)不斷的努力，類似的情況開(kāi)始有所緩解，可新的挑戰(zhàn)也再次出現(xiàn)。

以特斯拉愈發(fā)重要的中國(guó)市場(chǎng)為例，自10月以來(lái)其已經(jīng)釋放了多次優(yōu)惠政策，包括直接官降、補(bǔ)貼保險(xiǎn)、開(kāi)啟零首付等等。至于根本原因，即便不愿承認(rèn)，仍然直指“以價(jià)換量”。

更簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，身處這片愈發(fā)內(nèi)卷的紅海中，無(wú)論Model 3也好，Model Y也罷，產(chǎn)品力層面的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在消失，消費(fèi)者的選擇也在開(kāi)始變多，那段非特斯拉不買(mǎi)的日子過(guò)去了。

好在，值得慶幸的是，經(jīng)過(guò)幾輪連續(xù)“刺激”，其在華訂單情況有所好轉(zhuǎn)。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的成績(jī)單來(lái)看，11月銷量創(chuàng)下歷史新高，突破10萬(wàn)輛大關(guān)。但反觀2022全年，受限于種種內(nèi)憂外患，特斯拉大概率將錯(cuò)失沖擊150萬(wàn)輛大關(guān)的機(jī)會(huì)。

更為雪上加霜的是，臨近年終，這家美國(guó)車企位于資本市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣很“喪”。首當(dāng)其沖的必然是其上周股價(jià)不斷下滑后，總市值兩年以來(lái)第一次跌破5000億美元大關(guān)。并且據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉年內(nèi)股價(jià)累計(jì)縮水超過(guò)55%，年內(nèi)累計(jì)蒸發(fā)總市值高達(dá)6000億美元。

受此影響，馬斯克也于近日丟掉了“世界首富”的位置。無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月14日，據(jù)其證券交易所的一份備案文件顯示，前者再次出售了價(jià)值36億美元的特斯拉股票，今年以來(lái)累計(jì)出售特斯拉股票總價(jià)值已接近400億美元。

作為旁觀者，目前尚不清楚這筆交易，是否與收購(gòu)?fù)铺赜嘘P(guān)，但馬斯克的舉動(dòng)還是惹惱了諸多投資者，大家普遍認(rèn)為他在將工作重點(diǎn)和資源，從真正的“主業(yè)”特斯拉轉(zhuǎn)移出去。

況且，馬斯克花費(fèi)大量的資金拯救推特，誰(shuí)都無(wú)法保證就能收獲一個(gè)足夠向好的結(jié)果。拿出真金白銀陪著他一起冒險(xiǎn)，同樣是大家不愿去做的。也恰恰因?yàn)楣纠习宓淖⒁饬Ψ稚ⅲ蛘哒f(shuō)“不務(wù)正業(yè)”，特斯拉身處資本市場(chǎng)只能接受這樣的結(jié)果。

至于明年，按照馬斯克在之前股東大會(huì)上的許諾，新車產(chǎn)銷層面仍會(huì)保證50%的復(fù)合增長(zhǎng)率?？呻S著特斯拉自身各種小插曲的出現(xiàn)，再結(jié)合整個(gè)行業(yè)的充滿不確定的大環(huán)境，總感覺(jué)蒙上了一層灰蒙蒙的陰影。

難道，“喪”還會(huì)作為主旋律？

關(guān)鍵詞： 資本市場(chǎng) 今年以來(lái) 不可避免